CONDUCIR LA MOTO ELÉCTRICA SURRON ULTRA BEE: LA ENVOLTURA

Las bicicletas eléctricas ya no son algo del futuro lejano. Están aquí y nos hemos divertido mucho con ellos. Estoy un poco cansado de disculparme con la multitud enojada por mi cadáver. Superalo. los chicos de KC deportes de motor en San Juan Capistrano nos prestó una Surron Ultra Bee y, a partir de ahora, está en la parte superior de nuestra lista de bicicletas eléctricas favoritas. La clave aquí es dónde lo montamos. Esta no es una bicicleta para Glen Helen ni para ninguna pista de motocross preparada, pero es increíble en senderos estrechos. Confieso que lo montamos por senderos locales en entornos semiurbanos. ¿Es eso legal y responsable? Cada comunidad es diferente, pero el Ultra Bee es lo suficientemente silencioso como para que no nos hayamos metido en problemas y hacemos todo lo posible para ser corteses con las personas con las que nos cruzamos.

Probamos el segway x260 hace dos años, que es idéntico al Surron Light Bee. La Ultra Bee está un paso más cerca de convertirse en una moto de cross de tamaño completo tanto en potencia como en escala. Viene con ruedas de 19 pulgadas y tiene un motor de CA de 12,500 vatios. Pesa alrededor de 190 libras. Eso se traduce en una velocidad máxima de 50 mph y una aceleración similar a la de un Supermini. Aunque es más alto que un mini. Se parece más a uno de los primeros 125 y se adapta fácilmente a un adulto de tamaño completo.

La buena noticia es que la batería se puede cambiar en minutos. La mala noticia es que el coste de una batería de repuesto es casi la mitad del precio de la moto.

A modo de comparación, bicicletas eléctricas como Segway, Surron Light Bee, Talaria Sting y Mantis cruda tienen aproximadamente la mitad de potencia en vatios y pesan alrededor de 50 libras menos. Generalmente utilizan componentes similares a las piezas de las bicicletas de montaña. El Ultra Bee tiene piezas de motocicleta de tamaño completo. La horquilla y el amortiguador son fabricados por una empresa llamada KKE y tienen casi 10 pulgadas de recorrido. Los frenos se parecen a las pinzas de Nissin y los ejes son del mismo tamaño que los de una Honda CR125. Sin embargo, las llantas son bastante estrechas y los neumáticos CST tienen tacos muy pequeños.

El Surron Ultra Bee es mucho más sustancial que el Light Bee o el Talaria Sting.

El motor tiene una caja de reducción primaria con una correa interna que se conecta a una cadena de transmisión final. No hay embrague, ni palanca de cambios ni freno de pie, solo frenos de mano. Un interruptor en el manillar te permite elegir entre tres niveles de potencia (Eco, Drive y Sport). También tiene control de tracción de varios niveles. El controlador del motor parece un gran rectificador con aletas de refrigeración en la parte delantera del motor. También funciona como un disipador de calor que sirve para evitar que el motor y la batería se sobrecalienten. El Ultra Bee genera potencia más que suficiente para andar por senderos. La entrega de potencia es bastante suave, pero si agarras un puñado en el modo Sport, las ruedas simplemente patinan. Normalmente lo montamos en Drive, pero también puedes usar el control de tracción para hacerlo más controlable. Se trata de medio ambiente. Recorrimos algunos de los mismos senderos estrechos en una bicicleta moderna de doble deporte, y la Ultra Bee podía correr en círculos a su alrededor. En espacios abiertos más amplios, en colinas y en arena, la bicicleta de doble tipo está más en su elemento y la bicicleta eléctrica parece más un juguete.

Jacob Tilley se enamoró del Ultra Bee, pero rompió algunos radios en grandes saltos el primer día. Creemos que tiene más que ver con las elecciones de vida de Jacob que con cualquier defecto en la bicicleta.

El alcance varía, pero si estás acelerando, debes limitar tus viajes a aproximadamente 30 millas. La salvación es que la batería se puede cambiar en un par de minutos y una carga completa tarda cuatro horas en un tomacorriente de 110 voltios.

Un factor más limitante para el Ultra Bee es la tracción. En las colinas, girará antes de quedarse sin energía. Entendemos que Warp9 ya tiene un juego de ruedas disponible que le permite cambiar las ruedas de 19 pulgadas por una combinación más robusta de 18/21. Planeamos montar una configuración. Busque una prueba completa en la edición impresa de febrero de 2023 de Dirt Bike.

EDICIÓN BETA CAZADOR

Mientras hablamos de bicicletas eléctricas, Beta acaba de presentar un nuevo modelo llamado edición Hunter. Esto es lo que dicen al respecto:

Aproximadamente un 30% más pequeña que una motocicleta todoterreno normal, la Explorer está diseñada para ser menos intimidante, lo que la hace muy divertida para andar por senderos, acampar, cazar o simplemente trabajar en el rancho. El Explorer tiene tres velocidades, incluida la informal, la media y, para una ráfaga rápida de 10 segundos, el modo "Cohete". El modo informal es la configuración más popular que utilizarán la mayoría de los ciclistas, ya que también tiene el alcance más largo de 50 a 100 millas. La configuración media ofrece aproximadamente el doble de velocidad y torque con un rango de entre 30 y 60 millas. También hay una marcha atrás adicional para dar marcha atrás en senderos o caminos estrechos.

La Explorer no tiene pedales, sino estriberas plegables como una motocicleta moderna. Los pasajeros tienen seis posiciones diferentes para elegir para que el viaje sea lo más cómodo. Los frenos de disco hidráulicos delanteros y traseros se controlan mediante palancas en el manillar ajustable. Otras características incluyen una batería de 74 voltios que se puede cargar completamente en aproximadamente dos horas. La batería también se puede cargar fuera de la bicicleta para que los ciclistas puedan cargar una batería mientras conducen con una nueva. Las baterías se pueden cambiar en unos tres minutos. La suspensión delantera y trasera totalmente ajustable proporciona una conducción suave, perfecta para senderos y caminos cortafuegos. También hay un espacio de almacenamiento debajo del asiento lo suficientemente grande como para llevar una cantimplora de agua, una pequeña tienda de campaña tipo cúpula o un buen almuerzo para un picnic. El portaequipajes trasero incluido permite transportar aún más equipo.

La definición de Explorer dice; Atravesar una región con el propósito de realizar un nuevo descubrimiento. ¡Esto resume el motivo de la línea de modelos Beta Explorer! Para aquellos que aún no han visto el mundo desde una perspectiva diferente, el Explorer ofrece una tranquila sensación de libertad que sólo se encuentra en el exterior. Los modelos Beta Explorer Hunter Edition estarán disponibles en los distribuidores autorizados de Beta USA en enero. Vaya a www.betausa.com para localizar un distribuidor Beta cerca de usted y dejar un depósito para garantizar la entrega.

Caracteristicas:

La punta del Poder	12.5 Kw
Baterías	74V35 AH-Un minuto para quitar
Velocidades	Dos más modo Rocket – también inverso
Maxima Velocidad	MPH 40
Cuadro	Aluminio forjado con estructura superior de acero
Gama de Colores	Velocidad Uno: 50-100 millas Velocidad dos: 30-60 millas
Tiempo de carga	Salida de 2 V estándar de 3 a 115 horas
Frenos	Disco hidráulico de 210 mm, delantero y trasero
ruedas	Llantas de aluminio con cubos mecanizados 3.0 × 18 ″ Kenda protuberante (trasero) 2.75 × 19 ″ Kenda (frente)
Tenedor frontal	USD ajustable
Amortiguador trasero	Compresión, extensión y precarga del resorte ajustables, con varillaje
Pantalla	Medidor digital: muestra el rango, el modo, mph, con el total de millas
Almacenamiento	Botella de agua/otros debajo del asiento
Altura del asiento	33.8 "
Distancia entre ejes	52.4 "
Peso (incluida la batería)	150 libras.
Carga máxima	265 libras.
Garantía – Chasis	Seis meses
Garantía -Batería, cargador, motor	Dos años
Portaequipajes trasero	Incluye
valor sugerido del mercado	$ 5,290.00 más $ 189.00 de envío

ESTRUCTURA DE CLASES DE GNCC PARA 2024

Reglas suplementarias tentativas de GNCC 2024 y clases nacionales disponibles para comentario público

Las Reglas Suplementarias Tentativas de 2024 Grand National Cross Country Racing Series Amateur, Pro y eMTB junto con las Clases Nacionales ahora están disponibles para inspección y comentarios públicos hasta el 16 de diciembre.

Posteriormente, se anunciarán las reglas y clases finales. Las Reglas Suplementarias Pro se publicarán la próxima semana. Por conveniencia, los cambios están resaltados en rojo.

Por favor dirija todos los comentarios a [email protected].

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