KTM'690 Baja'在Baja 500上首次亮相,第二名

KTM'690 Baja'在Baja 500上首次亮相,第二名


Baja 500是Baja 1000 classic的简化版,是对摩托车,骑手和辅助人员进行的最困难的测试之一。

这就是为什么KTM在墨西哥巴哈半岛这场极受欢迎的越野比赛中获得第二名的原因,这是KTM Baja 690机器和骑手非常满意的一次尝试。

在500年的比赛中创下了2007个参赛者的记录,该比赛在墨西哥的恩塞纳达(Ensenada)开始和结束,这是对自行车,骑手和辅助人员的真正考验。

在荷兰短暂推出之后,几乎没有时间进行集中的测试骑行了。 在KTM团队的设备在海关停滞了好几天之后,墨西哥的赛前测试减少到了一天。 延迟还给支持团队带来巨大压力,要求其在尽可能短的时间内完成赛前测试。 当然,这也是对KTM车手Chris,Blais,Cyril Despres和David Pearson的能力和耐力的真正考验。 西里尔和戴维第一次在巴哈比赛。

戴维(David)参加了KTM的比赛,并把Baja 690带进了2号坑,以维修123英里后的尾气。 他领先五分钟。 克里斯接手了比赛,但是在一次无害的撞车事故之后,他不得不继续使用损坏的制动杆继续骑行。 团队很快失去了时间优势,并在Pit 4进行了更多维修。到现在,KTM落后领队15分钟。 仅对排气进行紧急维修,因为全面维修将花费太多时间。 不再可能对领先的自行车进行真正的攻击。

西里尔·德斯普雷斯(Cyril Despres)接替了480公里大关,设法在进站5和6之间补足了时间,但脚踩制动踏板在另一次撞车事故中摔断了,其中西里尔(Cyril)直奔仙人掌时与墨西哥野生动植物亲密接触。 无论如何,他还是骑着马,直到在安全的地方越过线后才摘下50根刺。

西里尔还称赞了架空直升机通向乘客的无线电链接的做法,这两次能够警告他有关赛道上的当地交通情况。 他说,这对骑手的安全无疑非常重要。

KTM的汉斯·特伦波尔兹(Hans Trunkenpolz)在比赛结束时说:“巴哈690的概念已经证明了其价值。” “现在是时候对组件进行一些修改,并对下一场比赛进行硬测试了,例如西班牙的Baja Aragon,拉斯维加斯-雷诺比赛以及最终参加100月的BajaXNUMX。”

 

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