WISECO川崎KX327项目:两冲程星期二

在本周的两冲程星期二,我们与凯文·贝利(Kevin Bailey)和Race Wining Brands的工作人员一起对完成的2003 KX327进行首次展示。 凯文(Kevin)在建造过程中得到了行业领先公司的很多帮助,但主要是做车库工作的人。 我们将在我们的Build背后的2行程部分继续介绍Kawasaki主题,并提供1996年与Western Powersports共同制作的KX250的完整故事。

这款2003 KX250刚开始看起来像您的典型Craigslist广告,需要“少量” TLC。 它最初是在2000年代初以项目自行车的形式制造的,当时这些机器仍在川崎的生产线上滚动到展厅。 即使我们发现它的形状很粗糙,但我们知道我们可以在一些像我们一样致力于二冲程传统的重要公司的帮助下,将它恢复到以前的荣耀和独特性。

这款KX的核心在于使其与众不同,因此不可低估,因为它获得了Tom Morgan Racing(https://www.morganracingengines.com/)。 Tom的经验丰富于此套件,包括使用ProX连杆套件进行的+4毫米行程曲柄改装,气缸和气缸盖改装以及定制规格的大口径Wiseco活塞。 这种预混合燃料的野兽最终排量为327cc,通过博伊森的芦苇和Lectron化油器进料,该化油器是根据此发动机组件随附的Tom推荐的喷射规格建造的。 IMS变速杆将帮助我们抓紧齿轮,而IMS Core脚钉同时帮助我们尝试坚持下去。

如果没有良好的动力传动系统,那么所有的2冲程动力有什么好处? 日本制造的ProX金牌MX链条骑在一对ProX链轮上,并以TM Designworks Factory Edition链条指南为指导。 博尔特摩托车硬件提供的一组链条调节器块使调节新链条变得轻而易举。

'03川崎(Kawasaki)上的原始轮辋具有奇怪的四舍五入形状。 Faster USA制作了完整的新轮对,以为自行车带来一些强度和技巧。 这些新的车轮用Maxxis的新鲜橡胶包裹,将ST前部和IT后部结合在一起,以帮助攻击So Cal的履带。 还配备了由Ride Engineering前制动线提供的一组ProX制动转子和制动衬块,以帮助使制动性能与发动机性能相匹配。

为了获得不同但干净的外观,该框架通过Specialized Coatings用水泥灰粉进行了粉末喷涂。 经典的阳极电镀青铜Pro Circuit三重夹具可提供外观出色的前端处理,并且由Works Connection提供的一组ODI CFT指挥台杆,锁定手柄以及离合器高位和杠杆完善了此KX的控制。

作为经典Pro Circuit夹具的补充,我们甚至很幸运地在一次清洁销售中碰到了一组原装PC拉杆。 与所有新的ProX连杆机构和后摇轴承相匹配,以及新近重建的Race Tech悬架,一切运行都应该非常平稳。

Decal Works做了出色的工作,将这327个版本的外观与安装在整套UFO塑料上的自定义磨砂图形套件一起使用。 Seat Concepts用新的泡沫和定制的座套重新构造了座椅,这是对我们寄给他们的晒日光浴,易碎物品的重大改进。 从字面上看,所有东西都结合在一起,Bolt Motorcycle Hardware是救生员,其紧固件套件已预先标记在自行车和发动机的每个特定部分。

博伊森SuperCooler水泵通过一组Samco Sport散热器软管和夹子运送Maxima Coolanol,以保持喷火2冲程的凉爽。 Pro Circuit Works管道与R-304消音器配合使用,完美体现了这327机种的性能,一定会带来大量的手臂泵和不间断的微笑。

内置二冲程

我们不想太过分,但是我们也不想削减任何必要的错误。 机组人员在  在Pete Treadwell和Western Powersports船员的协助下,Moto One完成了该项目的大部分工作。 发动机工作正常,但迫切需要翻新,因此被完全拆开。  单击下面的图像以获取完整的故事!

 

评论被关闭。