2022 KTM 450SX-F:全面测试

如果要将任何自行车放入时间胶囊来代表越野摩托车发展的这一时期,那就是 2022 KTM 450SX-F。 很简单,它现在是最先进的。 这就是为什么 2022 车型年在越野车世界的持续开发周期中暂时停火并不是什么大不了的原因。 新的KTM 450SX-F进入了一种假死状态,与之前的型号相比没有变化,与之前的型号相比几乎没有变化。 甚至在 COVID-19 改变每个人的计划之前,KTM 450 平台直到 23 车型年才计划进行重大修订,因此 2022 年让我们有机会停下来访问我们所处的位置以及需要更改的内容。

2022 KTM 450SX-F 的最大变化是您实际上可以购买一台。 2021 年的情况并非总是如此。

 

存在状态
从技术上讲,新的 KTM 确实有许多外观变化,以及对油泵的小改动。 框架是橙色的,这通常是为今年晚些时候的工厂版保留的一个技巧,并且有一些新图形看起来像报纸页面,但略有失色。 没有人为缺乏机械变化而流泪的原因是因为 450 的位置非常好。 电机设计一直在稳步发展,最后一次重大变化是在 2019 年以更小、更紧凑的形式出现。 它仍然是带有五速变速箱和使用单个贝氏弹簧的液压致动离合器的单顶置凸轮马达。 该离合器设计曾经是 KTM 独有的功能。 现在,川崎和本田都有液压离合器,川崎甚至使用了贝勒维尔弹簧。

KTM 继续在使用带有中央主干的钢框架方面与日本制造商区别开来。 几年前,KTM 对该车架的刚性进行了重大改变,尽管它看起来并没有什么不同。 它仍然被认为比任何来自日本的框架都没有那么坚固。 您可以随心所欲地辩论铝与钢,但最重要的是,KTM 仍然是市场上最轻的 450 越野摩托车。 它在没有燃料的情况下仍然重 223 磅。 那是异想天开的灯光。 雅马哈和铃木的重量约为 238 磅。

如果您一直在等待橙色框架,那么现在机会来了。 2023 款车型可能会进行底盘更新并恢复灰色。

您可以解释前叉中 2 磅的差异。 KTM 在其所有越野摩托车上使用 WP Xact AER 5448 气叉。 几年前,人们疯狂地冲向气叉。 重量和费用方面的优势使它们具有吸引力,但昭和和 KYB 改变了方向。 WP 是最后一家公司,并且仍在开发空气弹簧概念。 左腿的气室与巧妙的自充式平衡室相对。 回弹和压缩都在右腿上调整(压缩在顶部)。 去年对该设计进行了修改,采用了更复杂的中阀和弹性体底部缓冲垫。 这代表向前迈出了一大步。

操控性仍然是 KTM 的强项。 它仍然是班级中最轻的自行车。

 

强点
KTM 450SX-F 在越野摩托车世界中是一个已知的数量。 它的优势已经确立,可分为两大类:平稳的动力传递和近乎完美的操控方式。 这两种力量是相关的。 KTM 处理如此出色的主要原因是因为动力逐渐平稳地传递,没有任何匆忙和很少的撞击。 这意味着整个包裹是平静而稳定的。 在拥有大量权力和使其可控之间走这条狭窄的界限是非常困难的,但 KTM 做得和任何人一样好。 几年前,450SX-F 是同类产品中的马力之王,而且有点野蛮。 从那以后,本田和雅马哈都提高了峰值功率,而 KTM 则专注于解决问题。 如果您喜欢更具侵略性的打击,您仍然可以拥有它。 KTM 为自行车提供了几个额外的零件。 一个是通风的空气箱盖,另一个是更具侵略性的节气门阀芯。 最重要的是,大多数骑手认为多功能开关上的第二张地图更具侵略性,尽管差异并不大。 KTM 也有牵引力控制模式,尽管很少有车手真正觉得它有用。 再次,差异是微妙的。

 

Brembo 制动器仍然是所有 KTM 的标准配置。

去年,KTM 提供了一项功能,允许骑手通过智能手机蓝牙连接来定制他们的电力输送。 您必须购买一个连接装置来更换车把垫,然后将 MyKTM 下载到您的手机。 连接单元只提供了很短的时间,然后进行了半永久性的延期交货。 它在 2021 ½ 工厂版中重新出现,但仅提供有限的可调节性。 该功能可能会在今年再次可用,但 KTM 尚未承诺,也不能说它是否会提供额外的功能。

KTM 在大规模集中化方面表现出色,它们的短消声器不仅可以很好地抑制分贝,还有助于减轻机器的“感觉”。

即使在其最激进的配置中,KTM 仍然是一辆相当温和的自行车,至少就 450 辆越野摩托车而言。 正如我们经常说的那样,我们认为这就是自行车操控如此出色的一个原因,但您不能将重量作为一个影响因素而忽略不计。 你经常听到人们为沉重的自行车找借口说他们感觉比他们更轻。 KTM 感觉很轻,因为它很轻。 你不能忽视物理定律; 减少的质量有助于加速、制动和方向改变。 重量值得使用气叉吗? 在 KTM 的情况下,绝对。 WP气叉没有任何问题。 它仍然是装饰任何 KTM 越野摩托车的最佳前叉; 它的可调性极佳,而且易于维护。 它的评级是否与雅马哈、川崎或本田的螺旋弹簧叉一样好? 这取决于你是谁。 如果您是 175 磅范围内的新手/中级骑手,那么您就是 KYB 和昭和所针对的骑手,您可能更喜欢日本硬件。 如果您稍微超出该范围,WP 气叉的可调性将使您能够快速轻松地进行调整。 在任何一种情况下,WP 前叉在锋利的颠簸上可能仍然有点刺耳,但在其他地方仍然非常非常好。 在后部,您不会发现任何人不喜欢 KTM 的连杆后悬架。 库存弹簧非常适合上述主流骑手,而答题器可有效微调。 我们只希望塑料预载调节器消失。

如果您喜欢 GP 和其他长距离比赛,KTM 拥有同类产品中最大的油箱之一。

 

大图
在 2021 年的大部分时间里,最好的越野摩托车就是你能找到的任何东西。 需求上升,供应非常有限,价格高昂。 现在,除了关于高价的部分之外,这一章应该接近尾声了。 2022 KTM 450SX-F 的建议零售价为 10,299 美元。 这是一种增长,但您不能忽视这样一个事实,即自行车是优质设备,KTM 知道这一点。 450SX-F 是目前越野摩托车的最先进技术,我们预计这种情况不会很快改变。

 

一帆风顺
•流畅而强大
•重量轻
• 额外的空气箱盖
•强大的刹车
• 耐用的液压离合器

波涛汹涌的大海
• 气叉有缺点
•运行热
• 价格上涨

KTM 450SX-F 规格
发动机类型:SOHC,电启动,四气门四冲程
排量:450cc
缸径和行程:95.0mm x 63.4mm
燃油输送:Keihin EFI,44mm
油箱容量:1.9加仑。 (7.5升)
照明:否
火花放电器:否
EPA法律:否
运行重量,无燃料:223磅。
轴距:58.5英寸(1485毫米)
离地间隙:14.6英寸(370毫米)
座椅高度:37.8英寸(960毫米)
前轮胎:90 / 90-21 Dunlop MX33F
后轮胎:120 / 80-19 Dunlop MX33
前悬架:WP Xact 48,调整。 reb./comp., 11.8” (300mm) 行程
后悬架:WP 铝制背负式,adj。 prld, hi & lo comp., reb., 11.8” (300mm) 行程
原产国:奥地利
建议零售价:$ 10,299
制造商:  www.ktm.com

 

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