悬架调整:先生。 知道这一切

小舞者

亲爱的全知先生,
我有一辆 '20 KTM 300XC,由于我的体型(240 磅),我选择了更硬的后弹簧。 我的问题是现在它返回的速度太快了。 我添加了回弹阻尼来减慢它的速度,它似乎所做的只是破坏了后端的感觉。 现在它很刺耳,仍然感觉很快。 你能帮我吗?
微小的舞者
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很好的询问,Tiny。 我们请来了来自 Dicks Racing 的悬挂专家 Dick Wilk 为您提供适当的圣人:“每当从库存中更改超过一种尺寸的后弹簧刚度时,我发现后减震器的内部阀门与机器上使用的弹簧相匹配是很重要的. 在您的情况下,库存的 KTM 后线圈是一个 42 N/mm 的弹簧,对于您的尺寸,您需要一个 5.2 kg 的单位。 在库存装饰中,KTM 的阻尼器几乎没有足够的阻尼来处理库存线圈。 通过转动回弹调节器以减慢响应,它与系统的低速压缩电路一起工作,因为调节器在两个方向上工作。 这会导致初始行驶过程中的粗糙度,从而影响在科比越野地形中的牵引力、控制和感觉。 一旦 WP 阻尼器正确安装阀门,您就可以通过回弹调节器解决快速返回问题,而不会使减震器对输入的响应变得刺耳和不屈不挠。” 

 

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