ENVOLVENTE VS. PARAMANOS BANDERA: EL SEÑOR SABÉLO TODO

Estimado Sr. Sabelotodo,

¿Por qué ninguno de los pilotos de Hard Enduro de élite del mundo utiliza guardamanos completos? Me parece que constantemente lanzan sus máquinas hacia arriba y hacia abajo en terrenos increíblemente horribles, y esto protegería sus palancas para que no se rompan, rompan un embrague o un soporte de freno y posiblemente dañen el conjunto del acelerador. Esto me parece una obviedad. Golpeo cosas, choco y los guardamanos de aluminio completamente envolventes han salvado la zona del manillar de daños graves.

Steven vía [email protected]

Dime por qué

Esa es una pregunta estelar, Sr. Steven. La realidad es que quieren poder alejar sus manos de las barras rápidamente en un desmontaje, un choque o un lanzamiento por encima de las barras. Dado que los obstáculos son dramáticos, generalmente invisibles, las caídas rápidas de la parte delantera pueden resultar en una pérdida de agarre en el manillar, y lo último que quieren es que sus manos avancen y bajen. Este escenario puede volverse feo. La mayoría de los deportistas de élite de Hard Enduro tienen inserciones o tiras de teflón en sus perchas para que giren o se muevan con facilidad en el impacto.

Dime por qué

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Estimado Sr. Sabelotodo,

Esta es una pregunta un poco extraña, pero siendo un ciclista todoterreno que intenta estar preparado para posibles problemas en el camino, ¿qué crees que es lo más importante que llevas cada vez que conduces?

Denver Dirk vía [email protected]

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Bueno, amigo mío, esto es abrir una lata de hipótesis. ¿Qué pasa si me piso, rompo una cadena, corto una palanca o rompo una palanca de cambios? Aquí está mi sabio: primero, siempre llevo agua. Esto mantiene mi cerebro ocupado, mi cuerpo nutrido y sintiéndome positivo. En segundo lugar, siempre llevo un móvil. En los viejos tiempos, obtener ayuda consistía en enviar a alguien... a buscar a alguien. En el clima actual, la cobertura celular es amplia y es una buena manera de realizar un seguimiento de sus compañeros de viaje o enviar un SOS para solicitar ayuda.

En lo que respecta a herramientas, llevo muchas menos que en los años 80. Esas máquinas no eran tan confiables como los equipos actuales y requerían una gran cantidad de herramientas y repuestos en preparación para el inevitable drama en el camino. Pero nunca salgo de casa sin lo siguiente: un destornillador (para ajustar la suspensión); mango en T pequeño con cabeza de 8, 10 y 12 mm; Llave de 8, 10 y 12 mm (o 13 mm si está montado en KTM/Husqvarna o GasGas); tiras de cinta adhesiva (las puse en el guardabarros trasero); cable de seguridad; y bridas. Por último, una cuerda de remolque. No puedo decirles cuántas veces he sido el único piloto que tiene uno cuando una herida en el camino deja inconsciente a un corcel. Ese es mi mínimo indispensable.

Una nota final: mi equipo actual de asociados de equitación es sólido, pero siempre nos apoyamos mutuamente. Nos reunimos antes del despegue y discutimos quién lleva qué instrumentos/repuestos. Esto es crucial para los ciclistas que corren con cámara (no con babero), y de alguna manera resulta que alguien en el equipo llevará consigo un perno, una cámara, una bomba, un eslabón maestro o un rompecadenas cuando las cosas se ven sombrías.

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Si no te importa mostrar tu ignorancia para que el mundo la vea, ¿quiénes somos nosotros para negarte la oportunidad? Envía evidencia de tus fracasos.

email: [email protected] | e-mail: Dirt Bike Sr. Sabelotodo 25233 Anza Dr. Valencia, CA 91355

 

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