KTM 的 2023 年两冲程:重大变化!

KTM 刚刚发布了 2023 年的大部分泥土线。 几乎所有的竞赛自行车都是新的,但特别是二冲程车型与过去有很大的不同。 最重要的是美国的全新型号 300SX 二冲程尚未在大西洋的这一侧提供,除此之外,2023 型号是全新的。 首先,它的底盘与今年早些时候发布的全新工厂版相似。 电机几乎在所有方面都是新的。 这是第一款具有电启动和燃油喷射功能的 KTM 二冲程越野摩托车。 EFI 系统代表了方向的变化,因为它不是传输端口注入。 相反,喷油器位于节气门体中。 KTM 的另一个新功能是电子功率阀。 离心式滚珠坡道机制消失了。

2023 KTM 300SX两冲程

所有这些功能都延续到了其他全尺寸二冲程竞赛自行车,包括 MX 和越野。 250 和 300 可作为 XC 型号提供,125 和 150 也是如此。所有都是电启动,都是节气门体 EFI,并且都具有电子动力阀。 润滑是通过预混; 没有注射。

2023 KTM 300SX 电机

2023 KTM 300 SX亮点
• 全新车型,新底盘和发动机包裹在新车身中。
• 带有电子动力阀的新发动机提供了改进的中档功率和旋转质量。
• 新的 39 毫米 Keihin 节气门体采用先进的 EFI 技术,可实现即时的节气门响应和易用性 - 无需再根据条件喷射。
• 新的电启动和轻量级锂离子电池以轻量提供立即启动。
• 带有平行安装的新车架设计、新的锻造减震安装和重新设计的刚性,以更好地管理骑手的舒适度。
• 新的拓扑优化副车架采用混合聚酰胺和铝结构,提高了耐用性。
• 新型空心压铸摇臂减轻了簧下重量并提高了刚度。
• 更新了WP XACT 前叉,使用了新设置和新的止水器,以提高抗触底性能。
• 全新、完全重新设计的 WP XACT 后避震器具有更轻、更短的车身和全新的内部结构。
• 新的拓扑优化车把安装座增加了抓握表面,以减少车把扭曲。
• 新的地图选择开关会根据赛道条件和骑手偏好改变引擎特性。
• 液压Brembo 离合器系统提供高度可控的调制和轻型操作。
• 高科技Brembo 制动器与轻质波形盘相结合,提供令人难以置信的制动力和感觉。
• CNC 加工的花鼓和高端 Excel 轮辋将无与伦比的性能和耐用性与大量减轻重量相结合。

2023 KTM 300SX/300XC 剥离

300SX (250SX) 规格
引擎类型:单缸四冲程
排量:293.2 毫升(249 毫升)
孔径/行程:72 / 72 毫米(66.4 / 72 毫米)
启动器:电启动器/锂离子 12.8V 2Ah
变速箱:5档
燃油系统:京滨电喷,节气门体 39 毫米
润滑:预混料60:1
主要比例:26:72
终极驱动器:14:49
冷却:液体冷却
离合器:湿式多盘DDS离合器,Brembo Hydraulics
点火:Vitesco Technologies EMS
车架:中央双支架25CrMo4型钢
副车架:铝增强聚酰胺
车把:Neken,铝制Ø28/22 mm
前悬架:WP XACT USD前叉,Ø48毫米
后悬架:WP XACT Monoshock带连杆
前/后悬架行程:310 / 300 mm; 12.2 / 11.81 英寸
前/后制动器:盘式制动器260毫米/ 220毫米
前后轮辋:1.60 x 21” / 2.15 x 19” Excel
前后轮胎:80 / 100-21英寸/ 110 / 90-19英寸Dunlop MX33
链:5/8 x 1/4英寸
消音器:铝
转向头角度:26.1º
三夹偏移:22毫米
轴距:1,493毫米±10毫米/ 58.7±0.4英寸
离地间隙:354毫米/13.9英寸
座椅高度:958毫米/37.7英寸
罐容量,大约:7.2升/ 1.90加仑
重量(不含燃油),约:99.4公斤/ 219.1磅

2023 KTM 125SX两冲程

2023 KTM 125 SX亮点
• 全新一代车型,新底盘和发动机包裹在新车身中。
• 带有电子动力阀的新发动机提供了改进的中档功率和旋转质量。
• 新的 39 毫米 Keihin 节气门体采用先进的 EFI 技术,可实现即时的节气门响应和易用性 - 无需再根据条件喷射。
• 新的电启动和轻量级锂离子电池以轻量提供立即启动。
• 带有平行安装的新车架设计、新的锻造减震安装和重新设计的刚性,以更好地管理骑手的舒适度。
• 新的拓扑优化副车架采用混合聚酰胺和铝结构,提高了耐用性。
• 新型空心压铸摇臂减轻了簧下重量并提高了刚度。
• 更新了WP XACT 前叉,使用了新设置和新的止水器,以提高抗触底性能。
• 全新、完全重新设计的 WP XACT 后避震器具有更轻、更短的车身和全新的内部结构。
• 新的拓扑优化车把安装座增加了抓握表面,以减少车把扭曲。
• 新的地图选择开关会根据赛道条件和骑手偏好改变引擎特性。
• 液压Brembo 离合器系统提供高度可控的调制和轻型操作。
• 高科技Brembo 制动器与轻质波形盘相结合,提供令人难以置信的制动力和感觉。
• CNC 加工的花鼓和高端 Excel 轮辋将无与伦比的性能和耐用性与大量减轻重量相结合。

125SX (150SX) 规格
引擎类型:单缸四冲程
排量:124.8 cc
缸径/冲程:54 / 54.5 mm
启动器:电启动器/锂离子 12.8V 2Ah
变速箱:6档
燃油系统:京滨电喷,节气门体 39 毫米
润滑:预混料40:1
主要比例:23:73
终极驱动器:13:51
冷却:液体冷却
离合器:湿式多碟DS离合器,Brembo液压系统
点火:Vitesco Technologies EMS
车架:中央双支架25CrMo4型钢
副车架:铝增强聚酰胺
车把:Neken,铝制Ø28/22 mm
前悬架:WP XACT USD前叉,Ø48毫米
后悬架:WP XACT Monoshock带连杆
前/后悬架行程:310 / 300 mm; 12.2 / 11.81 英寸
前/后制动器:盘式制动器260毫米/ 220毫米
前后轮辋:1.60x 21英寸/ 2.15 x 19英寸Excel
前后轮胎:80 / 100-21英寸/ 100 / 90-19英寸Dunlop MX33
链:5/8 x 1/4英寸
消音器:铝
转向头角度:26.1º
三夹偏移:22毫米
轴距:1,493毫米±10毫米/ 58.7±0.4英寸
离地间隙:359毫米/14.1英寸
座椅高度:958毫米/37.7英寸
罐容量,大约:7.2升/ 1.90加仑
重量(不含燃油),约:92.4公斤/ 203.7磅

2023 KTM 300XC 二冲程

2023 KTM 300XC、250XC 亮点
• 全新一代车型,新底盘和发动机包裹在新车身中。
• 带有电子动力阀的新发动机提供了改进的中档功率和旋转质量。
• 新的 39 毫米 Keihin 节气门体采用先进的 EFI 技术,可实现即时的节气门响应和易用性——在条件下无需喷射。
• 带有平行安装的新车架设计、新的锻造减震安装和重新设计的刚性,以更好地管理骑手的舒适度。
• 新的拓扑优化副车架采用混合聚酰胺和铝结构,提高了耐用性。
• 新型空心压铸摇臂减轻了簧下重量并提高了刚度。
• 更新了WP XACT 前叉,使用了新设置和新的止水器,以提高抗触底性能。
• 全新、完全重新设计的 WP XACT 后避震器具有更轻、更短的车身和全新的内部结构。
• 新的拓扑优化车把安装座增加了抓握表面,以减少车把扭曲。
• 新的地图选择开关会根据赛道条件和骑手偏好改变引擎特性。
• 新型聚酰胺复合防滑板,提供先进的保护和耐用性。
• 新的Dunlop MX33 前轮胎和AT81 后轮胎安装在带有CNC 加工花鼓的高端GIANT 轮辋上。
• 液压Brembo 离合器系统提供高度可控的调制和轻型操作。
• 高科技Brembo 制动器与轻质波形盘相结合,提供令人难以置信的制动力和感觉。

300XC (250XC) 规格
引擎类型:单缸四冲程
排量:293.2 毫升(249 毫升)
孔径/行程:72 / 72 毫米(66.4 / 72 毫米)
启动器:电启动器/锂离子 12.8V 2Ah
变速箱:6档
燃油系统:京滨电喷,节气门体 39 毫米
润滑:预混料60:1
主要比例:26:72
终极驱动器:14:49
冷却:液体冷却
离合器:湿式多盘DDS离合器,Brembo Hydraulics
点火:Vitesco Technologies EMS
车架:中央双支架25CrMo4型钢
副车架:铝增强聚酰胺
车把:Neken,铝制Ø28/22 mm
前悬架:WP XACT USD前叉,Ø48毫米
后悬架:WP XACT Monoshock带连杆
前/后悬架行程:310 / 300 mm; 12.2 / 11.81 英寸
前/后制动器:盘式制动器260毫米/ 220毫米
前/后轮圈:1.60x 21” / 2.15 x 18” GIANT
前/后轮胎:80/100-21” / 110/100-18” Dunlop MX33/AT81
链:5/8 x 1/4英寸
消音器:铝
转向头角度:26.1º
三夹偏移:22毫米
轴距:1,493毫米±10毫米/ 58.7±0.4英寸
离地间隙:354毫米/13.9英寸
座椅高度:954毫米/37.5英寸
罐容量,大约:8.5升/ 2.24加仑
重量(不含燃油),约:100.1公斤/ 222.8磅

2023 KTM 125XC 二冲程

2023 KTM 125 XC 亮点
• 全新一代车型,新底盘和发动机包裹在新车身中。
• 带有电子动力阀的新发动机提供了改进的中档功率和旋转质量。
• 新的 39 毫米 Keihin 节气门体采用先进的 EFI 技术,可实现即时的节气门响应和易用性 - 无需再根据条件喷射。
• 带有平行安装的新车架设计、新的锻造减震安装和重新设计的刚性,以更好地管理骑手的舒适度。
• 新的拓扑优化副车架采用混合聚酰胺和铝结构,提高了耐用性。
• 新型空心压铸摇臂减轻了簧下重量并提高了刚度。
• 更新了WP XACT 前叉,使用了新设置和新的止水器,以提高抗触底性能。
• 全新、完全重新设计的 WP XACT 后避震器具有更轻、更短的车身和全新的内部结构。
• 新的拓扑优化车把安装座增加了抓握表面,以减少车把扭曲。
• 新的地图选择开关会根据赛道条件和骑手偏好改变引擎特性。
• 新型聚酰胺复合防滑板,提供先进的保护和耐用性。
• 新的Dunlop MX33 前轮胎和AT81 后轮胎安装在带有CNC 加工花鼓的高端GIANT 轮辋上。
• 液压Brembo 离合器系统提供高度可控的调制和轻型操作。
• 高科技Brembo 制动器与轻质波形盘相结合,提供令人难以置信的制动力和感觉。

规格
引擎类型:单缸四冲程
排量:124.8 cc
缸径/冲程:54 / 54.5 mm
启动器:电启动器/锂离子 12.8V 2Ah
变速箱:6档
燃油系统:京滨电喷,节气门体 39 毫米
润滑:预混料40:1
主要比例:23:73
终极驱动器:13:51
冷却:液体冷却
离合器:湿式多碟DS离合器,Brembo液压系统
点火:Vitesco Technologies EMS
车架:中央双支架25CrMo4型钢
副车架:铝增强聚酰胺
车把:Neken,铝制Ø28/22 mm
前悬架:WP XACT USD前叉,Ø48毫米
后悬架:WP XACT Monoshock带连杆
前/后悬架行程:310 / 300 mm; 12.2 / 11.81 英寸
前/后制动器:盘式制动器260毫米/ 220毫米
前/后轮圈:1.60x 21” / 2.15 x 18” GIANT
前/后轮胎:80/100-21” / 110/100-18” Dunlop MX33/AT81
链:5/8 x 1/4英寸
消音器:铝
转向头角度:26.1º
三夹偏移:22毫米
轴距:1,493毫米±10毫米/ 58.7±0.4英寸
离地间隙:359毫米/14.1英寸
座椅高度:954毫米/37.5英寸
罐容量,大约:8.5升/ 2.24加仑
重量(不含燃油),约:93.1公斤/ 205.2磅

评论被关闭。