KTM 790 ADVENTURE R VS. 雅马哈TENERE 700

KTM 790 Adventure R和Yamaha Tenere 700是公司重新思考的结果。 KTM和Yamaha都弄清楚了冒险自行车的作用,并据此制定了计划。 他们俩都提出了轻量级双胞胎是正确的平台的想法,但是以完全不同的方式进行各自的项目。 KTM攻击了技术问题。 雅马哈做到了纯洁。 最后,尽管采用了不同的方法,但这两种自行车还是世界上最好的。

Adventure bikes used to be more about image than true off-road capability. That has changed.
冒险自行车过去更注重形象,而不是真正的越野能力。 那已经改变了。

KTM 790冒险R

在KTM提供的两个版本中,KTM 790 Adventure R更加注重灰尘。 它已经在市场上销售了一年多,并被冒险自行车社区完全接受。 790的污垢能力比其之前的任何ADV自行车都强得多,但它几乎不给大型道路燃烧器带来任何好处。 不过,KTM并非从零开始。 799cc平行双缸电动机在790 Duke街头自行车中崭露头角。 重新调整后,将其包裹在带有WP Xplor前叉,无连杆后避震器和21英寸长的前轮,后部18英寸长的前轮的全新底盘中。 轮胎是Metzeler Karoo 3无内胎,这是非常具有侵略性的越野轮胎。

790最与众不同的设计方面是它的燃料电池。 它的顶部有一个传统的加油口,但是大部分5.3加仑的燃油容量都在一块奇怪形状的双面塑料电池中围绕着橇板低下了。 这就是保持重心低的原因。 自然,每个人的第一个想法都是关于潜在的穿刺。 我们仍然没有听说过这种情况,尽管这仍然是一个合理的问题。

与许多现代冒险自行车一样,790具有广泛的电子产品组合。 通过一系列数字菜单,KTM允许您从三级油门响应和九级牵引力控制中进行选择。 您还具有防抱死制动和其他多项功能,但主要的吸引力在于牵引力控制。

KTM 790 Adventure R和Yamaha Tenere 700相距不到一年,但它们的摩托车却截然不同。

雅马哈TENERE 700
雅马哈(Yamaha)生产的中型冒险自行车早该推出了。 如果回头看,雅马哈早在80年代末就参加了这场比赛,远远早于大多数其他制造商。 与KTM一样,雅马哈也从现有的电动机开始。 这款来自MT07裸车。 他们都是270度平行双胞胎,但Yamaha的排量比KTM的小110cc。

从一开始,很明显,雅马哈的工程师对这辆自行车有不同的优先级。 他们认为,探险自行车世界中最大的障碍不是技术,而是技术。 这是价格。 大多数骑手都想着将一辆价值15,000至25,000美元的摩托车带入一个巨大的泥泞沼泽。 雅马哈(Yamaha)着手制造一款性能一流,价格接近底部的自行车。 他们非常成功。 雅马哈T7的建议零售价为9999美元。 比KTM便宜3700美元。 因此,它比KTM 1200EXC双运动自行车便宜350美元。 为了做到这一点,雅马哈决定放弃这种自行车常见的电子功能。 没有牵引力控制,行驶模式,爬坡,车轮控制或电子悬架设置。 剩下的只有防抱死制动,您可以通过按一下按钮将其禁用。

雅马哈的KYB悬架在后部带有联动装置。 它的前部行程为8.3英寸,后部行程为7.9英寸,而KTM的两端为9.5英寸。 Tenere还具有18英寸和21英寸的辐条轮毂,并带有颇具侵略性的倍耐力Rally轮胎,但在这种情况下,它们并非无内胎。 价格的另一个优惠是黑白LED仪器显示屏,而不是KTM上的彩色显示屏。 雅马哈的燃油容量显着较小,为4.2加仑。

标准雅马哈Tenere的建议零售价为9999美元。 如果再花1550美元,您可以添加Rally Pack,其中包括发动机罩,中控台和许多其他越野装备。

让我们交流
KTM显然在排量方面具有很大优势,并且可以转化为更大的动力。 但是,不是 更好 越野骑行的力量。 雅马哈(Yamaha)异常光滑且易处理。 您可以将其置于较高的档位,将其向下拖动至怠速rpm,然后任意熟练地打开油门。 雅马哈拉得很好,似乎找到了牵引力。 它很快就会渗透到力量中,如果开始变得有点松动,您总是可以提早升档。 雅马哈喜欢骑高大的齿轮。 Yamaha的整体齿轮比KTM的齿轮也低得多,这意味着两辆自行车在相同情况下通常使用完全不同的齿轮。

The KTM 790 Adventure R carries an MSRP of $13,699.
KTM 790 Adventure R的建议零售价为13,699美元。

将KTM骑在泥土里是一种非常不同的体验。 它具有强大的功能,因此确实需要一些电子干预。 如果选择最大油门响应和零牵引力控制,则最好坚持并迅速思考。 KTM可能是一个疯狂的旅程。 在这种模式下肯定很有趣,但是轮毂太多了,自行车并不是特别有效。 油门响应的三个级别有助于解决此问题,但KTM的牵引力控制系统才是一切的关键。 它比市场上的任何其他系统先进得多。 尽管本田和宝马以明显和侵入性的方式进行干预,但您并没有真正注意到KTM在做什么。 在零到四级中,您只是认为牵引力更好。 在此之上,您开始发现自行车的电子大脑正在介入,但绝不会造成剧烈的绊倒或沼泽。 通过选择中间的节气门响应和牵引力控制设置,尽管790仍会提高转速并在顶部提供更多动力,但您可以有效地获得类似Yamaha的感觉。

仪表板非常好-除了缺少良好的电量计。

高因子
如果要测量这两辆自行车的车把/座椅/脚踏板之间的关系,它们并没有什么不同。 雅马哈的鞍座高度略低,但给人的印象是它是高得多的摩托车。 大多数想法来自Tenere的大型油箱。 它从座位交界处陡峭上升,而KTM像真正的越野车一样在顶部更加平坦。 坐下时,雅马哈的油箱还可以将您锁定在适当的位置,从而很难正确地轮流前轮。 它迫使您站立,而座椅/脚掌之间的紧密关系使运动变得困难。 当骑手站立时,KTM的转向和操纵性能也更好,但是坐下来稍长一点就可以摆脱困境,而且当您最终将鞍座从鞍座上移开时,由于较松的栓钉/座垫关系,这种操作要容易一些。

对于Yamaha,我们尝试了可选的高座垫,该座垫增加了41mm的座椅泡沫。 这是一个更加实用的鞍座,使站立过程变得更加容易。 它也使您可以轮流坐下,因为您可以更轻松地在水箱上向前踩踏板。 不幸的是,它使一辆高脚自行车变得更高。 对于较短的骑手来说,这根本不是一个选择。

Yamaha came in with a price of $9999 for the Tenere 700.

这在两辆自行车之间又带来了巨大的不同。 即使它们的干重没有太大差别(Tenere重约20磅),Yamaha还是一台重得多的机器。 部分原因是因为燃料被运送到哪里,部分原因是发动机更高,并且曲轴在底盘中的位置更高。 即使使用标准座椅,雅马哈在低速下也难以操纵。 另一方面,当您进入那些难以保持任何自行车直立状态的第一档情况时,KTM的管理起来就容易得多。 再次,KTM感觉更像一辆越野车。

随着速度的提高,这种差异并不大。 雅马哈的重心更高,实际上使其速度更稳定。 这两辆自行车都被很好地种植,并具有很好的悬架。 不可能有任何一款摩托车可以满足所有用途,但KTM和Yamaha发现在库存设置方面存在良好的污垢/街道问题。 在平坦的土路上,它们既舒适又舒适。 不过,偶尔冲洗可能会带来问题。 街道设置导致大量的前叉潜水,并且两辆自行车都将急剧下降。 通常,要使KTM用尽所有行程,还需要花费更多时间。 这就是为什么在进入泥土之前提高悬挂设置是一个好主意的原因。 雅马哈使这变得非常容易。 后减震器上有一个大旋钮,您可以用手旋转它以增加预紧力。 KTM需要一个内六角扳手,但是比起传统的越野车,使用锤子和打孔机更容易。

The under-800cc class is suddenly a very big focus in the adventure bike world.
低于800cc的课程突然成为冒险自行车界的重点。

街道时间
在旅途中,两辆自行车都平稳,舒适和有趣。 它们不会摇动或嗡嗡作响,但会发出隆隆声。 即使在长途旅行中也没问题。 实际上,这是一种安慰。

如果您是峡谷赛车手,那么KTM可以比Yamaha更有效地发挥作用,这仅仅是因为它可以旋转并产生更大的力量。 但是,在日常骑行中,雅马哈更加令人愉悦。 它具有更平稳,更少糊状的功率传输。 只需踩下油门,Tenere即可产生奶油状的丰富扭矩。 另一方面,KTM具有更多的低位开关电源。 它还具有更多的发动机制动功能,使其行驶更加激烈。 再一次,您可以降低油门响应来减小这种影响。

Adventure bikes used to be more about image than true off-road capability. That has changed.
冒险自行车过去更注重形象,而不是真正的越野能力。 那已经改变了。

这两款自行车都具有良好的防风性能,并配有护手板和挡风玻璃。 Yamaha的屏幕高很多,好坏取决于您的身高。 一些骑手的头最终在顶部的抖振空气区域中。 总体而言,它们都是坐着观察各州前进的绝佳场所。

我们现在拥有两辆功能强大的自行车来填充800cc以下级别的车,这一事实令人感到尴尬。 这两款自行车在设计时都考虑了越野骑行,代表着中型冒险自行车世界的一大进步。 但是,它们是完全不同的机器。 雅马哈旨在以特定的价格提供尽可能多的性能。 在这种限制下,700 Tenere取得了巨大的成功。 不受限制的KTM提供了更多的技术,最重要的是,该技术是有效和有用的。 这就是为什么大多数车手都同意,如果他们买得起KTM,那将是他们的选择。 最后,这是两种截然不同的摩托车,但它们会将您带到相同的目的地。 希望还会有更多。

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