罗比贝尔报告:赢得BAJA 500!

罗比贝尔报告:赢得BAJA 500!

Tecate SCORE巴哈500
六月2nd,2012
恩塞纳达,不列颠哥伦比亚省,MX

    在充满事件的Tecate SCORE San Felipe 250比赛结束后,排名前三的球队的目标是拥有一支平稳,无差错的Tecate SCORE Baja500。当然,要进行大约XNUMX个小时的无差错比赛是KTM的两名车手都缺席,这是一个命题,并且增加了故事的情节:奎因·科迪(奎因·科迪(仍从他的圣费利佩站下车)恢复身材)和第一名优胜者库尔特·卡塞利因伤缺席比赛。 KTM团队通过将Ivan Ramirez和Mike Brown合并为“ A”团队并增加了多次达喀尔拉力赛冠军Marc Coma的方式来巩固自己的资源。 由于JCR团队再次由Colton Udall,David Kamo和Timmy Weigand组成,本田的努力没有改变。 我的团队包括Monster Energy,THR Motorsports,Precision Concepts Kawasaki,他们将由我自己,Baja老兵Steve Hengeveld和David Pearson组成,他们仍在寻找自己在边界以南的首场胜利。
    在我看来,Baja 500是三项SCORE Baja比赛中最有趣的一场; San Felipe活动是如此残酷和残酷,Baja 1000通常要求在跑步前和返回酒店之间进行漫长的工作,但是500则是令人愉悦的地形和更轻松的跑步前时间表的完美结合。 今年的路线将绕过Ojos Negros,经过岩石顶峰和Laguna Solada,走出更传统的起点。 从那里,崎Mike不平的博雷戈(Borrego)和圣马蒂亚斯(San Matias)区域在快速而流动的Mikes Sky Ranch循环之前等待着车手。 横跨太平洋海岸,路线将向北转,回到奥霍斯(Ojos),然后追踪到达终点的起始路线。
    我的预赛进行得非常好,当我骑着一匹怪异的马在我面前奔向赛道时,只有一个近距离的电话,但是我的一周感觉很好,大卫和史蒂夫同样感到自信进入星期六。 我们将是第三辆脱颖而出的自行车,运行4倍,在1倍本田之前领先7个位置,在XNUMX倍KTM之前领先XNUMX个间隔,这意味着我们需要以一分钟的时间击败本田,以一分半的时间击败KTM,最后站在讲台上。
    坐在队伍中,我很镇定,专心于打线,尽我所能尽快取得领先,并努力缩小差距,但最重要的是我的目标是保持安全并在第二洞为David提供一辆完美的自行车。 凌晨六点钟,2X自行车驶上了赛道,三十秒后,3X响了,我上了车。 几下深沉而平静的呼吸,随着绿旗挥舞,我的Baja 500开始了。 我觉得出门在外很容易洗漱,很快就坐上了3X自行车。 几英里后,我可以看到2X刚好在我身前,当我们掉进水里时,我切入了他的内线并取得了领先。 完美的开始。 我出城很顺利,我总是保持不到100%的速度出城,因为太阳正好在眼前,令人眼花blind乱,而且您永远不确定会发生什么。 通过奥霍斯·内格罗斯(Ojos Negros),我正在接近我打算在第48英里比赛之前到达的第一个维修区。这里非常拥挤,混乱,在我不知道它经过该区域之前,从未见过我的维修区。 我惊慌了一下,但随后以为他们可能在52英里的比赛距离上,这是我们讨论过的第二个要放置维修区的区域。 我到了那个地方,但是找不到我的坑,突然我的心沉了下去。 我走得更远,因为我实际上错过了加油站,我开始为自己感到非常生气,以为自己刚刚丢掉了整场比赛,并在头盔下大喊大叫。 现在发生了真正的恐慌,因为我要在十英里内用尽汽油的现实打击了我,因此我决定开始从观众那里寻找汽油。 我在遇到的每个小营地都停了下来,但没人住过。 大约第六次我停下来之后,科尔顿终于抓住了我,当我在另一个营地停下来时,他很快就过去了。 我只能想象他在看到我停下来并继承了领先优势时在想什么。 最终,在停了几次之后,两个观众拿着一罐五加仑的汽油,非常愿意给我几加仑的汽油。 我们的一个维修站志愿者实际上知道他们是谁,并说他们起初以为我有点粗鲁,但后来他们意识到我在比赛中,被赶来帮助我。 我欠他们一大笔感谢,感谢他们让我重回比赛并拯救了我们的Baja500。正是在那一点上,我下定了决心要赢得这场比赛。 对于这样的事情发生并恢复并留在狩猎中,这注定是我们的日子。 所以我在赛道上获得了第二名的成绩,在这场惨败中损失了大约五分钟,但是当我在100英里处将自行车交给戴维时,我们仍然处于胜利的范围之内。
    David在“ Summit”部分进行了很棒的骑行,并在200英里处的Borrego带了我一辆自行车,并在本田上骑了超过一分钟。 我们在那儿计划了一个完整的维修站,机组人员做了很棒的工作,更换了前轮和后轮以及空气滤清器,让我比1X团队快了10秒。 在比赛的这一点上,由于Ivan Ramirez在起步时遭遇了车祸,所以KTM落后了大约五分钟,但他们仍然有机会投篮。 我从Borrego起飞,准备好应对15英里输电线路上的所有百日咳以及圣马蒂亚斯粗略的洗沙区,那里成千上万的岩石正等着您以错误的方式夹住其中的一块,而只需要一个。 我的后背烧得发狂,但是我一直在告诉自己要保持强壮,继续努力并保持专注。 在洗车过程中,进入迈克斯区,我感到很奇妙,在蜿蜒的山路上将边缘推上去,我在越野车上获得了很多乐趣; 我没有感到任何压力,紧张,只是整个课程的进展,感觉很棒。 话虽如此,大卫·卡莫(David Kamo)在本节中为本田车队做出了令人鼓舞的努力,因为他在迈克斯身上只给我丢了266到1秒。 当我在7英里将其交给史蒂夫的自行车上加了一些油之后,我们在XNUMXX本田车上行驶了大约两分半钟(蒂米上车了),而在XNUMXX KTM车上(安装了Ivan)则花了大约七分钟左右的时间。当然前往太平洋。

    当自行车在海岸上时,总是很难获得无线电通讯,但是我们得到的报道是,本田在我们之间的差距有所缩小,而KTM会陷入困境,然后因燃油螺旋桨问题而苦苦挣扎。 。 史蒂夫(Steve)在海岸上以惊人的速度骑行,但蒂米(Timmy)确实将其挂出,并在不到一分钟的时间内缩小了差距。 大卫原定在乌拉邦(Urapan)上车,并在407英里处向我骑行约XNUMX英里,到那儿我将一直骑到终点。 本田有时接近得很近,但后来大卫又能拉开差距,当他把自行车拿给我时,我知道利润率会接近,我需要把它推到终点,以确保我们得到了一分钟外加差距,我们需要取得胜利。
    我骑上自行车,驶向恩塞纳达(Ensenada)的终点线,再次感觉很棒,像大奖赛一样转弯,在泥沙中冒险。 我打了几个电话:前轮胎会撞到藏在淤泥中的一块岩石,然后将杠铃送至停靠站两次,但我能够保存下来并保持前进的势头。 在我身后,蒂米仍在骑1X自行车,因为科尔顿在比赛早些时候在山顶上遭遇撞车并受伤,使他的肩膀受伤,迫使蒂米骑完比赛,他对此不太熟悉。 这让我可以抽出时间去排队,但是我不知道差距,所以我一路冲到终点,当我越过跳棋时,秒表就开始了! 当钟声敲响一分钟时,我肯定已经把三,四部iPhone推到我面前,向我表明我们是Baja 500的非官方赢家! 本田落后终点线三分半钟,而KTM则回到终点线约十分钟。 快速提醒一下,我们确实因超速行驶一分半钟而受到批评,我相信那是我骑自行车的时候。 汽油惨败后,我有点生气,在高速公路上有点草率。 我现在确定我太快了,无法加快速度并试图将其保持在接近60mph的水平。 它需要时速达到61或62英里/秒,以获得一秒或两秒的罚款,但这是我们所有人都必须尊重的Baja赛车的重要组成部分,在下一次上高速公路之前,我需要深呼吸。 幸运的是,这并没有影响最终结果,因为我们在最后阶段保持了58秒的胜利余地。

    对于我,我的队友和整个团队来说,这都是巨大的胜利,从维修站志愿者到支持我们的赞助商,最终实现我们所有人一直在努力的目标真是太棒了。 车队大呼:Monster Energy,THR Motorsports,Precision Concepts Kawasaki打造了一辆出色的自行车并付出了巨大的努力。 即使在旁观者的汽油下,这辆自行车也整天表现完美,我敢打赌这是某种优质的Pemex,该悬挂系统在百日咳和岩石上表现得非常好,而且弯弯弯弯像迈克的梦一样。 非常感谢我的个人赞助商:Fox Racing,Asterisk和Hookit.com,获得他们如此巨大的胜利真是太好了。 感谢维修人员和我们的机械师Phil和Ty,他们在整个星期的时间里为整个比赛以及整个比赛付出了惊人的努力。 感谢肖恩·雷迪什(Sean Reddish)的所有帮助以及与我亲近的所有人,他们一直告诉我这场胜利将要发生。 非常感谢所有团队赞助商对团队及其支持的投入。 多亏我的未婚夫,在我去巴哈之前的那个晚上,我提出要求婚,因为在我需要的时候让我保持坚强,并且一直是我最大的啦啦队长。 我无法说出这次胜利对我本人和球队有多大的意义。 我们一直在努力工作,并看到一切都得到了回报,特别是随着剧情的展开,它变得更加甜美。 本田车队和KTM车队非常出色,他们在1000年的比赛中会更强大。但是,随着赢得Baja 1000的车队赢得1X冠军,我们和SCORE系列的巅峰之作再也无法引起人们的期待。 在经历了对我们如此艰难的圣菲利普之后,距离冠军一杆之遥真是太神奇了。 这将是艰难的,它将是残酷的,它将被钉住。 等不及十一月了!

RB
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感谢所有Monster Energy,THR Motorsports,Precision Concepts川崎团队的赞助商:FMF Racing,IMS产品,Hoosier Precision Machining,BRP,Renthal,Dunlop,赛车燃料副总裁,卡尔加德,DT1过滤器,Hinson,Matrix Concepts,ZLT,QTM ,RK / Excel,Acerbis,Works Connection,Zip-Ty Racing。

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