KTM 300 长期测试

目标严重失智。 Ready to Ride Rentals 的所有者 Beau Law 想要使用一台全新的骨料 KTM 300XC-W TPI 机器并折磨它。 他的梦想是在测试期间无需维护。 纳达。 无需换油,无需清洁过滤器。 他从亚利桑那州梅萨的 AEO Powersports 购买了这台机器。 除了添加了 Evans PowerSports 无水冷却液和一些精选的外部螺栓固定式保护零件外,这辆车作为骨料越野车通过了“酷刑测试”。

以下是引起疼痛的事件的时间表:

  • 处女航:四小时摩托之王赛
  • 1600 英里/50 小时的 Baja 1000 在墨西哥
  • 亚利桑那五日私人出租骑行
  • 为期四天的硬质耐力赛水巨石峡谷之旅(包括一次完整的河流淹没、水力锁定马达!)
  • 圣乔治五天假期
  • 四小时磨石硬耐力赛
  • 5 小时的 XNUMX 档固定沙漠呐喊和开阔的爬山 
  • 四小时 RevLimiter 极限耐力赛
  • 10 小时摩押越野车度假租赁
  • 多次单轨旅行和一些六档倦怠!

用 Beau 的话来说,“它的功率下降,但从未错过任何节拍。 他们说做不到。 他们说这很疯狂,但它仍然很想去! 这款来自 AEO Powersports 的 '21 KTM 300XC-W 设定了很高的标准。 它实际上已经经历了地狱,吸毒并再次通过它。 为什么? 一切只是为了展示它的能力。”

Beau Law 仔细检查了对他残暴的 KTM 300 TPI 的拆解。

Sonic Patterson,一位拥有 20 年经验的机械师和真正的橙色流血者,以及 AEO Powersports 的工作人员让我们第一次见证了这只野兽在被虐待后的内部情况。 快速注视空气过滤器后,空气过滤器出人意料地保持牢固,进气口没有一丝灰尘,Sonic 排出了原来的油并检查了碎屑或其他异物。 他没有发现。 “考虑到这持续了 100 多个小时,它看起来完全符合预期,甚至更好一点。 零异物; 到目前为止一切顺利,”索尼克建议我们。

AEO Powersports 处理了机器的销售和检查,在 100 小时的骑行中从未更换过机油或新的空气过滤器。

由于电机内部几乎没有可见的损坏或运行问题,Sonic 取下头部并仔细观察了车辆的顶端。 乍一看,活塞几乎没有磨损迹象,积碳也很少。 “了不起,”他咕哝着进一步检查活塞环间隙,确定它在规格范围内。 “气缸只需要轻微的珩磨。 总的来说,考虑到没有明显的损坏和非常正常的磨损!” 索尼克告诉我们。

其余的检查进行得又快又容易,离合器片上可见的热暴露最小,机械问题几乎为零。 对于如此大量的骑行并且几乎没有维护,这是一个非常令人印象深刻的结果!

高端看起来不错,公差在规格范围内。 事实上,在没有进行维护的情况下,机械师对发电厂内部没有退化感到震惊。

在轮胎方面,Beau 决定在前轮使用 IRC iX-09W 轮胎,该轮胎持续了整个 100 小时的测试。 后轮胎包括 IRC VE-33,持续 1636 英里或 50 小时; 一个 IRC JX8 Extreme,持续 28 小时; 和一架 VE-33S Gekkota,在剩下的 29 小时酷刑测试中留下来。

最终,这证明了这位现任越野二冲程行星之王是多么不可思议。 谁会想到一台燃油喷射、仅电启动、二冲程赛车可以在没有机械爱 IV 的情况下经受 100 小时的极度艰苦? 这个测试傻吗? 也许。 它克服了困难吗? 绝对!

特别感谢 Sonic Patterson,AEO Powersports KTM 技术大师,拥有超过 20 年的工作经验。
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