1997 KAWASAKI KDX220, VAHINKORAPORTIT, UUDET TUOTTEET, MAASTOKILPAILU: VIIKOITTAINEN REHU

Billy Bolt menee veitsen alle, Dean Wilson kärsii olkapäävamman viimeisellä kierroksella Daytona SX:ssä, live-off-road-videokilpailu USA:n vastakkaisissa päissä NGPC:ltä ja GNCC:ltä, koko tarina mielettömästä vuoden 1997 KDX220-pyörärakennuksesta, 3-Bros 6 tunnin kestävyyskilpailun tiedot tälle viikonlopulle, uusia tuotteita ja muuta tässä viikoittaisessa syötteessä, jonka sinulle on tuonut Scalvini Exhaust USA. 

1997 KDX 220 BIKE BUILD

Kirjoittaja: Carson Brown

Thän KDX200/220 oli yksi parhaista koskaan tehdyistä puupyöristä, vaatimattoman mielipiteeni. Se oli yksinkertaista ja halpaa. Moottori KIPS-voimaventtiilillä oli aikoinaan erittäin tasainen ja vääntömomentti - tavallaan kuin nelitahti ilman painoa ja monimutkaisuutta. Ne voidaan avata kilpaa varten jälkimarkkinatuotteilla, mutta ne voidaan silti tehdä teknisemmässä maastossa. Löysimme tämän vuoden 1997 KDX220:n Facebook Marketplacesta melko hyvällä sopimuksella. Se ei ollut parhaassa kunnossa, mutta tiesimme, että se olisi hauska rakennelma.

Luonnollisesti ensimmäinen tehtävä tämän helmen kotiin saamisen jälkeen oli todella arvioida, mitä tarvitaan. Kuten luultavasti odotitkin, täydellinen moottorin uusiminen oli tarpeen. Menimme verkkoon ja tilasimme kaikki korjausosat osoitteesta MotoSport.com ja lähetti sylinterin Etelä-Kaliforniaan, jotta Pro Circuitin Mitch Payton voisi harjoittaa taikuuttaan.

Kun sylinteri ja pää palasivat, niin myös putken ja äänenvaimentimen yhdistelmä, jota emme odottaneet. Putki oli Platinum 2, jonka täytyi tulla jostain vanhasta varastohuoneesta, koska emme nähneet sitä missään Pro Circuitin sivuilla. Myös äänenvaimennin rakennettiin alun perin KX250 motocross-malliin. Mitch vakuutti meille, että tämä ei vain sopisi, vaan toimisi täydellisesti hänen sylinteriin tekemänsä muutoksen kanssa.

OEM Kawasaki -kaasutin oli kauan poissa, joten asensimme Lectron Fuel Systems -mittaussauvan kaasuttimen, jotta voimme kalibroida polttoaineen saannin Yhdysvaltojen Tyynenmeren luoteisalueella kohtaamiemme eri olosuhteiden perusteella.

Parannetun moottorin suorituskyvyn myötä keskitimme ajettavuuden parantamiseen. Kun kaikki pyörät ja osat olivat Brown-seoksen ympärillä, löysimme ylösalaisin käännetyt 2004 KX125 -haarukat ja vaihdoimme ne OEM-yksiköihin toivoen lisätä jäykkyyttä ja mukautumiskykyä ahtaissa metsissä. Vintage Works MX otti varastoiskun ja rakensi sen kokonaan uudelleen, ja he jopa sisälsivät mukautettua taidetta iskusäiliöön.

Ennen kuin asensimme Dunlop-renkaat, pyörät saivat uudet violetit vanteet ja ylisuuret pinnat, jotka yhdistettiin kunnostettuihin OEM-napoihin, jotka Kristen ja Dubyan miehistö kokosivat. Muita rungon pulttikiinnitystarvikkeita olivat Devol Racing -alumiiniset suojukset ja liukulevy, täydellinen Works Connection -kytkinjärjestelmä, Renthal-tangot ja vetojärjestelmä sekä Guts Racing -istuinvaahto, joka peitti retro-violetilla tarttujan kannella.

Rakenne pidettiin yhdessä Bolt Motorcycle Hardwaren täydellisen pyörän laitteistosarjan kanssa. Meidän piti palata verkkoon klo MotoSport.com hankkia erilaisia ​​muoveja ja muita OEM-tuotteita, ennen kuin suunnittelet 90-luvun retrografiikkasarjan Eric Boskeen kanssa Fusion Graphicsissa, joka yhdisti koko rakenteen. Washingtonin osavaltiossa asuva koko BBR Motorsports -perhe kulkee hiekalla ratsastamisesta kylmässä, tuulisessa ja kuivassa autiomaassa itäpuolella ja ryömii limaisten tukien yli metsässä Cascadesissa. Tämä pyörä pystyy mukautumaan melkein mihin tahansa! Rakastan kaikkia päivityksiä, ja nyt voin ylittää rajoja vain hieman enemmän. Suuri kiitos kaikille, jotka auttoivat tämän kauneuden valmistumisessa. Ainoa kysymys nyt on, mitä meidän pitäisi rakentaa seuraavaksi?

TEOLLISUUDEN BUZZ

BILLY BOLT ALKAA TOIPUTTA ONNISTUUN POLVILEIKKAUKSEN JÄLKEEN

Laskeutui kiusallisesti pois hyppystä harjoituksissa SuperEnduro-sarjan kolmannella kierroksella, ja heti oli selvää, että Bolt oli loukannut vasenta polveaan. Tyypillisessä Billy-tyylissä FE 350 -ratsastaja ei kuitenkaan vain voittanut tuon kierroksen, vaan hallitsi mestaruuden loppuosaa, ja lopulta varmisti seitsemän voittoa seitsemästä startista.

Lunastettuaan SuperEnduro-kruunun lauantaina 2. maaliskuuta kotikierroksessaan Newcastlessa, Iso-Britanniassa, Bolt meni veitsen alle tiistaina, 5. maaliskuuta rekonstruoidakseen ACL:nsä, korjatakseen nivelkierukkansa ja post lateraalikulman sekä varmistaakseen, että hänen murtumansa on tunnistettu. sääriluu oli parantunut. Onneksi leikkaus meni hyvin ja Billy on jo aloittanut toipumisprosessinsa.
Huolimatta useiden kuukausien kuntoutuksesta, juuri kruunattu SuperEnduron maailmanmestari aikoo palata kilpailuun ajoissa tulevan FIM Hard Enduron maailmanmestaruuden toiselle puoliskolle. Jokainen Husqvarna Motorcycles toivottaa Billylle täydellistä ja pikaista paranemista.
Billy Bolt: ”Tuntuu hyvältä päästä pois leikkauksesta ja lääkärit ovat todella tyytyväisiä siihen, miten kaikki meni. He onnistuivat korjaamaan kaikki polveni vauriot ja ilmoittivat ilomielin, että jalkani kaksi murtumaa olivat jo parantuneet hienosti. Valitettavasti, kuten jo tiesimme, paranemisprosessi on melko pitkä, enkä halua ottaa riskejä. Tämä tarkoittaa, että jätän muutaman ensimmäisen Hard Enduron kierroksen väliin. Mutta kun kaikki on hyvin, toivon pääseväni takaisin kilpailemaan kauden toisella puoliskolla. Valtava kiitos tiimille, joka korjasi minut, ja tietysti faneille heidän tuestaan ​​ja viesteistään.
Fabio Farioli – Husqvarna Factory Racing Enduro Team Manager: ”Oli vaikuttavaa, kuinka Billy onnistui nousemaan ykköseksi tällä SuperEnduro-kaudella, jopa loukkaantuneena. Billy on ollut todella motivoitunut ja keskittynyt saamaan tämän tittelin, enkä tiedä kuinka hän onnistui ajamaan läpi ja ajamaan polvinsa kunnossa. Hänen terveytensä on kuitenkin oltava etusijalla, jotta hän voi tuntea olonsa 100-prosenttiseksi. seuraavat kilpailut, joten päätimme lopettaa nyt ja mennä leikkaukseen. Minulla ei ole epäilystäkään siitä, että Billy tulee takaisin vielä vahvempana ja nopeammin kuin ennen.

DEAN WILSON POIS OLKAVAMMAASTA

Dean sanoo, että tämä vamma on luultavasti "kuudesta kahdeksaan viikkoa parantava", joten se luultavasti pilaa hänen suunnitelmansa tälle supercross-kaudelle, vaikka hän toivookin pääsevänsä takaisin joillekin viimeisille kierroksille. Wilson julkaisi alla kommentin sosiaalisessa mediassa kilpailun jälkeen:

"Olen niin vihainen itselleni! 🤬 Kiinteä Top 10 Daytonan kirjoissa, ratsasti tiukasti. Hieman yli kierroksen jäljellä, tein hädin tuskin virhettä rytmissä, ja minut tarttui pehmeästä kohdasta ja heitin minut maahan", Wilson sanoi sosiaalisessa mediassa. ”Nousin ylös niin nopeasti kuin pystyin, menin hakemaan pyörää, mutta olkapää tuntui irti. Päädyin rikkoutumaan lapaluuni kolmeen kohtaan. Olen niin turhautunut itseeni. Olin niin hyvässä paikassa hyvää viimeistelyä varten, ja se on ohi. Teen kaikkeni parantuakseni ja palatakseni viimeisiin SX-kisoihin. Vihainen joukkueeni ja fanien puolesta. Halusin olla siellä joka viikonloppu teitä varten."

GLEN HELEN RACEWAY 3-BROS 6 TUNNIN KESTÄVYYDEN TIEDOT

Napsauta tätä rekisteröidäksesi 

Kilpailu alkaa klo 8-30

*3 ratsastajaa per joukkue 2 pyörää

 * Kuoppien sijainti merkitään (käytä vain merkittyä)

 *Impound sijaitsee kansallisradan lähtöviivalla

  *Maaliviiva Musuemissa – Jokaisella kierroksella on mentävä varikkojen läpi 10 MPH

*Gauki lauantaina klo 2-8

*Portit auki sunnuntaina klo 6-3

*Portin palkkiot 10 dollaria per henkilö

*Leirintäalue 20 dollaria per yö per ajoneuvo

Tapahtuman aikataulu – Sijainti GHR Musuem

Ilmoittautuminen avoinna lauantaina klo 1-4 

Ilmoittautuminen auki sunnuntaina klo 6-

Ratsastajien kokous klo 8

Kilpailu alkaa klo 8

Kisa päättyy klo 2

SUORASyötteen kattavuus: VUODEN 3 2024. KIERROS NGPC PRO -DIVISIOONIA

TÄYDELLINEN KILPAPÄIVÄ KATTAVUUS VUODEN 2024 VILUVILI GNCC:stä

VOITA RV:N TÄYSIN MUOTETTU YZ250 KAKSITAHTINEN

UUDET TUOTTEET