TM SUPERMINI,全面测试

如果您涉足 85cc 赛车世界,那么您就会知道它的竞争力和昂贵程度。 制造一辆 Supermini 竞赛自行车可以在几分钟内耗尽一个人的支票账​​户——前提是您可以真正找到所需的所有零件。 TM Racing 是一家位于意大利的小型摩托车制造商,对赛车有着巨大的热情。 事实上,公司的大部分研发都是通过其遍布全球的赛车队完成的,所以当 TM 宣布推出 112cc Supermini 时, 我们并不感到惊讶,但肯定很感兴趣。

 

测试车手肖恩·利帕诺维奇 (Sean Lipanovich) 乘坐 TM 112 高速行驶。

货物
今年是 112cc 车型投产的第一年,出于显而易见的原因,TM 决定向公众发布数量非常有限的机器。 主车架、副车架和摇臂都是铝制的,并在 TM 85cc、100cc 和 112cc 平台上共享。 悬架组件由可完全重建的 Extreme Tech 后减震器组成,并具有可调节的高速和低速回弹和压缩阻尼答题器。 在前面,TM 使用另一个意大利品牌 Formula 的 39 毫米前叉设置。

2021 TM 112 Supermini 的建议零售价为 7295 美元。

测试车手认为 112 的整体操控性与 85cc/100cc 型号相似,但确实注意到前面有相当大的改进,称 39mm 方程式前叉比 85cc/100cc 上可用的 MUPO 叉工作得更好。 TM 并未削减制动部门的成本,而是在各处使用 Brembo 组件。 前制动器有点糊状,但我们也注意到在使用相同 Brembo 主缸的全尺寸自行车上。 给系统放血通常会修复它。

TM 112 Supermini 上的机加工铝制三重夹具和杆安装件是库存物品。

112cc 标配 16 英寸后轮和 19 英寸前轮组合,该组合具有钢坯轮毂和带有标志性 TM 蓝色 Excel 轮辋的不锈钢辐条。 测试的单元配备普利司通轮胎,而库存单元配备 Mitas 轮胎。 我们的测试单元还有带有售后车把的 ODI; 库存单元配有 TM 品牌的 Reikon 杆和 Pro Grip 标准半华夫格握把。

为了获得 112cc 的排量,TM 使用 52mm 缸径、52.6mm 冲程和不同的活塞销位置。 表壳在外观上可能与 85/100cc 型号相同,但内部却完全不同。

112cc 动力装置与其 85cc/100cc 迷你动力装置共享离合器和变速箱,但主要外壳、曲柄、连杆、活塞、气缸、缸盖、ECU、V-Force 4 进排气都不同。 为了获得 112cc 的排量,TM 使用与 100cc 型号相同的缸膛,但通过连杆、曲柄和活塞销位置的冲程数略长。 HGS 为库存车型生产排气装置,而其他售后市场制造商,例如美国的 Bill's Pipes,也已经有应用。

112cc 发动机具有与 85cc 或 100cc 型号完全不同的特性,在低位启动得更快,在中档拉力更大,更早退出。 对于小缸径发动机来说,这听起来有点奇怪,但它喜欢短档,如果操作正确,它将在不降低主要转速的情况下携带下一个档位。 库存传动比为 17/51,但我们发现在不牺牲低音和中音功率的情况下,降低到 50 齿后链轮给了我们更多的高端。

 

HGS 使用 125cc 和 85cc 系统的组合为库存车型制造排气装置,而美国的 Bill's Pipes 等其他售后市场制造商也有应用程序可供立即购买。

独家新闻
据我们所知,TM 是唯一一家直接下线生产这种口径的 Supermini 型号作为生产单元的制造商,我们为他们鼓掌。 正如我们之前所说,TM 的大部分研发都是在比赛中进行的,112 Supermini 模型就是这种情况。 这是一款专门为美国市场打造的赛车。

TM 没有削减制动部门的成本。 他们到处使用 Brembo 组件。

这辆自行车是否会让您的迷你裂土器成为赛车界的下一件大事? 不,但它会给他或她一个战斗的机会,并且不会像你自己建造它那样花费你太多。 谁知道? TM 可能会在制造商中掀起一股向公众提供专用赛车机器的趋势。 这不太可能,但这是朝着正确方向迈出的一步。

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