罗杰·德科斯特的比赛提示

1993年,罗杰·德考斯特(Roger DeCoster)撰写了一部简单的手册,名为“如何取胜“为 越野车杂志。 在第四章和第五章中,他提出了关于赛前准备和比赛日习惯的想法。 对于更多 罗杰·德考斯特的比赛建议,请点击这里。

准备

没有运气

我一次又一次听到。 您可能也有。 您问某人他的第一部摩托车怎么样。 他犹豫了一下,然后没有说“第二”或“第一”,也没有给出任何直接的回答,而是从“嗯,我跑在第二…”开始。
在不知不觉中,您正在听一个15分钟的故事,讲述他的成就(如果不是因为运气不好)。 如果您彬彬有礼,请听取并同意他的所有言论。 他想听到的最后一件事是事实,那就是他创造了自己的运气。 大家都这样做。 运气是好是坏,这取决于我们。


良好的赛前准备是工厂车手相对于私人车手的最大优势。 工厂负责人要有人照顾他的自行车,并担心他应该带去比赛的所有用品。 私有者必须自己完成所有工作。 如果您在星期五晚上开始,您会发现这太繁琐了。 这就是为什么最好在本周比赛结束后立即开始为下周比赛做准备。 这是一个时间表,每天花费的时间不会超过半小时:
星期一:到现在为止,您已经有时间清理所有东西。 如果您从赛道回家后立即清洁自行车,那会更好,因为链条和其他零件可能会生锈。 清洁自行车的过程还使您有机会查看机械,检查车架是否开裂以及更换缺少的螺栓。 您的货车,拖车也是如此
或皮卡,工具和骑行装备。 首先要弄清一切。 如果需要订购任何零件,请立即与经销商联系。
如果您的护目镜使您不堪一击,那么像撕扯和护目镜这样看似微不足道的事情可能会使您损失比赛或冠军头衔。 事前准备的自行车,车身和装备越多,Jess就是赢家。
星期二:现在是该接机的时候了
下一场比赛需要的零件。 您可能需要新的撕裂物。您可能需要新的轮胎。 如果您确实需要轮胎,请先修理,但不要戴上它。 相反,只需清洁过滤器并更换机油即可。 今天应该进行其他任何定期维护。 请参阅维护表。
星期三:这可能是您为短期练习课预留的一天。 骑完车后,请再次清洁自行车,这将是一项快速简便的工作。
星期四:再次清洁空气过滤器,除非它没有变脏。 你应该
至少要有一个额外的过滤器。 给它上油
将其放入Ziploc型袋中进行比赛。 如果您有两个额外的过滤器,请同时准备两个过滤器。
星期五或星期六: 前一天
比赛是换上新轮胎的时候,因此它们在比赛中拥有新的优势。 最重要的是,您要为比赛组织一切。 除了比赛以外,您在比赛日也不必考虑任何事情。 如果您花了整整一天的时间来寻找这个或那个,则很可能您会晚于赛道,错过了几圈练习,然后发现您仍然忘记了一些重要的东西。
做一个清单。 前一天晚上将所有的骑行装备以及以下物品打包好:
⦁急救箱
⦁手术胶带
⦁备用护目镜
⦁两三套撕下
⦁无雾
⦁备用手套
⦁备用头盔面罩
⦁备用袜子
⦁备用内衣
⦁备用球衣
⦁婴儿爽身粉
park派克大衣或防水骑行外套

您还应该有一盒额外的零件,包括:
⦁喷气机
⦁火花塞
⦁空气滤清器
⦁电缆
⦁后刹车踏板
⦁链条
⦁油
⦁链条润滑油
⦁接触清洁剂
⦁破布(!)
utch离合器片
⦁刹车片
⦁芦苇
⦁刹车和离合杆(带支撑)
⦁安全绳
⦁手握水泥
⦁胶带
⦁内胎
⦁骑乘人数
⦁水(用于清洁车牌,护目镜)
该列表可能会不断出现,但是如果您在一周中准备好自行车的话,很可能您将不需要任何自行车。 最后,一定要带些东西吃喝。 前天晚上把所有东西都放在车库里。 现在,您可以开始比赛了。 您唯一没有的是一个很好的借口。

比赛日

现在所有的数字

你身体很好。 您的自行车是完美的。 您已准时到达赛道,并为几乎所有可能性做好了准备。 现在剩下的就是简单的部分了。 现在是时候赢得比赛了。

吃,喝&准备

那天早上,不要跳过早餐。 您想吃由复合碳水化合物组成的便餐。 我们将在其他地方讨论更多有关良好训练饮食的内容。 在比赛日的早晨,您需要持久的身体供油。 复杂的碳水化合物是缓慢分解的糖,因此它们可以长时间为您提供能量,而不是一次全部提供能量。

这是一顿​​不错的比赛日餐:燕麦片或全谷类谷物加酸奶; 全麦面包或全麦煎饼; 香蕉; 橘子; 新鲜果汁。

实践

走在轨道上。 注册并穿上骑行装备后,您可能需要几分钟时间才能开始练习。 您可以将时间花在与维修区的朋友进行社交上,也可以沿着赛道行走。 有时很难尽早确定最佳路线,因此不要在每转弯时都下定决心。 只要对课程的布局有一个良好的感觉。

观看其他会议。 如果你看到 一个有问题的地方,走过去,观察其他骑手如何处理。 请记住,骑车时只有一两秒钟才能看到赛道的任何部分。 您可以根据需要查看所有不同的可能性。

不要抢先。 如果是泥泞,而且您是第一次练习,那么您可能不想成为赛道上的第一个练习者。 让别人吸收所有的污垢。 同样,不要错过一半的训练时间,因为您担心会弄乱您的骑行装备。 在许多本地赛道上,练习通常只会持续五到十分钟。

慢慢开始。 注意第一圈的一切。 寻找隐藏的岩石,树根和车辙。 找到轨道最平滑,牵引力最好的位置。 然后,逐渐地,走得越来越快,同时注意自行车和赛道。 柔软吗? 轮胎气压合适吗? 当您骑自行车时很容易发现问题,然后回到维修区时就不必理会。 别。

多少钱够了? 如果您每个周末都在这条赛道上比赛,则无需太多练习。 如果这是您不熟悉的赛道,请尽可能多地圈。 在某些情况下,由于人满为患,练习可能非常危险。 您可能是第一次学习某节,而其他人已经达到了全速。 尝试了解周围的每个人,并谨慎驾驶。 最后,您必须使用自己的判断。 实践比种族本身危险得多。

赛后练习

一旦离开轨道,请播放您的心理磁带录音机。 您需要对自行车做什么? 刹车起作用了吗? 暂停情况如何? 您等待的时间越长,您忘记重要事物的机会就越大。

很多骑手对于骑手聚会来说太酷了。 那不是很明亮。 我记得在卢森堡大奖赛上的一年,车手会议上曾宣布该赛道在第一圈的运行方式会有所不同。 为避免出现瓶颈,必须切掉困难的部分,然后在第一圈之后将其重新包括在内。 一个骑手(没有参加骑手聚会)开了一个很好的开端,然后骑了更长的不必要的路段扔掉了。 他一定想知道为什么赛道中间有横幅。 参加骑手聚会并聆听。

现在您已经准备好了。 检查自行车的汽油,链条张力和空气过滤器。 即使没有灰尘,至少检查一下过滤器也是一个好主意。 它可能坐不好。 空气过滤器螺栓松动可能会使您的引擎和比赛蒙受损失。

等待与观看

因此,现在除了等待比赛之外,您无需执行其他任何操作。 你应该读书吗? 听录音带吗? 不穿衬衫走来走去,让坑坑洼洼的女孩检查你吗? 一切都很好,但最重要的是要注意。 观看其他比赛的开始。 观察线条的发展。 观看一切。 即使您什么都不学,您至少也要跟踪摩托车,并减少错过比赛的可能性。 

 

 

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