格伦海伦 24 小时的郊狼故事：包裹

格伦海伦 3 Bros. 24 小时赛通常会将所有野生动物赶出格伦海伦赛道周围的山丘。但是，每年它都会吸引一群特定的土狼。 Glen Helen Coyotes 由 Dirt Bike 摄影师 Travis Fant 和测试车手 Jared Hicks、Richard Taylor、Sean Lipanovich 和 Sean Foos 组成。会员名单每年都在变化，但那些是为了捍卫自己在行业级别的冠军而排队参加 2021 24 小时赛的车手。每年，他们都会学到一些新的东西，了解如何整日整夜地比赛。早在 2015 年，他们就了解到熬夜总比冲出去把自行车整天留在沟里要好。在随后的几年里，他们在组织、设置、备件、工作量分担以及拥有良好灯光的重要性方面吸取了教训。他们必须一遍又一遍地重新学习的教训是一个可以持续的团队而不是一个快速发展的团队的重要性。

2021 年的公式简洁明了。他们为白天制造了一辆自行车，为夜间制造了另一辆。赛事规则允许除 Pro 团队之外的所有人使用备用摩托车。事实上，拥有一辆备用自行车至关重要，但您必须放弃钱包，因此年复一年，运动员课程（如工业课程）的整体成绩比您预期的要好得多。
这两辆自行车很相似，但专门用于他们的任务。日间自行车是 2021 Yamaha YZ450FX。它与比赛中的任何东西一样快，但与 YZ450F 越野摩托车有几个显着差异。悬架更软，气体容量更大，它有一个奶奶一档，低到足以应对公园里最狭窄的峡谷。夜间自行车是 2021 Yamaha WR450F。 WR 和 FX 基于相同的平台，但 WR 是官方指定的越野自行车，经 EPA 认可。这意味着它非常安静，并且具有非常柔和、温和的电力传输。悬架也比 FX 软一点，并且有一个库存配置的大灯。

最初的计划是在 WR 上安装 Yamaha 的竞赛套件。这与比赛排气系统一起，将使其达到与 FX 相同的性能。出于两个原因，这个想法被放弃了。首先，目前没有 GYTR 竞赛套件可用。微芯片在全球范围内的短缺导致许多意想不到的产品供不应求。然而，团队骑着备用自行车骑得越多，他们就越开始看到备用动力传递的好处。到了晚上，你真的不想要一辆重型赛车。到了太阳落山的时候，赛道被打断了，车手们也累了。这是一种减慢滚动速度以生存到太阳升起的情况。另一个优点是安静的排气。当你骑自行车几个小时时，沉默至少会让你的头痛不那么严重。对于灯，WR 配备了一个新的 Task Racing LED 灯，该灯掉入枪托外壳中，但提供的光量大约是其 10 倍。 FX 使用库存车牌，但如果需要，可以快速安装 Baja Designs Squadron 车头灯。那是过去郊狼的另一个教训；总是有一个备份计划，尤其是灯。

对于轮胎，两辆自行车都配备了带有 STI 重型内胎的 STI Tech 2。理论上，两辆新轮胎的自行车应该能跑完整个24小时。但为了以防万一，还有另一组装有新轮胎的车轮可以使用。准备了三个额外的过滤器，所有过滤器都用笼子装袋并预先涂油。每只土狼负责带来 5 加仑的泵气。团队中最重要的成员是不骑车的人。 Brian Medeiros 是维修站的队长。他是那个彻夜不眠，记录圈数，并给骑手 30 分钟警告的人。没有一个好的维修站长，一切都完了。
这就是一个运动员团队真正需要的。对于专业团队，您需要更进一步，尤其是备件。他们还必须增加气体容量并使用快速填充的干式加油系统。运动员团队每次骑行的时间不必超过一个小时，这完全在雅马哈 2.2 加仑油箱的燃油容量范围内。一小时只需进站一次，您就可以花时间拧下油箱盖。
结果？ Coyotes 再次赢得了行业类别。他们以 70 圈的成绩获得总成绩第七名。不过，与往常一样，他们离开了，计划明年卷土重来。 Glen helen 的 24 小时是一个很难改掉的坏习惯。

KTM 的 Plessinger

终于正式了！今天，KTM 宣布 Aaron Plessinger 将与 Cooper Webb 和 Marvin Musquin 合作参加 2022 年超级越野赛赛季。

亚伦·普莱辛格（Aaron Plessinger）： “我很高兴有机会加入 Red Bull KTM 并与与工厂团队工作相关的每个人一起工作。老实说，我很高兴能为团队带来新的氛围。我小时候经常骑 KTM，所以我期待回到我的根源并享受一些乐趣，但这次是在 KTM 450 SX-F 工厂版上。与 Aldon Baker 一起在 Baker 工厂接受训练，Aldon Baker 多年来帮助塑造了许多冠军的职业生涯，这是我不想错过的机会。希望我可以通过与那里的所有其他顶级车手一起训练，将我的健康推向新的极限，并更好地磨练我的赛车技术。”

老影像科

以下是我 70 年代后期在加州南部的当地活动档案中的一些镜头，其中三位车手是当今越野车场景的重要组成部分。前面是马特·泰德，他现在管理着泰德团队。在他身后的是 Paul Thede，他是一名职业车手，在创立 Race Tech 之前，他拥有一家名为 ST Racing 的公司。在他们身后，很可能即将超过他们两人的是安迪杰斐逊，他现在是在 KTM/Husky/GasGas North America 实现这一切的人。那些日子里，我是当地的一名田径摄影师，以 2 美元一张的价格出售白色版画。