CON EL KAWASAKI KLR2022 650

Estamos encantados de informar que la Kawasaki KLR650 está de vuelta y ya hemos registrado un tiempo en un nuevo modelo Adventure 2022. Cuando se anunció la línea Kawasaki 2019, nos sorprendió que no hubiera KLR650. La moto había existido de una forma u otra desde 1984. A veces, era la moto más vendida en toda la gama de Kawasaki. 

Sin embargo, no deberíamos habernos sorprendido demasiado cuando desapareció, porque era un poco un dinosaurio. Era un single de gran cilindrada con un carburador de estilo antiguo, y había llegado al final de su carrera debido a las crecientes restricciones de emisiones. Sin embargo, pensamos que volvería. No había nada parecido en el mundo de ADV para tener lugar

Ahora está aquí una nueva versión del KLR y no es solo un reinicio con más material de emisión. El KLR tiene una larga lista de nuevas características además de la inyección electrónica de combustible. Tiene carrocería nueva, levas nuevas, un escape diferente, cambios en el embrague, generador y batería. Tiene un faro LED, cambios en la geometría del cuadro, suspensión y frenos. El parabrisas es más alto, el asiento es diferente, casi todo llamó la atención, pero sigue siendo un KLR650. No se puede confundir con nada más.

El KLR está de vuelta con EFI a casi el mismo precio: $ 6699. El modelo de aventura que se muestra aquí cuesta $ 7699.

 

Hay una serie de factores importantes que le valieron a KLR su grupo fanático de seguidores y fanáticos que aún se aplican. Primero, tiene un rango loco. Lleva 6.1 galones. Ahora, con la inyección de combustible, debería poder recorrer más de 300 millas con un tanque. Dos, es una mula de carga. Viene con una rejilla que es lo suficientemente resistente para estar de pie. Tres, es confiable. También es cómodo. Desde el '08 ha tenido un carenado de montaje en marco que mantiene todos los elementos fuera de ti. Sobre todo, el KLR tiene que ver con el precio. El KLR siempre ha sido muy asequible. En algún momento de su historia, Kawasaki trasladó las herramientas y la producción de la bicicleta al sudeste asiático para evitar que el precio subiera. Cuando eso sucedió, no hubo ningún cambio perceptible en la calidad. Ahora, el modelo 2022 todavía tiene un precio asombroso. El modelo base cuesta $ 6699. El modelo de aventura que tenemos aquí es de $ 7699. Eso viene con maletas laterales, luces LED, controles deslizantes de marco, una almohadilla para el tanque y salidas USB.

En los años 80, la KLR se concibió como una bicicleta de doble deporte. Ahora es la bicicleta de aventuras OG.

 

Montar el nuevo KLR es muy parecido al original. Es una bicicleta cómoda con una suave entrega de potencia. El KLR nunca fue conocido por su potencia absoluta, pero su naturaleza suave es perfecta para la multitud que viaja fuera de la carretera. La inyección de combustible es impecable y la bicicleta no se ve afectada más o menos por la altitud. Francamente, incluso podría quejarse de que es demasiado suave. Es tan lineal que es un poco aburrido. Y la nueva bicicleta todavía tiene la mayoría de las mismas deficiencias que la original. La suspensión está mejorada, pero es muy suave y poco sofisticada. Es ideal para circular por caminos de tierra, siempre y cuando no te dejes llevar. Sigue siendo una bicicleta de 480 libras y debe tratarse con respeto. El manillar es de acero de la vieja escuela y los neumáticos están muy orientados a la calle. Lo entendemos; algunas esquinas tuvieron que cortarse por ese precio.

El parabrisas es 50 mm más alto que en la última generación.

 

Al final del día, nos hubiera encantado tener de vuelta el KLR. El hecho de que el precio siga siendo tan bueno es solo la guinda del pastel. Asegúrese de recoger la edición impresa de diciembre de 2021 de Dirt Bike para una prueba completa.

Mark Tilley entra en el modelo de carrera rápidamente sin importar lo que conduzca. El KLR tolerará este tipo de conducción, pero no le gusta especialmente.

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