SSR SR189:自行车测试

 几年前,SSR推出了一款我们称之为“中型”的运动型自行车,这是一款介于真正的运动型自行车和全尺寸自行车之间的机器,其价值和性能都令人印象深刻。 完全更新的2020 SR189具有19/16英寸的车轮和轮胎,例如105cc class mini。 但是,SR midi并非采用液冷的二冲程发动机,而是运行了汽化的风冷的四冲程发动机。 2020年的新产品,SR189具有改进的座椅,车身和图形。 可用的颜色是深蓝色或白色

里面有什么?
除了新的外观外,SR189还具有重大的内部变化。 在我们看到的所有中型四冲程运动型自行车中,只有SR189具有可压缩和回弹调节的10英寸行程倒叉。 SSR的前叉具有43mm的大型内叉管和较大的前轴,每侧均配有适当的双夹紧螺栓,以提高前端的刚度。 铸铝三重夹具也具有双夹紧螺栓。
从后部看,189的后轮行程仅为8.5英寸。 背负式冲击器具有较大的轴和相当大的主体,并带有弹簧预紧,压缩和回弹调节。 避震器确实使用了连接到看起来像是铝的钢制摇臂上的连杆。 您会看到,该框架对于越野或运动自行车非常坚固,尤其是在后摇臂枢轴区域。 它由冲压件和焊接件构成,因此可以像现代钢架越野摩托车一样完全装箱。 它具有大型自行车的尺寸,并具有后桥和链块的风格。 它甚至需要像全尺寸现代自行车一样的32毫米轴螺母。

关于引擎呢?
引擎舱里的东西有些陈旧。 作为两气门,风冷,单顶置凸轮轴,化油器四冲程,SR189是本田CRF150F,CRF230F,Yamaha TTR125学校的典型发动机,但SSR在化油器方面有所不同。 它使用的是30mm中国化油器,带有安装在车把上的遥控扼流圈。 本田CRF150F使用24毫米碳水化合物,因此SSR的行驶难度更大,尤其是在顶部。 碳水化合物使用普通的Keihin引射器,但使用不典型的扁平主射流。 我们听说过中国化油器中的滑动件磨损加速的故事,但我们的镀铬黄铜滑动件经过艰苦的工作后看起来很完美。 化油器没有加速器泵,因此会在节气门被太快打开时犹豫。
     发动机同时具有反冲起动器和电动起动器。 老实说,我们甚至从未尝试过kickstarter,甚至没有考虑过将其起飞。 即使不是特别平稳,移动也很清晰。 年轻的脚步较小的骑手觉得,跟9号或更大的靴子相比,换挡更难。 我们的引擎没有使用任何机油。 我们换了两次油,磁性放油塞从未发现任何令人担忧的碎屑或金属屑。 它具有一个上油的泡沫空气过滤器,该过滤器带有一个用于这种尺寸机器的大元件。

合法性
我们自行车的排气口有树皮。 管道是牢固安装的吸引人的单元,但没有火花抑制器。 这意味着SR189是封闭式竞赛模型。 显然,如果该机器符合EPA关于越野自行车的标准,那就更好了,因此它没有越野限制。 在拥有大量国家森林和BLM土地的州,这一点尤为重要。 对于那些骑私有财产的人来说根本不重要。

工作上
您可以通过后挡泥板下方的单个紧固件卸下鞍座。 这使您可以使用电池和泡沫空气过滤器。 单个蝶形螺母使您可以移动轻巧的小型电池并到达蝶形螺母,从而固定过滤器元件。 前后轮都易于拆卸。 后轮在后刹车卡钳支座和后摇臂之间增加了一个垫圈,需要稍加注意,但与众不同。
您会发现各种各样的紧固件,包括许多内六角螺栓。 这可能会使骑自行车工作变得很耗时,但还不错。 这种自行车具有可拆卸的副车架是很不寻常的,这是幸运的。 必须将副车架向上倾斜或卸下,以卸下化油器。 即使将副车架向上倾斜,拆除化油器也很费时。 内置燃油滤清器是标准配置。 pet子上没有储备设置。

弄脏它
     尽管SSR的当前价格相当不错,为2689美元,并且它为游戏自行车投入了大量技术,但它的数量仍然鲜为人知。 因此,我们尝试在小型计算机上投入尽可能多的时间。 我们以完全库存的形式在四分之一英里的平地赛道上进行了比赛,其中包括库存的中国多节轮胎。 专业越野赛车手Ajay Hateley赢得了比赛的冠军,然后在改装后的150cc风冷类的主要赛事中获得第三名。 据传有些竞争的150赛车最大可达到215cc,所以我们对此表现感到非常满意。 我们在小径上花了整整两天的时间,共计100英里。 所有这些里程都与成年骑手一起处于惩罚状态。 最终,我们成功达到了五个赛道日。

The SSR SR189 is a good-looking machine with features that meet or surpass those of any modern play bike for a fraction of the price of others.
SSR SR189是一台外观漂亮的机器,其功能可以达到或超越任何现代运动型自行车,而价格仅为其他价格的一小部分。

固态继电器 SR189

  • 发动机类型风冷,OHC, 
  • 四冲程单缸
  • 排量189cc
  • 缸径x行程96mm x 62.1mm
  • 燃油输送30mm化油器
  • 变速箱5速
  • 终传动链
  • 油箱容量1.6 gal。
  • 火花消除器
  • EPA法律编号
  • 重量236磅(已声明)
  • 轴距52.0”
  • 离地间隙12.4”
  • 座高35.0英寸
  • 轮胎尺寸:
  •   前70 / 100-19
  •   后90 / 100-16 悬挂
  •  正面43毫米倒置,带回弹 和压缩阻尼 可调性 255毫米(10.0英寸)行程
  •   后背式水库单 带弹簧预紧力的减震器& 压缩和回弹阻尼 可调性 215毫米(8.46英寸)行程
  • 原产国中国
  • 建议零售价$ 2,689

            制造商-SSR赛车,  www.ssrmotorsports.com

Unlike the rest of the SR189, the engine specs are fairly generic, but it makes a lot of power for a small, air-cooled powerplant.
与SR189的其余部分不同,发动机规格相当通用,但是它为小型风冷发电厂提供了很多动力。

标准轮胎具有柔软的地形图案并具有良好的外观。 他们在沙子和准备好的跑道上工作得很好,但在坚硬的路面上却表现不佳。 经过一天的越野跑和三天的追踪之后,后轮胎碎裂并开始吐出把手。 公平地讲,我们在蓝槽粘土上运行了软土轮胎。 我们安装了一组MotoZ轮胎,这些轮胎的花纹适合中等到较软的地形。 MotoZ表现良好。 我们与他们一起处理了另一个跟踪日和最后三个跟踪日。 当履带变干变硬时,最好在履带外侧寻找较软的污垢,但否则牵引力非常好,轮胎的磨损也非常好。

尽管SR189艰苦骑行,并且有些骑手比实际使用的这种尺寸的机器高和重,但自行车的惩罚性还是不错。 我们丢失了一个将人造散热器护罩固定在燃油箱上的小螺栓,然后将导链器迅速砸成一块岩石,然后将其折断。

我们怀疑任何塑料护链员都不会幸免于难。 握把,塑料,图形,框架和轮辋看起来都很棒。 辐条仍然很紧,自行车运转良好。 正如我们提到的,SSR带有一个电磁排放塞,我们进行了两次换油,并且在磁铁上没有发现任何异常金属。

Good grips, strong brakes, a tapered handlebar, fully adjustable 43mm fork and a bar pad all come stock on this $2689 play bike
这款价格为43美元的运动自行车配有良好的抓地力,强劲的刹车,锥形车把,完全可调的2689毫米前叉和脚垫。

如何制造我的皮具
为了使SR189运行,您必须转动钥匙并按下启动器按钮。 我们的189每次都能轻松启动。 车把的左侧有一个节流杆,当发动机很冷但只需要几秒钟时,它就很有帮助。 此后,发动机干净运转,并以档位或空档启动。

在赛道上,第一档可以使自行车运动,但立即转到第二档即可。 第一到第二跳有些宽,但是其余的比率使SR随齿轮的变化而停留在动力的快乐部分。 在小型,专为迷你车制造的赛道上,该自行车表现出色,并且与其他同级别的同级别自行车相比,具有出色的悬架性能。 凭借其坚固的车架,坚固的后摇臂,大轴和巨大的前叉管,SSR可以轻松骑乘,而不会感到其元素不足。 坐着的,特别是站立的坐姿宽敞。 即使身高超过6英尺的车手也很满意。 刹车很坚固,但我们希望前刹车能带来更多的初始冲击。

越野时,在技术性骑行中,第一挡是有帮助的,但是在艰难的行驶中,第一挡会有点低,第二挡会有点高。 我们骑着有大量丘陵的沙漠和山路。 当我们接近时,有些山上到处都是车辙,到处都是松散的巨石。 我们的自行车非常熟练地处理了所有的爬坡,洗沙甚至轻微的鸣叫。 车上的骑手更轻时,自行车的越野性能更好。 

The front brake could use more initial bite. The fork is strong and adjustable. The damping adjustments make a difference you can feel.
前制动器可能需要更多的初始咬合。 货叉坚固且可调节。 阻尼调节会给您带来不同的感觉。

好的本田CRF150F的马力为11.5或12马力,但据称SR189的马力为16马力。 我们可以说这个数字非常接近。 它在步道和许多赛道情况下都具有强大的功能。 我们有能力清除一些令人惊讶的跳跃,但是对于一些大的跳跃,我们只是用尽了五档挡。 在快车道或小径上,SR189(以及该类别中的任何运动型自行车)为“敲击五档”一词赋予了全新的含义。
我们没有故意尝试滥用这台机器,但是我们当然没有怀好它。 在我们骑自行车的这段时间里,没有辐条松动,也不需要调整链条或发生任何故障。 我们为丢失的6mm螺栓和折断的导链器而自责。 我们使用了专业的运输秤,这辆自行车重241磅,所有的油液和油箱都装满了。 那意味着要求的236磅是正确的。 这使其进入本田CRF150F领域。
我们在所有情况下都对这辆自行车产生了强烈的冲击,它使骑行的一切都感到惊讶和印象深刻。 业界需要一台价格合理的有趣且功能强大的机器。 这不是完美的。 座椅泡沫不会提供很多缓冲。 与日本的单车相比,使用化油器是一项重要的工作,我们将尽快更换轮胎。 否则,SSR SR189会完成所有要求的工作,而我们却提出了很多要求。 SSR表示,它们的销售速度很快,并且应该具有如此高的价值和性能。

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