全力周五:新测试版两冲程耐力赛

 
 
我们刚刚收到了新的Beta两冲程enduro系列的照片和规格。 主要支柱是250和300 RR型号,两者均具有Beta在意大利制造的所有新电动机。 它们具有一个隐藏在电动机下方的电启动器,工程师说,这将使重心降低。 他们有六速变速箱和外壳簧片。 动力阀配置由Beta工程师设计,并且是渐进式的。 车架是铬钼钢,类似于四冲程耐力赛生产线上使用的车架。 像Beta的四冲程发动机一样,燃料是通过传统的碳氢化合物输送的,没有提到将来进行EFI的可能性。 这是250的规格。价格将在本周晚些时候发布。
 
发动机:Beta内置单缸,二冲程,液冷,带BPV动力阀系统和带倒车底启动器的电启动。 缸径:2mm冲程:66.4mm排量:72cc压缩比:249:12.8排气阀Beta渐进阀(BPV)点火器:AC-CDI Kokusan。 火花塞:NGK BR1ES润滑:优质预混化油器:Keihin PXK 7mm离合器:湿式多盘变速器:36速主减速器:O型圈链
底盘:全新(重量减轻2磅)钼钢/双支架(带快速空气过滤器)。 轴距:58.3英寸座椅高度:36.6英寸离地间隙:12.6英寸脚凳高度:16英寸干重:223磅。 油箱容量:2美制加仑前悬架:48毫米Sachs USD货叉,可调节压缩和回弹,TFX技术。 后悬架:新型铝制车身减震器,带可调回弹力和高/低速压缩力前轮行程:11.4”后轮行程:11.4”前制动器:260mm浮动转子后制动器:240mm转子前后轮辋:21”(前)18英寸(后轮胎)前后轮胎:米其林耐力赛