铃木醒了! 全新 V-STROM 800 冒险自行车发布

铃木在 2023 年推出了一款全新的冒险自行车。V-Strom 800DE 配备了新的 776cc 平行双电机,这标志着与 650 年推出的 V-twin 2002 相比,它的理念发生了决定性的变化。据说比过去的任何 V-Strom 车型都更加注重污垢。 还将有一个带有附件作为标准设备的冒险模型。 铃木新闻稿如下:

2023 铃木 V-Strom 800DE

V-Strom 产品线的巨大成功开启了全新的 2023 V-STROM 800DE 系列的新篇章。 一款旨在推动骑手冒险的新产品。 自二十年前推出该系列以来,V-STROM 系列的发展和演变一直在持续。 新的 800 V-STROM 具有与铃木最近推出的 V-STROM 1050DE 相同的全方位功能,但采用较小排量的自行车,提供中等重量的性能、精确的操控性和广泛的功能。

V-STROM 自 2002 年以来经久不衰,带来了强劲的全球销售业绩。 迄今为止,全球销量已超过 440,000 台。 现在,全新的 V-STROM 800DE 已准备好再次开辟新天地。

凭借全新的 V-STROM 800DE,铃木专注于推进骑手的冒险,同时满足更广泛的 V-STROM 客户群的需求。 为了满足这些需求,铃木工程师的目标是设计理想的冒险套件,优化发动机和车架尺寸,以实现充满活力的冒险骑行。 无论冒险如何,提供的功能都能提升纯粹的骑行乐趣。 一个新的多功能性和性能水平是目标。

为了实现这些多样化的需求,我们进行了多次优化测试,并对消费者反馈进行分析和实施,以实现多个因素之间的平衡。 新的 V-STROM 800DE 的设计和规格是通过这一战略性和建设性的过程最终确定的。 为骑手提供了理想的包装。

V-STROM 800DE 实现了理想的包装,配备铃木全新的平行双缸 776cc DOHC、每缸 4 气门发动机、坚固的新钢架、最长的悬架行程和最高的离地间隙V-STROM 型号。

设计的各个方面都旨在满足需要比 650cc 级自行车提供更多动力的骑手,能够舒适地旅行,无论道路如何,都可以自信地探索骑行冒险。

主要特点
* 新型紧凑型 776cc 并列双缸发动机采用 270 度点火顺序,可提供强大的扭矩传递,并配备铃木独有的交叉平衡器系统,可实现平稳运行。
* 配备所有 V-Strom 车型中最长的悬架和最高的离地间隙,V-STROM 800DE 具有 21 英寸前轮,可实现真正的越野能力。
* Suzuki 智能骑行系统 (SIRS) 包括牵引力控制系统*,带有面向小径的 GRAVEL 模式以及骑手可调节的 ABS**,具有两级灵敏度以及在越野骑行时关闭后轮 ABS 的能力。
* 新技术,单焦点 LED 大灯与位置灯垂直堆叠在装饰、高度可调节的挡风玻璃下方,而多功能全彩 TFT 仪表板可提供丰富的信息。
* 视觉上令人惊叹,全新的棱角车身保留了铃木独特的 Adventure “喙”,并提供 Champion Yellow No. 2 或 Glass Matte Mechanical Gray,顶部饰有新的微妙图形。 V-STROM 800DE Adventure 采用流行的 Glass Sparkle Black 配色方案。

 

突出的 V-STROM 800DE 功能包括增加的悬架行程和更高的离地间隙、宽锥形铝制车把、形状独特的铝制后摇臂、21 英寸前轮、倒置前叉和彩色 TFT LCD 多功能仪表板。 所有推进冒险无缝。

V-STROM 800DE 还配备了先进的电子控制系统,例如铃木驾驶模式选择器、带有 G(砾石)模式的铃木牵引力控制系统*、后 ABS** 关闭模式和铃木的双向快速换档系统。


采用 776 度曲轴配置的全新 270 cc 并列双缸 DOHC 发动机有助于提供易驾驭的性能和宽广的功率范围。

新的平行双引擎:
* 全新设计的 776cc 并列双缸 DOHC 发动机提供了从低 RPM 的平稳可控扭矩丰富的动力和自由转速到其峰值功率输出的极好的平衡。
* 270 度曲轴配置提供与其他 V-Strom 型号中使用的 90 度 V 型双缸相似的动力传递特性,同时产生独特而令人兴奋的排气音。
* 发动机动力脉冲的间隔特性增强了牵引力,并有助于在低速时提供强大的动力输出,使 V-STROM 800DE 在森林道路和小径上更容易控制。
* Suzuki Cross Balancer 技术首次用于量产摩托车,有助于打造紧凑、轻巧的设计,提供更顺畅的操作。
* 活塞是使用 FEM(无限元法)分析开发的,以最大限度地提高强度并最大限度地减轻重量。
* 铝压铸气缸内的 83 毫米气缸孔采用铃木的铃木复合电化学材料 (SCEM) 工艺进行电镀。 SCEM 气缸最初是为赛车而开发并在赛道上得到验证,可促进更好的散热、减少摩擦并为活塞环提供耐磨密封。
* 双联动 42 毫米电子节气门体为骑手的油门操作提供了真实的响应和感觉,进一步提升了冒险体验。
* V-STROM 800DE 采用两个十孔、长鼻、49 PSI (343kpa) 高压进料燃料喷射器,最大限度地提高燃料雾化,从而提高燃烧效率并降低燃料使用量。
* 6.0L 空气滤清器箱的形状和进气管长度是使用计算机辅助设计创建的,以帮助最大限度地提高峰值功率输出以及在低发动机转速下产生更强的扭矩。 位于座椅下方的空气箱尺寸和形状有助于 V-STROM 800DE 纤薄紧凑的底盘。
* 不锈钢二合一排气系统在中管内使用高流量双级催化转化器,有助于满足全球排放标准。 一个长而上翘的消音器很有吸引力,提供了一种嘶哑的排气音,并且适合安装附件。
* 大容量散热器有效冷却 V-STROM 800DE 的平行双胞胎。 恒温控制的冷却风扇有助于在低速和停止时稳定冷却液温度。
* 独特的冷却系统进气控制恒温阀有助于保持一致的发动机温度并在暖机期间使怠速平稳。 这有助于稳定燃烧并有助于减少废气排放。
* V-STROM 800DE 还配备了轻巧、紧凑的液冷式油冷器,有助于降低油温,使发动机运行平稳可靠。 铃木离合器辅助系统 (SCAS) 有助于减少长途骑行的疲劳并增加更平稳的换档。

铃木智能驾驶系统(SIRS)特点:
* 铃木驾驶模式选择器 (S-DMS),支持骑手根据骑行和道路条件或骑手偏好的骑行风格匹配性能。
* 除了 3 种标准模式设置 (+ OFF) 外,V-STROM 800DE 的铃木牵引力控制系统 (STCS) 还引入了 G(砾石)模式作为第四种设置,旨在帮助骑手更好地通过砾石路和平坦的小路。
* 铃木的线控电子油门控制系统提供油门动作,忠实响应骑手的每一次输入。
* Suzuki 具有传奇色彩且精确的双向快速换档系统(带有 ON/OFF 设​​置)提供更快、更平稳、更可靠的换档,而无需在行驶时操作离合器。
* ABS 系统具有两种模式设置可供选择,适用于不同的路况,以及后 ABS OFF 模式,有助于为骑手提供更多的砾石制动控制。
* 铃木简易启动系统只需快速按下启动按钮即可启动发动机。
* Suzuki 的低转速辅助功能有助于保持发动机怠速,以实现更平稳、更轻松的启动。

V-STROM 800DE 机箱:
* V-STROM 800DE 的骨架式车架围绕新型紧凑型平行双引擎设计,采用坚固的钢管构造,旨在提供在崎岖小径或高速行驶时提供出色直线稳定性和灵活操控所需的强度.
* 发动机精确地安装在车架中,形成坚固的底盘,同时提供各种骑行冒险所需的顺应性。
* 可拆卸钢制副车架具有较窄的座椅导轨宽度,从而形成纤细的座椅轮廓,有助于骑手用腿控制摩托车。
* 车架和发动机套件有助于打造适合越野的底盘几何形状,具有长轴距和前倾角、高离地间隙和宽把手。
* 发动机的短长度允许符合人体工程学的设计,使骑手的臀部比 V 型双动力摩托车更靠前。 这使骑手能够将他们的体重向前移动,以增强对崎岖地形和通过狭窄弯道时的控制。
* 与 V-STROM 800DE 的底盘几何形状和长悬架相匹配的是一个新的、独特形状的铝制后摇臂,可增强垂直、横向和扭转刚度,以帮助直线稳定性和受控转弯。
* 专为 V-STROM 800DE 开发,前叉和单减震后悬架的弹簧刚度、阀门和活塞设置经过调整,可在所有路面上行驶或越野时最大限度地提高性能和舒适度。
* 该底盘具有 8.7 英寸(220 毫米)长的前叉悬架行程和 8.7 英寸(220 毫米)的后轮行程,是 V-Strom 车型中悬架行程最长的。
* 长行程悬挂和紧凑型底盘净离地间隙为 8.75 英寸(220 毫米),是所有 V-Strom 车型中最大的。
* 侧支架和可选中心支架均设计为与摩托车的高离地间隙相匹配。
* SHOWA 提供的倒立式前叉具有可调节的弹簧预紧力以及压缩和回弹阻尼力调节功能,因此可以对悬架进行微调以匹配骑手的偏好或骑行条件。
* 同样由 SHOWA 提供,连杆式后悬架中的减震器具有远程储气罐,可在严苛或长途骑行中稳定操作。
* 减震器带有远程液压预载调节器,因此在增加乘客或货物时可以手动快速调整弹簧刚度。
* 除了弹簧预载调节器外,减震器还具有可调节的压缩和回弹阻尼力,可以根据条件或骑手的喜好进行调整。
* V-STROM 800DE 采用坚固的辐条式车轮,配备 21 英寸前轮,可提高稳定性并更好地控制路面。 后部 17 英寸车轮可容纳更大的轮胎,以获得更好的抓地力和行驶顺应性。 两个车轮均采用带有不锈钢辐条的铝制轮辋,可更好地吸收不规则路面的冲击。
* 新的 90/90-21 前轮和 150/70R17 后轮邓禄普 TRAILMAX MIXTOUR 轮胎采用全新的半块状胎面花纹,带有长而直的斜槽,可提供越野牵引力,同时减少铺装道路上的噪音。
* 具有侵略性的胎面具有 V-STROM 800DE 独有的更宽、更深的凹槽,有助于在道路操控性和使用寿命之间实现最佳平衡,并在未铺砌的小路上灵活操控。
* 车轮为内胎式,可为轮胎提供充足的支撑,以便在铺砌和未铺砌的路面上进行激烈的骑行。
* Suzuki 选择了最适合 V-STROM 800DE 的悬架和辐条式车轮的制动组件,以提供受控的制动力,无论是在道路上还是在小路上。
* 前制动器使用一对坚固但重量轻的双活塞 NISSIN 提供的前制动卡钳,可抓住 310mm 浮动安装盘。
* 前卡钳是轴向安装的,可为前轮辐条提供足够的间隙,同时允许在每个前叉腿的底部安装坚固而轻便的轴架。
* 后制动器结合了单活塞滑销式 NISSIN 卡钳和 260mm 制动盘,为骑手提供精确的制动控制并帮助低速机动。
* 紧凑型防抱死制动系统 (ABS)** 监控车轮速度以使制动与可用牵引力相匹配。
* 骑手可以从两个级别的 ABS 灵敏度中进行选择,并且可以选择关闭后轮的 ABS 功能以供越野使用(有关更多信息,请参阅铃木智能驾驶系统 (SIRS) 部分)。
* V-STROM 800DE 有一个宽锥形车把,采用坚固而柔韧的铝材铸造,在未铺砌的路面上骑行时可以弯曲并吸收冲击。 此外,更宽的抓地力有助于提供增强的控制力,尤其是当站在脚钉上通过崎岖地形时。
* 除了帮助保护骑手的双手免受元素和飞石的影响之外,标准装备的护手标志着 V-STROM 800DE 的冒险能力。
* 离合器和前制动杆都有调节旋钮,因此骑手可以快速将它们设置到舒适的范围内。 变速杆和后制动踏板也可以根据骑手的喜好进行调整。
* 后视镜的设计与 V-STROM 800DE 的造型相得益彰,同时提供骑手身后物体的绝佳视野。
* 宽阔的钢制脚踏板可帮助骑手在不同类型的道路上舒适地操纵 V-STROM 800DE。 橡胶插入阻尼振动,但可以移除,为骑手的靴子提供更多的钉子抓地力。
* 为提高性能和舒适度而设计,一体式座椅建立在坚固而轻巧的底座上,有助于保持座椅高度合理。 座椅底部、致密泡沫和防滑罩经得起严苛的使用,同时仍为骑手和乘客提供全天的旅行舒适度。
* 油箱容量为 5.3 加仑(20 升),但后部的形状较薄,可流入纤细的座椅,有助于骑手在停车时接触地面。
* 油箱的内部结构和盖子经过精心设计,因此 49 州和加利福尼亚版本的汽油容量相同。
* 适度的挡风玻璃旨在最大限度地提高骑手在道路或小径上的能见度。 通过风洞测试开发的挡风玻璃可将风吹和声音从骑手身上转移开。
* 挡风玻璃的安装座提供 3 级高度调节,可以以 0.6 英寸(15 毫米)的增量进行设置(使用六角型工具)。
* 轻质树脂行李架采用易于抓握的扶手,并与座椅的乘客部分对齐,为携带货物或行李提供更大的表面。
* 机架的货物部分旨在使 Suzuki Genuine Accessory 顶壳的安装简单而安全。
* 一个新的标准物品是网状防护罩,可在骑行时保护散热器免受飞石和其他碎屑的影响。
* V-STROM 800DE 具有塑料底盖。 这种聚乙烯防滑板在岩石和崎岖地形上骑行时以最小的阻力提供发动机和排气保护。

V-STROM 800DE / 冒险造型:
* V-STROM 800DE 造型旨在树立新的铃木造型趋势,开创象征铃木设计未来的功能美新时代,同时充分尊重其 V-STROM 传统的独特风格。
* 独特的 V-STROM “喙”位于更高的位置,以传达延长的悬架行程和模型处理平坦砾石路和小径等越野地形的能力。
* 前照灯、后组合灯和独特的 V-Strom 排气系统突出了准备在越野中脱颖而出的形象。
* 动感的车身图形和颜色,营造出标志性、独特的 V-STROM 形象
* V-STROM 800DE Adventure 配备一套黑色铝制侧箱、铝制防滑板和配件杆,可应对前方的铺砌和未铺砌道路。

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