RIEJU MR300PRO 两冲程:全面测试

如果你不知道如何发音“Rieju”也没关系。 我们也不。 如果您在去年之前从未见过他们中的任何一个或听说过这家公司,那也没关系。 我们也没有。 也许我们对欧洲贸易展的名字有模糊的认识,但 Rieju 从来没有向美国进口过自行车,坦率地说,从来没有一款产品能在这里很好地发挥作用。 它们大多是无法通过 EPA 嗅探测试的小口径二冲程街头自行车。

当 KTM 的母公司购买 GasGas 的控股权时,这一切都发生了变化。 现有的 GasGas 越野线路随后被废弃。 所有这些工具和知识产权发生了什么? Rieju得到了它。 目前,这些以前称为 GasGas 的自行车仍在西班牙赫罗纳生产,同时还有 KTM 销售的产品——最著名的是 GasGas 试用自行车。 Rieju 还没有能力承担这项任务,但正在建设一家新工厂。 所以,目前,Rieju 的新自行车还不是 Rieju 制造的。 准备制造相当复杂的竞赛自行车并不是一个快速的过程。

Rieju新的越野竞赛线的旗舰是MR300 Pro。 这是基于 2019 GasGas EC300。 那辆自行车在一年前进行了重新设计,但在供应问题浮出水面之前它几乎没有进入市场。 事实上,美国车手从来没有真正有机会看到它可以做什么。

如果您是 300 冲程二冲程车手,那么您不会不喜欢 Rieju MR300 Pro。

 

走向专业

Rieju 目前的电机仍然类似于 300 年的原始 GasGas 1998。它在当时是最先进的,带有平衡器、液压离合器、外壳簧片和机械动力阀。 从那时起它就不断发展,但从未有过白板的重新设计。 今天的电机有一个外部电启动,平衡器已不复存在。

另一方面,底盘经历了一些非常大的变化,其中最大的变化出现在 2018 年。在这个版本中可以看到一定程度的 KTM 影响。 这辆自行车有一个钢制中央骨架,而可以追溯到 90 年代后期的版本有周边框架。 EC300 在 2018 年的翻拍中也获得了 KYB 暂停,现在暂停已经进一步更新。 作为顶级产品的 MR Pro 拥有一长串优质产品,从下管上有 DLC 涂层的弹叉开始。 该自行车还配备了 Xtrig ROCS 三重夹具、冷却风扇、防滑板、Polisport 发动机保护装置、Goldspeed 车轮、Renthal Twinwall 车把和抓手座椅。 轮胎是米其林全节轮胎。 MR Pro 的售价为 10,499 美元,比标准版高出 1000 美元。 相比之下,标准的赫斯基 TE300i 售价为 12,299 美元。

MR Pro 是一个特别版,在标准版的基础上具有高级悬架组件和其他升级。

 

两冲程传统

骑着 Rieju 会让您有一种似曾相识的越野车感觉。 您会明显感觉到您已经非常了解这辆自行车。 当您在任何看起来如此不同且名称如此难以发音的事物上挥动一条腿时,您会期望获得完全陌生的体验。 这不是发生的事情。 你很快就变得舒服了,以至于你在第一站就被所有人指指点点和提问的时候吓了一跳。 骑 Rieju 最奇怪的事情是没有什么奇怪的,至少如果你是一个 300 冲程的人。

Nissin 制动器出现在标准 Rieju 型号以及 MR Pro 上。

 

如果你 并不 一个 300 冲程两冲程的家伙,您会惊讶于 Rieju 在低转速下的运行情况。 这是大多数现代越野二冲程的标志性特征。 当这款发动机作为 GasGas 首次亮相时,它在这方面具有开创性,并迫使 KTM 改变其方法。 Rieju 可以让你减速到怠速,然后打开油门,爬上你指向的任何地方。 没有咳嗽,没有停滞,没有打嗝。 电机运行异常干净且表现良好。 回到过去,任何跑得这么好的二冲程都处于爆炸的边缘。 近年来,情况并非如此,MR Pro 现在在低转速下的运行与市场上任何 300 二冲程发动机一样好。

自从获得制造 300 二冲程的权利以来,Rieju 进行了一些小的更新,包括对起动器的一些更改。

 

这辆自行车的中档功率非常好,峰值功率也不错,尽管可能不是一流的。 在功率带的最顶端,Rieju 提前一点签收。 一路上,它也会振动一点,但不会比你对没有平衡器的电机所期望的要大。

总体而言,对于具有 300 次二冲程背景的任何人来说,处理再次是非常熟悉的感觉。 从数字上看,它的几何形状几乎是哈士奇犬,尽管这辆西班牙自行车在骑行时具有更长、更稳定的感觉。 它也转动得很好,但不像任何奥地利自行车那样灵活。 总重量在这里起作用。 标准版的 MR300 Pro 在没有燃料的情况下 245 磅已经有点超重了。 由于电风扇,MR Pro 增加了几磅。 以类似方式装备的哈士奇要轻 10 磅。 没有连杆的 KTM XC-W 更轻。

Rieju 已获得制造前身为 GasGas 的二冲程越野自行车的权利

 

如果您是讨厌连杆后悬架想法的 PDS 忠实拥护者之一,您可能会对 Rieju 的离地间隙感到惊讶。 避震器的连杆和底部收得很好,加上那里的轮廓更有利于在原木上滑行,而不是像哈士奇那样悬挂和摇摇欲坠。 整体悬挂性能非常适合中等步速。 MR Pro 比标准版更坚固,但仍然可以在小块上自由移动。 我们对前叉特别满意。 与 KTM 300XC-W 和 Husqvarna TE300i 上的 WP Xplor 前叉相比,它具有更广泛的有效性。 直到您真正大声疾呼或在越野摩托车赛道上冒险,它才开始达到极限。

Technical Touch 参与了 MR Pro 的悬架设置。 高级花鼓和轮辋作为 MR Pro 套件的一部分出现在该型号上。

 

雅虎为你

Rieju上的所有零件都是一流的。 我们喜欢 Twinwall Renthal 车把、把手和座椅。 Nissin 刹车与市场上的任何产品一样好,链条、链轮和轮辋等产品也非常出色。 我们确实在电动启动器上遇到了一些间歇性问题,但这不像在其他机器上那样会成为骑行杀手,因为 Rieju 有一个启动器,它很容易启动。

不可避免地,Rieju 将被比作 300 次二冲程,如 Beta、KTM、Husky、Sherco、TM 和 当前 GasGas 300。它已经成为一个拥挤的市场,每辆自行车都有狂热的粉丝群。 我们打赌 Rieju 很快就会拥有自己的追随者。 他们将只是口袋里有更多钱的狂热分子。

评论被关闭。