RM-Z便宜货:先生。 知道这一切

双重身份
亲爱的全知先生,

我对越野和越野摩托车感到困惑。 我喜欢这两个学科,即MX的速度和跳跃性,以及良好,粗糙的越野循环的技术挑战。 我还没玩乐透,所以我只能买一辆自行车。 我有机会以惊人的价格购买剩余的2017年铃木RM-Z450。 我能否使这两个学科的乐趣都得到解决?
查克·布莱索(Chuck Bledsoe)
通过 [电子邮件保护]


查克(Chuck),当今的越野车越来越专业化。 当前的轻量,燃油喷射,二冲程Enduro自行车是昨天的RMX和KDX设备的绝对作品版本。 几乎每台受人尊敬的机器都配有一个按钮。 有些使用燃油喷射,对于KTM / Husky,内部平衡器实际上消除了用来将填充物从臼齿中撞出的振动。 在众所周知的镍的另一面,工厂版的KTM,赫斯基和本田MX产品是向公众提供的真正的实用自行车。 但是,这些自行车的跨界能力不是很好。 每个物种都专注于其工艺,无论是越野还是摩托车。 即使是KTM,Husqvarna,Yamaha和Honda提供的越野版本,也比Enduro-Friendly更具MX污染。

但是,回到您的问题上,最新型号的Suzuki 450越野摩托车可以击中您当地赛道上的每一个跳道,并且只需一点​​技巧,就可以在技术上取得一定的成功。 一个巨大的缺点是缺少电启动。 如果您是年长的骑手,则长途跋涉会使脚踢变得非常老。 从积极的方面来说,RM-Z450的启动相当不错。 油箱尺寸是一个问题,但坦率地说,燃油喷射已大大增加了燃油里程。 我知道在越野驾驶他们的基于MX的机器上很容易获得40英里路程的车手。 让这两个学科的暂停工作总是妥协。 首先,铝制框架很硬。 悬架经过阀控并弹起,以应对陡峭的跳动面和较大的着陆点,而不是流体和轻柔的机器可以吸收的履带大屠杀。 尽管如此,将其打火机还是有帮助的。 使用带有flex的车把(Flexx车把)有助于其在崎hack的地形上咀嚼,并始终使用自行车随附的最柔软的贴图插头。 尽管FMF Q降低了分贝水平并使局势平静,但我的朋友们在库存耗尽方面的运气要比售后市场好。 您可以制作的最好的Mod之一是为您的机器安装Rekluse Radius CX离合器。 这使您几乎可以将马桶上的火焰冲洗掉,这在大口径四冲程越野摩托车上的狭窄技术地形上非常重要。
最重要的是,您可以骑在想要的地方,并且仍然可以涉足两种越野形式。 相信我:如果您的好友使用新的ISDE KTM 300 TPI与您一起穿越越野摩托车赛道,那么他会讨厌任何大的跳跃,就像崎up的山坡给您带来的舒适感一样。

 

怎么办?
亲爱的全知先生,
这是我的叉子的照片。 我想这个周末骑。 你能帮我吗?
马克·沃尔特斯
通过 [电子邮件保护]

没有

 

评论被关闭。