RICKY BRABEC和SKYLER如何讲达喀尔:包装

上周末,达喀尔拉力赛结束了两名美国人s排在前十名中。MonsterEnergy Honda工厂的车手Ricky Brabec排名第二,私人车手Skyler Howes排名第五。 现在他们回到了美国.S。 ,我有机会采访了他们两个。

达里(RICK)BRABEC

越野车:今年,人们在捍卫冠军方面对您的待遇不同吗?

里奇·布拉贝克(Ricky Brabec):当地人对我的待遇与众不同。 我永远都不会因为成功而获得与众不同的待遇。 归根结底,我只是一个对摩托车充满热情的普通人。 但是,当地人更了解该活动在那儿举行,并且这次有更多联系。 看到那真是太酷了

本田今年已连续两次进入10个阶段。 有什么不同?

是的,对于本田车队来说,今年是丰收的一年。 您知道很难在几乎每个阶段都领先并最终登上领奖台。 我相信所有本田车手今年都非常努力,速度,导航和信心都得到了证明。

在上半年中,是不是在打开死亡之吻的旅程? 导航变得更容易了吗?

比赛的前半段,我在精神上没有处于正确的位置,这非常困难,一旦我忽略了所有的干扰,事情就会变得轻松一些。 我犯了愚蠢的错误,时间证明了一切。 除非您知道可以打开并导航到5-8排名前,否则打开从来就不是真正的关键。 今年,他们经历了棘手的日子和棘手的书籍,并采用了一种新型的导航方式,是的,这使得打开它很难不浪费时间。 随着集会的进行,本田的男孩们想出了如何驾驭新风格的手册,我们因此感到很舒适。

你说你躺在第四阶段。 那花了你赢吗?

在第四阶段,我决定缓慢骑行。 作为赛车手,您知道缓慢前进而不失去专注力有何困难? 这非常困难,但是是的,我决定通过这种方式使小组更加紧密地合作,最终,第二天真的伤害了我。 我起步很早,以至于我面前有很多错误,让我对导航感到怀疑,并且我自己玩游戏。 如果我面前没有什么东西,没有人在圈子里兜风,我觉得自己会更加努力地集中精力,并且不会犯27分钟的错误。

托比·普莱斯(Toby Price)在第9阶段摔倒后被空举出局。他获得了第二名。

当您停下Toby Price时,情况如何? 之后,很难专注于赛车吗? 导航容易吗?

当我停下来时,这很奇怪。 我以为他生气了,把自行车扔了下来,然后坐在那里,因为那看起来不像是撞车事故,他显然不是100%,所以我一直帮助他,直到直升机到达。 您可以想象,当您看到您的朋友在那里受伤并被撞倒时,这是很难的,但是我们知道每天早上加紧准备我们的工作是危险的,而明天却永远得不到保证。 我们很高兴他很安全并得到帮助,因为我们独自一人在那里,只有您和摩托车。 跟一个下来的骑手很难相处,然后我尽力骑自行车并完成一天。

您有任何机械问题吗?

我没有任何机械问题,我的自行车也从未触地。 这就是您要完成达喀尔的方式。 我们没有被打败,现在已经连续两年保持自行车完好无损了

您需要花多少时间学习路线图? 您喜欢当前规则还是想要更多时间?

我们真的没有时间学习路线图。 他们给了我们20分钟的时间来标记并加载它。 这是关于时间的限制,因为在标记并加载时,您需要大约5分钟的时间才能开始比赛,因此对所有人来说都是公平的。 我喜欢这种风格,因为我们在露营中得到了更多的休息,并且没有任何偷偷摸摸的事情发生。 我认为明年将是数字化,因此他们将在您开始时将其加载到设备中。

几天后,Ricky和他的队友Jose Ignaco Cornejo一起骑行。

在社交媒体上,您提到了第11天KTM团队的一些“戏剧”。

在第11阶段,我的队友琼·巴雷达(Joan Barreda)出现了脑部褪色的时刻,并在加油区完全突击。 后来他在270公里的特殊赛段中以KM500耗尽了汽油。 沙丘前最后加油的KTM男孩向凯文·贝纳维德斯(Kevin Benavides)和我大喊,我们派遣正在争夺领奖台位置的琼(Joan)为我们开一条线,以便我们可以在沙丘中走得更快,而又不会航行太多……那家伙完全不成熟。 我们被指控在第一周欺骗和在自行车上安装了非法的GPS,然后在最后阶段我划清界限。 本田比其他人导航得更好,我们比他们更加努力,这表明了。 他们在镜头前加油时在所有人面前向我们尖叫。 凯文和我感到困惑,因为我们都在270公里的路程上让琼失去了燃料,那么谁在注意,谁不在呢? 我相信周围会发生什么,我们都骑着摩托车在外面,我们应该彼此相处,在一天结束时,请小心您对谁大喊大叫。 来自这样的团队? 我将永远不会像这样的团队! 有人这么说,在本田赢得了98%的阶段并打开所有阶段之后大喊我们,这简直是疯了。

您是否更喜欢沙特阿拉伯或南美地形?

我真的很喜欢沙特。 南美,我不太喜欢,因为这是许多公路赛车,在开阔的沙漠中,我会感到更加舒适。 对我来说,阅读沙漠和道路更容易

哪一天最有趣?

老实说,我无法告诉您哪一天最有趣。 没有一天是件容易的事,因为我们每天都在努力拼搏,只为了使团队团结起来。 我不得不说每隔一天和队友一起骑很有趣,沙丘总是很有趣,但是正如我说的那样,我们骑着自己的心,没有一天能脱颖而出。 第10阶段是最有趣的一天开放比赛并赢得比赛,我们很紧张,但肾上腺素值得一试

您看到的最奇怪的事是什么?

我看到的最奇怪的东西? 一束骆驼绑在一辆小型卡车的床上,嘴唇顺风拂过高速公路。 如果我在卡车右侧,我可能会过去并抚摸他们! 在开阔的沙漠中的骆驼总是很美的。

斯凯勒豪斯

斯凯勒·豪斯(Skyler Howes),第8阶段。照片:DPPI弗洛伦·古登(Florent Gooden)

您与基础团队的安排是如何产生的?

Bas Dakar或多或少为有资格的人提供租赁服务。 这次,团队中有一个在后面的家伙,另一个在后面,而我则排在第五。 他们给每个人同样的待遇。 事先安排一个人对团队有利,而他们最后一个这样的人是去雅马哈工厂的Ross Branch。 他们告诉我,在经济援助方面,他们无能为力,但他们说,他们将尽最大努力提供支持。 他们运行了一个非常好的程序。 所以我把这些数字放在一起,开始筹集资金。

您有与去年相同的赞助商吗?

加勒特·普沙(Garrett Poucher)去年为我提供了帮助,但他发生了车祸,并远离赛车。 因此,进入2021年,我的支持来自筹款活动。 巴斯卡车公司(Bas Trucks)也是一家位于荷兰的公司,它也加强了工作。 仅车队的费用就为66,000欧元。 入门价格为15,700欧元,机械费用为26,500欧元,自行车为11,500欧元,所有轮胎的总成本约为5000欧元。 然后,您必须以1200欧元的价格购买服务卡。 备件,安全,酒店,营养,治疗师,另外€7000。 飞机的飞行费用是3700欧元,所以我想我花了大约90,000欧元,

你的自行车好吗?

它离工厂自行车超级近,最大的不同是一些开关和悬架。 他们有52毫米的叉子-您买不到。 他们的后连杆更好,工厂的自行车燃料更多,电动机和映射在工厂的自行车上有所不同,但是2021年的车型并没有像去年那样处于巨大的劣势。 今年是可以控制的,他们让我设置了经过适当调整的悬架。 我非常自信。 去年,我一直很担心碰东西。 至于租用的自行车,我会说还不错。

您是否参与过KTM和本田之间的任何戏剧?

不,但是我在11号舞台上就在那儿。琼·巴雷达(Joan Barreda)赶上了引领舞台的里奇(Ricky),他错过了加油站。 他错过了大约五件事; 旗帜,一个速度区,一个巨型油轮和一个大标志,上面写着“加油”。 EZ-up很大,GPS上有时间限制。 他无视所有这些,转过身去,然后就走了。 这没有任何意义,因为它对任何人都没有好处。 KTM上的Mattias Walkner认为这可能是一个优势,因为可以牺牲Joan并带走舞台的其余部分,这很难导航。 这样一来,凯文·贝纳维德斯(Kevin Benavides)和里奇(Ricky)就能将它固定住,而且不会浪费任何时间。 因此,我们登上了榜首,马蒂亚斯大喊大叫,说本田车队在作弊。 他去了组织者。 丹尼尔·桑德斯(Daniel Sanders)和我只是互相看着对方,因为我们已经骑过了琼(Joan)。 他只走了30公里。 马蒂亚斯(Mattias)没看见他在步道的一侧。 牺牲琼30公里是没有道理的。 我没有看到他们怎么会认为这是本田会采用的合法策略。 我们没人能回答的是琼首先是如何错过加油区的。

您是否被认为是更好的导航员之一?

今年要困难一些,因为有许多标题被称为“上限”,意思是“或多或少”。 您可能会来到一个交叉路口,上面说向左转至第34号航向,但可能有四个左转弯,而且它们的指南针航向都相似,因此很容易弄错一个。 这就是我在第九阶段发生的几次具体情况。 在集会过程中,我觉得自己的航行情况比大多数人都要好,但是那天我感到过于自信,犯了很多错误。 在犯了第一个错误之后,我应该放松一下,但我将其固定住并试图弥补时间。 我犯了越来越多的错误–我被“落后”于路线图。 当您推动时,您没有导航。 仍然有几天Ricky和Nacho(Jose Ignacio Cornejo)出局,他们开了一家完整的诊所。 我们追随他们的步伐,我们一直在努力,但他们仍然击败了我们。 从第15到第11线开始实际上是一个理想的位置,然后您将有很多足迹可循。 这就是让我成为整体领先者的原因,我每天都排名第XNUMX,突然间我成为整体领先者。

您现在被组织者视为大人物了吗?

不特别。 注册的方式有所不同。 他们对我来说比去年容易得多。 我有一个黄色的数字,他们并没有给我那么大的数字或类似的东西。 黄色的数字表示您是精英车手,无论您是赢得阶段赛还是整体排名前10位。 我认识了一些对我友善的人。 但是就赛车而言,没有任何特殊待遇。 当我获得超速处罚时,我希望有一些机会,但是那儿没有运气。

处理Covid限制有多困难?

Covid并没有像我想的那么难。 我知道托比(Toby)和来自澳大利亚的车手都有噩梦,不仅要去那里而且要回家。 我唯一的问题是我通过土耳其预订,并且他们禁止所有旅行,因此我不得不更改一些计划。 在上飞机之前,我必须进行阴性测试,然后必须隔离两天,然后进行第二次阴性测试。 他们对戴口罩非常认真。如果不想在没有面试的情况下进行采访,您是不会被抓到的。

您在沙特阿拉伯舒服吗?

沙特不是一个坏地方! 美丽,干净,友好。 当人们听到您来自“各州”时,他们会说“美国! 欢迎!' 这是我从这一切中学到的一件事,我到过的所有地方,都有好人。

骑车很有趣吗?

我很开心。 我认为这就是为什么我获得不错的成绩。 我记得曾经听过特拉维斯·帕斯特拉娜(Travis Pastrana)的一次采访,这与我息息相关。 他说,当他玩得开心时,他取得了最好的成绩。 当他认真对待赛车运动时,那是他表现不佳的时候。 骑车就像在其他地方的家一样,即使不是,也很漂亮。 沙特阿拉伯全年降雨不多,但是在我们在那里的时候却下了雨,所以我们得到了三天的湿沙。

有什么恐怖的时刻吗?

我坠毁了几次,但沙丘中大部分是慢速的东西。 我不喜欢六轮胎规则。 当您骑光头轮胎时,您不能减速。 但总的来说,我过得很不错。

回来会更容易吗?

我认为我的承诺启发了人们。 我基本上卖了所有东西去那儿。 因此,即使明年没有工厂旅行,我认为仍有人会加紧支持我。 但我希望能有某种支持。 我没什么可卖的了。

下周见!

–罗恩·劳森

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