GUÍA DEL COMPRADOR DE BICICLETAS todoterreno 2021

El año 2021 llega con el mundo de la motocicleta disfrutando de un rally insólito. Resultó que la gente buscaba motos de cross para escapar de la fealdad de 2020. En medio de la pandemia y la incertidumbre política, las motocicletas se vendieron sorprendentemente bien, dejando las salas de exposición vacías y los conductores con ganas de más. Afortunadamente, han llegado los modelos 2021. He aquí un vistazo a los modelos todoterreno que estarán disponibles en los EE. UU., Con precios e información.

TM EN530Fi / EN450Fi: $ 11,195 / $ 11,195
TM es una pequeña empresa en la costa adriática de Italia que se especializa en la producción de motocicletas de carreras. Las TM son máquinas de bajo volumen y alta calidad, y eso se refleja en el precio. Los motores 530 y 450 de cuatro tiempos difieren en diámetro y carrera, pero por lo demás son idénticos. Ambos están configurados con la caja de aire en frente del asiento y la celda de combustible debajo. Una horquilla KYB y un amortiguador de TM son equipo estándar.

Sherco SE-F500 / SE-F455 FÁBRICA: $ 11,399 / $ 11,199
Sherco sorprendió a todos al poner a los pilotos del equipo FactoyONE Sherco GNCC XC1 Pro en el gran 450 de cuatro tiempos este año y obtener resultados espectaculares. El SE-F455 Factory ya se ha ganado el respeto en el Rally Dakar, y ahora también tiene un resumen de logros en los bosques de América. Los modelos 455 y 500 tienen suspensión KYB y componentes de estante superior.

AJP PR7
Si alguna motocicleta es un producto del mundo entero, la AJP lo es. El PR7 se ensambla en Portugal con un motor de 600 cc que es producido por SWM fuera de Italia y tiene suspensión Sachs fabricada en Alemania. Está diseñada para ser una bicicleta de rally llave en mano con una torre de navegación montada en el marco, tableta integrada resistente a la intemperie, iluminación halógena apilada y fuente de alimentación de 12 voltios. La PR7 se vende como una motocicleta de competición de circuito cerrado, pero se licencia fácilmente en algunos estados.

HUSQVARNA FE501: $ 11,299
El Husky 501 está diseñado para los puristas del todoterreno. Comparte su motor SOHC, su suspensión trasera de varillaje y su horquilla de resorte helicoidal WP con la bicicleta deportiva dual FE501S, pero está despojada de su equipo DOT y está en un estado de sintonía más agresivo. La FE sigue siendo silenciosa y limpia y se importa oficialmente como una bicicleta todoterreno con la aprobación de la EPA.

KTM 500XCF-W: $ 11,199
Muchos conductores todoterreno comparten una devoción de culto por la suspensión trasera sin varillaje PDS de KTM. Todas las bicicletas de la línea XCF-W tienen suspensión trasera PDS y horquillas Xplor de resorte helicoidal WP. La 500XCF-W es una bicicleta todoterreno de pura sangre, no una motocrosser reempaquetada ni una deportiva dual. Tiene un equipo de iluminación mínimo y todavía está lo suficientemente limpio y silencioso como para obtener la aprobación de la EPA.

BETA 480RR EDICIÓN DE CARRERA: $ 10,899
Beta ha tomado las bicicletas de su exitosa línea dual-sport y les ha dado el tratamiento Race Edition. Todavía tienen luces, pero todas las demás restricciones del DOT se han ido. También han mejorado la suspensión y los escapes de competición. La bicicleta 500 de doble deporte se ha reducido a 480 cc para la Race Edition, pero los otros tres desplazamientos son los mismos que sus contrapartes de doble deporte. El 350 es $ 10,599. El 390 cuesta $ 10,699 y el 430 es $ 10,799.

CRISTINA AWD450E: $ 9995
Steve Christini es un hombre muy inteligente que descubrió una manera de producir la única motocicleta práctica de dos ruedas motrices y ponerla en producción. La AWD450E tiene un motor asiático que se parece mucho a una Honda CRF450X con inyección de combustible. El chasis está integrado con el sistema Christini AWD. La compañía también ofrece un motor de dos tiempos de 300 cc bajo pedido especial.

frotamiento EX450F: $ 10,499
Pierer Mobility, la empresa matriz de KTM, adquirió una participación mayoritaria en la marca GasGas en dificultades en 2020. Como resultado, se ofrecerán varias bicicletas bajo el nombre de GasGas que compartirán las piezas de KTM. La EX450F es una bicicleta de carreras todoterreno de circuito cerrado que cuenta con el mismo motor y cuadro que la KTM 450XC-F. Tiene una serie de componentes diferentes, como neumáticos, ruedas y barras que permiten un precio más bajo.

HONDA CRF450RX: $ 9899
Por lo general, las bicicletas todoterreno obtienen nueva tecnología un año después de que se haya visto en el mundo del motocross. Ese no es el caso aquí. El corredor de cross-country Honda CRF2021RX 450 obtiene todas las cosas nuevas que Honda creó para la motocicleta de motocross 2021 CRF450R. Eso incluye un embrague hidráulico, un nuevo chasis y una nueva caja de aire. Como en el pasado, los modelos RX tienen mayor capacidad de combustible, suspensión todoterreno, pie de apoyo y una rueda trasera de 18 pulgadas.

HONDA CRF450X: $ 9799
Honda clasifica la CRF450X como una verdadera bicicleta todoterreno con certificación EPA de ruido y emisiones. Sigue siendo una bicicleta de trail capaz y es la base del éxito del equipo SLR Honda en la Baja 1000 y otras carreras icónicas. Se basa en la CRF450R de la generación anterior y es muy similar a la bicicleta de doble deporte CRF450RL, pero con un poco más bajo el capó y sin equipo DOT.

HUSQVARNA FX450: $ 10,799
El FX450 es un corredor de campo traviesa, por lo que tiene mucho en común con la bicicleta de motocross Husky FC450. Para darle sus credenciales todoterreno, Husqvarna le dio más capacidad de combustible (2.1 galones frente a 1.6), válvulas de suspensión más suaves, guardamanos, una rueda trasera de 18 pulgadas, neumáticos Dunlop AT81, una cadena de juntas tóricas y un pie de apoyo. La caja de cambios y la potencia de salida son las mismas que las del modelo MX.

KAWASAKI KX450X: $ 9599
Kawasaki ha estado ganando carreras todoterreno con gente como Josh Strang y Zach Bell, por lo que es apropiado que la compañía ofrezca una bicicleta todoterreno de 450 cc para vender. Ingrese el 2021 KX450X. Es similar a la bicicleta de motocross KX450, pero tiene suspensión y neumáticos adecuados para todo terreno, así como una placa protectora, un soporte y una rueda trasera de 18 pulgadas. La capacidad de combustible, las relaciones de transmisión y el escape son idénticos a los de la versión MX.

KTM 450XC-F: $ 10,799
Esta fue la bicicleta que fue el prototipo para toda una categoría de corredores de cross-country. La 450XC-F es como una motocicleta de motocross KTM, pero lleva un poco más de combustible y tiene suspensión y ruedas orientadas a todo terreno. Todavía utiliza la suspensión trasera de articulación y la horquilla neumática WP Xact. Además, al igual que el 450SX-F, tiene un sistema de escape de competición sin parachispas ni ningún desconcierto adicional.

SSR SR450S: $ 5499
SSR se dedica a hacer que la conducción todoterreno sea más accesible y asequible. El SR450S se parece mucho al Honda CRF450X de la generación anterior. No es de inyección de combustible y tiene varios componentes genéricos, pero su precio es aproximadamente $ 4300 menos que el de un Honda actual. En realidad, produce más potencia que el Honda, pero no está aprobado por la EPA para ruido y emisiones.

YAMAHA YZ450FX: $ 9699
El corredor de cross-country YZ450FX de Yamaha está en la misma página que la bicicleta de motocross YZ450F actual. Eso significa que tiene el chasis más actual y se puede sintonizar con la aplicación para teléfonos inteligentes Yamaha Power Tuner. Para el atractivo todoterreno, las características incluyen una mayor capacidad de combustible, una caja de cambios de cinco velocidades de relación amplia, suspensión todoterreno, una rueda trasera de 18 pulgadas, un pie de apoyo y un mapeo de ECU más suave.

YAMAHA WR450F: $ 9799
Los verdaderos ciclistas de trail que no están especialmente interesados ​​en la competición tienen una versión limpia y silenciosa de la Yamaha YZ450F. El WR450F tiene el mismo chasis básico que los YZ orientados a la competencia, pero es muy silencioso y cumple con los requisitos de la EPA para la certificación todoterreno. En forma estándar, el WR viene con un tope del acelerador y tiene configuraciones de EFI fijas, pero Yamaha ofrece un kit de competencia que puede traer más rendimiento a la mesa.

frotamiento EX350F: $ 9999
La empresa matriz de KTM ahora ofrece motocicletas de la marca GasGas como alternativas más asequibles a sus modelos naranja y blanco. El EX350 es un corredor de campo a través de circuito cerrado con un rendimiento de motor de nivel de motocross. Sus características orientadas al todoterreno incluyen una caja de cambios de seis velocidades, configuraciones de suspensión más suaves y más capacidad de combustible. Cuesta $ 700 menos que la KTM 350XC-F comparable.

HUSQVARNA FE350: $ 10,699
Esta es una versión más amable y suave de la bicicleta de carreras FX350. La FE350 tiene el mismo motor y chasis básicos, pero tiene un faro, una luz trasera, un odómetro, un escape más silencioso y un mapeo de ECU más suave. También tiene un ventilador de radiador y sus propios ajustes en la suspensión trasera equipada con varillaje y en la horquilla de resorte helicoidal Xplor. El FE350 es legal con etiqueta verde en California.

HUSQVARNA FX350: $ 10,699
Muchos de los corredores todoterreno de élite de Husqvarna consideran que la FX350 es lo mejor que Husky tiene para ofrecer para las carreras todoterreno. Es similar a la bicicleta de motocross FC350, pero tiene una caja de cambios de seis velocidades y características todoterreno, como una rueda trasera de 18 pulgadas, un tanque de combustible de 2.2 galones, un pie de apoyo, guardamanos y una cadena de juntas tóricas. Utiliza la horquilla neumática Xact y la suspensión trasera de varillaje. No es especialmente silencioso y no tiene parachispas.

KTM 350XC-F: $ 10,699
Kailub Russell acaba de ganar su octavo campeonato GNCC XC-1 consecutivo con una KTM 350XC-F, consolidando su nombre en los libros de récords como el corredor GNCC más ganador de la historia. El 350 está diseñado específicamente para carreras todoterreno, con un motor basado en motocross y componentes de suspensión. El XC se diferencia de la línea MX de KTM por su caja de cambios de seis velocidades y varios componentes todoterreno.

KTM 350XCF-W: $ 10,699
El año pasado, KTM decidió que necesitaba ofrecer a los motociclistas todoterreno su propia versión de la bicicleta de doble deporte 350EXC. La KTM 350XCF-W tiene una disposición limpia y silenciosa, similar a la de la EXC pero con un poco más de rendimiento y menos peso. Tiene suspensión trasera PDS sin varillaje y una horquilla de resorte helicoidal WP Xplor como el modelo de doble deporte, pero ambos extremos son un poco más rígidos. Asimismo, la salida de sonido es un poco más fuerte que la del EXC.

BETA 300RR / 250RR EDICIÓN DE CARRERA DE DOS TIEMPOS: $ 9499 / $ 9399
Para los ciclistas orientados a la competencia, Beta ofrece las ediciones Race de sus bicicletas todoterreno RR con una larga lista de características adicionales. En el caso de los modelos de dos tiempos 300 y 250, están despojados de inyección de aceite y tienen una horquilla KYB y un amortiguador ZF. Otras características incluyen estriberas de palanquilla, un pasador de rueda delantera de liberación rápida y guardamanos Vertigo. Las Race Editions también incluyen mejoras cosméticas distintivas.

BETA 300RR / 250RR DOS TIEMPOS: $ 9199 / $ 8799
Estas bicicletas son el pan y la mantequilla de la línea Beta. Las bicicletas todoterreno 300RR y 250RR son idénticas, aparte del desplazamiento. Ambos cuentan con un motor de dos tiempos de arranque eléctrico que tiene un contrapeso integrado dentro del cárter. Los modelos RR también cuentan con inyección de aceite y suspensión Sachs.

BETA XTRAINER DE DOS TIEMPOS: $ 7799
Alguien muy inteligente en Beta entiende que no todos los ciclistas planean ganar la clase GNCC XC1 Pro. Por eso existe el Xtrainer. Es una versión más suave del 300 de dos tiempos con una altura de asiento más baja y un precio mucho más atractivo. Todavía tiene inyección de aceite, pero Beta pudo reducir el costo con la suspensión y los frenos. Resulta que incluso los profesionales aman el Xtrainer para jugar a montar.

frotamiento EC300 DOS TIEMPOS: $ 9599
Esta es una versión más asequible de la KTM 300XC-W y la Husqvarna TE300. Tiene el mismo motor de inyección de combustible TPI básico que esas bicicletas, pero su chasis toma prestada la suspensión de varillaje de la Husky y una caja de aire no integrada de la KTM. GasGas utiliza frenos Brake Tech y una serie de otros componentes para reducir el precio.

frotamiento EX300 DOS TIEMPOS: $ 9599
GasGas tiene dos 300 de dos tiempos a la venta en los Estados Unidos. La EX300 es la más competitiva de las dos. No tiene faro ni luz trasera y está en un estado de sintonía más agresivo. La horquilla es la horquilla de aire WP Xact y los frenos son de Brembo. La EX todavía tiene una serie de componentes genéricos que permiten que su precio sea considerablemente más bajo que el de KTM o Husky.

KAWASAKI KLX300R: $ 5499
Si ha existido el tiempo suficiente, la Kawasaki KLX300R le resultará muy familiar. Era un elemento básico todoterreno de los años 90, mucho antes de que los cuatro tiempos estuvieran de moda. El año pasado, Kawasaki lo recuperó con inyección de combustible y una serie de otras piezas modernizadas para combatir los altos precios que afectan a las motos todoterreno de cuatro tiempos más modernas. El KLX es súper silencioso y apto para principiantes.

HUSQVARNA TX300i DOS TIEMPOS: $ 10,299
Si bien Husqvarna no ofrece técnicamente un motor de dos tiempos de 300 cc con inyección de combustible para motocross, la mayoría de los ciclistas entienden que el TX300 puede cumplir ese papel, así como su función oficial como corredor de campo traviesa. La TX tiene el mismo chasis que la bicicleta TC250 MX, pero con una caja de cambios de seis velocidades, arranque eléctrico, inyección TPI y comodidades todoterreno, como una rueda trasera de 18 pulgadas y un pie de apoyo.

HUSQVARNA TE300i / TE250i DOS TIEMPOS: $ 10,299 / $ 10,099
La TE300i y la TE250i son bicicletas todoterreno de dos tiempos que pueden realizar una doble función. Son igualmente hábiles como bicicletas de trail y como corredores. Disponen de inyección de combustible TPI, inyección de aceite y horquillas WP Xplor. La suspensión y el ajuste del motor están diseñados para adaptarse a los senderos cuando conduce a un ritmo informal. Los modelos TE también tienen faros e instrumentos.

KTM 300XC / 250XC TPI DE DOS TIEMPOS: $ 10,199 / $ 9999
La línea XC es un buen ejemplo de cómo KTM subdivide su mercado en rodajas muy finas. El 300 y el 250XC están dirigidos a los aficionados a los dos tiempos que son corredores todoterreno. Los XC tienen inyección de combustible TPI, suspensión derivada de MX (pero con ajustes más suaves), cajas de cambios de seis velocidades, caballetes y ruedas traseras de 18 pulgadas.

KTM 300XC-W / 250XC-W TPI DE DOS TIEMPOS: $ 10,199 / $ 9999
El 300XC-W y el 250XC-W son idénticos aparte del desplazamiento. Ambos son versiones más suaves y amigables de los corredores de cross-country de dos tiempos XC. Los XC-W tienen una suspensión más cómoda (con horquillas neumáticas Xplor de resorte helicoidal), una potencia más suave y relaciones de transmisión ligeramente diferentes. También tienen faros e instrumentos, pero no parachispas.

RIEJU MR300 DOS TIEMPOS: TBA
Cuando KTM adquirió una participación mayoritaria en GasGas, las herramientas para la bicicleta todoterreno de dos tiempos 300 existente se vendieron a una empresa española llamada Rieju. Esta es una empresa que anteriormente se enfocaba en bicicletas de calle de pequeño calibre. Los modelos todoterreno de arranque eléctrico, dos tiempos 300 y 250 renacerán en 2021 con un nuevo nombre y con un nuevo importador a EE. UU.

Sherco SE-F300 / SE-F250 FÁBRICA: $ 10,999 / $ 10,299
En Europa, Sherco se ha convertido en un jugador muy importante en la competición mundial de Enduro. Hace cuatro años, el 300SE-F de cuatro tiempos ganó el Campeonato Mundial en su año de novato. Desde entonces, la bicicleta ha evolucionado continuamente. El equipo estándar incluye suspensión KYB, un escape Akrapovic y dos mapas EFI. El 250 y el 300 son idénticos aparte del desplazamiento.

Sherco SE300 / SE250 FÁBRICA DE DOS TIEMPOS: $ 10,499 / $ 10,399
Aunque los Sherco de dos tiempos no se ven tan diferentes, oculto dentro de las cajas hay un nuevo eje de contrapeso para sofocar las vibraciones. La SE300 y la 250 siguen siendo el pilar de las bicicletas todoterreno de dos tiempos de la empresa francesa. Ambos tienen válvulas de potencia electrónicas, carburadores Keihin y suspensión KYB. Para 2021, puede solicitar una versión especial con suspensión WP.

SSR SR300S / SR250S: $ 4499 / $ 3999
SSR ofrece algunas bicicletas todoterreno sorprendentemente sofisticadas por muy poco. El SR300S es un motor de cuatro tiempos de arranque eléctrico, refrigerado por líquido y cuatro válvulas con un hermoso chasis de aluminio y un estilo muy moderno que se vende por aproximadamente la mitad de lo que compraría una KTM o una Husky. El SR250S tiene características similares, pero el marco y el estilo son de la generación anterior.

ESTRELLAS 300/250 DOS TIEMPOS: TBA
Thumpstar ha estado desarrollando motocicletas durante los últimos cinco años, principalmente en el mercado de pitbikes. Para 2021 se producirán en España nuevos motores de dos tiempos de 250 cc y 300 cc. Thumpstar ha estado trabajando con Josep Pibernat, quien fue el fundador de GasGas, para desarrollar un motor completamente nuevo.

TM EN300Fi / EN250Fi TWIN PIPE: $ 11,395 / $ 11,395
El pequeño motor de cuatro tiempos actual de TM tiene uno de los motores tecnológicamente más avanzados en el mundo de las motocicletas, con dos puertos de escape y levas dobles que son impulsadas por una combinación de engranajes y una cadena corta. Ese motor se distingue por sus tubos gemelos y está disponible como 250 o 300. Las versiones más antiguas de un solo tubo todavía están disponibles a $ 11,395 por el 300 y $ 10,995 por el 250.

TM EN300 / EN250 Fi DOS TIEMPOS: $ 9995 / $ 9795
TM ha demostrado que no es necesario ser una corporación gigante para liderar el camino en tecnología. Esta pequeña empresa italiana ofrece los motores todoterreno de dos tiempos con la más alta tecnología del mercado. Tanto el 300 como el 250 tienen inyección de combustible TPI, contrapeso y válvulas de potencia electrónicas. Tiene arrancadores eléctricos y marcos de aluminio. También puede solicitar versiones con carburador de las mismas bicicletas.

frotamiento EX250F: $ 9099
Muchos de los modelos GasGas recientemente anunciados tienen contrapartes similares en la línea Husqvarna, pero no la EX250F. Esto permite a GasGas hacerse con un reclamo en las clases de carreras todoterreno como GNCC XC-2, que actualmente están dominadas por KTM y Yamaha. La EX250 es similar a la bicicleta de motocross GasGas MC250F, pero tiene una caja de cambios de seis velocidades, más capacidad de combustible y suspensión, ruedas y neumáticos apropiados para todo terreno.

HONDA CRF250RX: $ 8399
La CRF250RX todoterreno de Honda es similar al motocrosser CRF250R pero con una mayor capacidad de combustible, suspensión todoterreno, una rueda trasera de 18 pulgadas, una cadena de juntas tóricas, un pie de apoyo y un mapeo EFI más suave. No ha cambiado para 2021, pero nos parece bien, ya que fue nuestra primera elección en la clase todoterreno de cuatro tiempos de 250 cc en 2020.

KAWASAKI KX250X: $ 8399
Kawasaki presentó una bicicleta de motocross KX250 de arranque eléctrico completamente nueva para 2021 y decidió presentar una versión todoterreno al mismo tiempo. Al igual que la nueva motocicleta MX, el chasis de la X es similar a lo que Kawasaki desarrolló para la KX450 en 2019. La KX250X también tiene el nuevo embrague accionado hidráulicamente. Las únicas diferencias entre la X y la moto de motocross son los ajustes de suspensión, la placa protectora, la rueda trasera, los neumáticos y el soporte.

KTM 250XC-F: $ 9699
Todos los modelos XC-F de KTM se basan en motos de motocross, pero con una larga lista de cambios para convertirlos en corredores todoterreno. Para el 250XC-F, esos cambios incluyen una caja de cambios de seis velocidades, válvulas de suspensión todoterreno, un pie de apoyo, una rueda trasera de 18 pulgadas, neumáticos Dunlop AT81, guardamanos, una cadena de juntas tóricas y una mayor capacidad de combustible. La 250XC-F es la bicicleta dominante en la clase GNCC XC-2.

YAMAHA YZ250FX: $ 8499
Yamaha fue el primero de los fabricantes de motocicletas de Japón en sumergirse en esa zona gris entre motocross y motos todoterreno con la línea FX. La YZ250FX es una bicicleta de competición de circuito cerrado diseñada para carreras de campo traviesa. Tiene una serie de elementos que lo hacen más apto para todo terreno que la versión de motocross, como una mayor capacidad de combustible y una caja de cambios de seis velocidades.

YAMAHA YZ250X DOS TIEMPOS: $ 7599
Los peces gordos de Yamaha entienden que el motor de dos tiempos sigue siendo popular entre los ciclistas deportivos y los entusiastas del todoterreno, por lo que la compañía presentó el YZ250X en 2016. Está diseñado específicamente para aquellos ciclistas con una rueda trasera de 18 pulgadas, un pie de apoyo y una suspensión más suave. , una entrega de potencia más suave y una caja de cambios de cinco velocidades de relación amplia. La tubería está escondida para mantenerse fuera de peligro.

YAMAHA WR250F: $ 8599
El año pasado, Yamaha rediseñó completamente la WR250F con tecnología para que coincida con la bicicleta de motocross YZ250F actual, por lo que el modelo 2021 regresa sin cambios mecánicos. Tiene una serie de características orientadas al todoterreno que no puede obtener en una YZ, como un faro, una luz trasera y un ventilador del radiador. Sigue siendo una bicicleta de trail silenciosa y limpia aprobada por la EPA, aunque actualmente no es elegible para una etiqueta verde de California.

GPX TSE250R DOS TIEMPOS: $ 4999
GPX es una empresa hermana de Pitster Pro, que ofrece una amplia variedad de bicicletas todoterreno a buen precio. El TSE250R es un dos tiempos de 250 cc de fabricación asiática que se parece mucho al Yamaha WR200 de principios de los 90. Tiene arranque eléctrico y válvula de potencia electrónica. El carburador, el escape, los faros, los instrumentos y el tanque de combustible de 2.5 galones son todos nuevos para 2021.

HONDA CRF250F: $ 4699
La confusa nomenclatura de Honda significa que una letra puede marcar una gran diferencia. El CRF250F es un ejemplo perfecto. La "F" significa que es una bicicleta de trail familiar con un motor básico refrigerado por aire, no una carrera como la CRF250R. El F tiene inyección de combustible, arranque eléctrico y una caja de cambios de cinco velocidades. Su altura de asiento razonable y su naturaleza suave lo convierten en una buena opción para niños, principiantes y cónyuges.

AJP PR4: $ 5099
A pesar de COVID-19 y otros contratiempos, el distribuidor de AJP en EE. UU. Está en funcionamiento con bicicletas de trail fabricadas en Europa que tienen un precio extremadamente bueno. El PR-4 Enduro tiene un motor de arranque eléctrico de 233 cc refrigerado por aire y suspensión Sachs. Por $ 6299, puede obtener el PR-4 Extreme con una serie de actualizaciones, incluido un sistema de escape Doma. También hay un PR-3 con ruedas más pequeñas por $ 4899.

KAWASAKI KLX230R: $ 4399
Kawasaki comprende que los altos precios minoristas son los mayores obstáculos en el mercado de las bicicletas de pista, por lo que la KLX230R llegó el año pasado con un precio más bajo que cualquier otro de su clase. El 230R tiene un motor de inyección de combustible refrigerado por aire y un chasis sencillo. Tiene un hermano de doble deporte llamado KLX230 que se vende por solo $ 200 más.

YAMAHA TT-R230: $ 4449
Algunas bicicletas son supervivientes. Yamaha ha estado ofreciendo el TT-R230 desde 2005 con muy pocos cambios en el camino, lo que representa un precio razonable. Es una de las últimas bicicletas de trail de tamaño completo con carburador disponibles. Tiene un motor de dos válvulas refrigerado por aire y un freno trasero de tambor. Una de sus pocas comodidades es el arranque eléctrico.

BETA 200RR DOS TIEMPOS: $ 8699
Si eres uno de los ciclistas que pierde los dos tiempos de clase 200, tienes mucha compañía. Beta finalmente ha recogido esa bola y ha corrido con ella. La 200RR se basa en la bicicleta todoterreno 125RR, pero tiene más desplazamiento y arranque eléctrico. Al igual que las otras motos de la línea RR de Beta de dos tiempos, cuenta con inyección de aceite, suspensión Sachs, frenos Nissin y una caja de cambios de seis velocidades. La Race Edition ($ 9199) tiene mejoras de competencia y no tiene inyección de aceite.

HUSQVARNA TE150i DOS TIEMPOS: $ 8999
El motor de dos tiempos todoterreno de pequeño calibre de Husky se basa en el motor de motocross TC125, pero tiene un calibre más grande (desplazando 144 cc), arranque eléctrico, inyección de puerto de transferencia, inyección de aceite y una caja de cambios de relación amplia. La suspensión delantera es la horquilla WP Xplor, que utiliza resortes helicoidales y tiene rebote, compresión y precarga ajustables. Los frenos y el sistema hidráulico del embrague son de Magura.

KTM 150XC-W TPI DE DOS TIEMPOS: $ 8999
La versión todoterreno de la KTM 150 es completamente diferente de la versión MX. Tiene arranque eléctrico, inyección de combustible, inyección de aceite, un amortiguador trasero PDS (sin varillaje) y una horquilla WP Xplor. Más allá de todo eso, la bicicleta tiene una entrega de potencia muy diferente y es excepcionalmente fácil de conducir según los estándares de dos tiempos de diámetro pequeño.

BETA 125RR DOS TIEMPOS: $ 7999
La moto todoterreno de 125 cc de Beta es similar a la 200RR, pero destilada a sus elementos más puros. No hay arranque eléctrico, inyección de aceite ni batería. El motor es competitivo con 125 motos de motocross, pero la RR todavía está muy orientada al todoterreno con su suave suspensión Sachs, un faro con generador, una rueda trasera de 18 pulgadas y un pie de apoyo. La 125RR está disponible como Race Edition con una horquilla KYB y otras actualizaciones por $ 8399.

TM EN144FI / EN125FI DOS TIEMPOS: $ 9195 / $ 8695
Las motos todoterreno 125 y 144 de TM son muy similares a sus versiones de motocross, pero cuentan con inyección de combustible e inyección de aceite en el puerto de transferencia. Tienen un motor de arranque con una válvula de potencia electrónica y una caja de cambios de seis velocidades. El marco es de aluminio. La horquilla es KYB y el amortiguador está fabricado internamente por TM. El 125 y el 144 difieren solo en diámetro y carrera. Se pueden pedir versiones carburadas.

KTM 125XC DOS TIEMPOS: $ 7599
Esta es una nueva moto para el año modelo 2021. La 125XC es una versión de cross-country de la 125SX, con algunas características de la línea de motocross y otras del lado de enduro de la valla. Al igual que la 125SX, tiene un carburador Mikuni y una horquilla de aire WP Xact. Al igual que el 150XC-W, tiene arranque eléctrico, una rueda trasera de 18 pulgadas y un pie de apoyo.

Sherco SE125 FACTORY DOS TIEMPOS: $ 9099
El compromiso de Sherco con los dos tiempos se desprende de la inversión de la empresa en un motor todoterreno de 125 cc muy sofisticado. Tiene arranque eléctrico y válvula de potencia electrónica. También tiene suspensión KYB, un escape FMF, un faro, una luz trasera e instrumentos. El SE está configurado para una conducción todoterreno técnica de estilo oriental. Una versión con suspensión WP está disponible bajo pedido especial.

YAMAHA YZ125X DOS TIEMPOS: $ 6699
El año pasado, Yamaha amplió la línea de cross-country "X" para incluir la YZ125X. Parece una YZ125 tradicional con la inclusión de un pie de apoyo y una rueda de 18 pulgadas. Dentro del motor, hay cambios significativos en la válvula de potencia para que sea más adecuado para uso en senderos. La suspensión KYB tiene las mismas tasas de resorte que la versión MX, pero también está re-valuada para uso todoterreno.

SSR SR189: $ 2749
Esta es una de las mejores ofertas del planeta. El SSR SR189 es un mini grande de cuatro tiempos con arranque eléctrico y rines de 16/19 pulgadas. Está repleto de funciones y superará a cualquiera de los 125cc de cuatro tiempos japoneses, pero tiene un precio cientos menos. El SR150 es similar, pero tiene rines de 14/17 pulgadas y se vende por $ 2359.

KAWASAKI KLX140RF / KLX140RL: $ 3749 / $ 3449
Kawasaki tomó el concepto de mini cuatro tiempos y lo amplió con el KLX140RF y KLX140RL. El motor de arranque eléctrico refrigerado por aire ya es un poco más grande que el típico 125 japonés, y Kawasaki lo ofrece en tallas grandes. El RL tiene una rueda trasera de 16 pulgadas y una de 19 pulgadas al frente, mientras que el RF tiene una combinación de tamaño completo 18/21.

KAWASAKI KLX140R: $ 3149
El KLX140 de Kawasaki es el rey del rendimiento del mundo japonés de mini cuatro tiempos con un motor carburado de 144 cc. Tiene frenos de disco en cada extremo y arranque eléctrico. La versión estándar tiene una rueda trasera de 14 pulgadas y una rueda delantera de 17 pulgadas. Tiene una caja de cambios de cinco velocidades con embrague manual y una altura de asiento de 30.7 pulgadas.

HONDA CRF125F: $ 3199
Honda le dio a esta bicicleta un importante rediseño para el año modelo 2019. Fue entonces cuando recibió inyección de combustible y un aumento considerable de potencia. Cuenta con arranque eléctrico, así como un motor de arranque anticuado como respaldo. La versión estándar tiene una combinación de ruedas de 14/17 pulgadas, y Honda también tiene una versión de ruedas grandes con una combinación de 16/19 que se vende por $ 3599.

SUZUKI DR-Z125L: $ 3349Suzuki sigue ofreciendo el DR-Z125 sin cambios y sin disculpas. Tiene un motor probado, refrigerado por aire, de dos válvulas y cinco velocidades con carburador y un pedal de arranque de la vieja escuela. La buena noticia es que sin e-start, no hay batería que se agote. El Suzuki tiene un freno de disco en la parte delantera y un estilo que se actualizó hace unos 10 años.

YAMAHA TT-R125LE: $ 3349
El Yamaha TT-R125LE es omnipresente. Estableció el estándar para los mini cuatro tiempos hace más de 20 años y fue el primero con un motor de arranque eléctrico en 2003. Ahora comienza a verse algo anticuado con su carburador de 20 mm y su estilo de la vieja escuela, pero es un elemento básico en el usado- mercado de bicicletas que mantiene su valor muy bien.