KTM 250 TPI问题与解决方案:先生。 知道这一切

告诉我该怎么做!
亲爱的全知先生,
我有一个2020 KTM 250XC TPI。

  • 喜欢搬运和悬挂。
  • 仅“喜欢”电动机性能。
  • 库存时,电动机的节气门开度从低到中档rpm杂乱。
  • 从四个结果中拧出节气门体空气螺钉有助于库存设置。
  • 基于管道的积水和黑色的塞子,自行车通常会略微富油。
  • JD Jetting销售背负式调谐器。
  • 库伯出售替代性能的ECU。
  • 两冲程性能(澳大利亚)将重新刷新库存ECU。
  • Slavens套件是一个GET ECU,将新的缸盖和喷油嘴重新安置在节气门体和曲轴箱之间。

随着这些TPI自行车变得越来越普遍,您能否撰写一篇仅针对发动机Mods的新文章?也许是上面列出的四种不同的Engine Mod方法之间的比较?
约翰·巴恩哈特
通过 [电子邮件保护]

KTM 250总是有点软,TPI版本也没有什么不同。  常见的抱怨是缺乏低端咕gr声,可以通过增加压缩率和更正加油来改善。 借助“两冲程性能”(twostrokeperformance.com.au/)或Slavens性能包(wwwslavensracing.com).

您的抱怨,低下到中端的性能,以及高端的平坦性,助长了只能通过ECU解决的问题。 首先,请确保您在ECU上拥有最新设置。 您的经销商可以在这里提供帮助。 我们已经测试了GET ECU(slavensracing.com) 取得了不错的成绩,我们听说过TSP(两冲程性能)重闪效果不错,但我们尚未对其进行测试。 我们尝试过获得Coober ECU(cooberecu.com)进行测试,但无法确保它的安全。
我们将在将来发布250引擎mods文章。

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