KTM 10 300冲程的2个保养提示:先生。 知道这一切

KTM 300XC-W TPI与传统的二冲程没有什么不同。 十多年来,我们一直在处理四冲程燃油喷射,而其余的自行车与90年代后期的自行车没有真正的技术差异。 为响应大量要求,以下是我对自行车的十大保养技巧。
KTM 300十大保养秘诀

1.货叉: 每次骑行之前,都应放空排气螺钉。 有许多方便的按钮式泄放器,但大多数泄放器都会漏气,并在回弹冲程中允许空气被吸入货叉。 气压使叉子在小径垃圾上变得粗糙。 我使用STR出血器。

 2.油门自由打法: 这不是必须要做的,但是如果您想获得清晰的油门响应,而不是在获得响应之前将油门转动四分之一圈,请调整油门外壳上的电缆,以留出3至5毫米的自由行程。

3.辐条调整: 多年来,我检查过的每个KTM车轮在出厂时都有一些松动的辐条。 如果不加以检查,则会对其他轮辐施加过大的压力,并导致轮辐过早失效。

4.变速器油: KTM建议使用Motorex,但任何与变速箱相关的名牌润滑油都可以使用,例如Maxima或Motul。 一些精打细算的人使用10w40的汽车机油,但这些机油缺乏能缓冲齿轮和离合器盘的聚合物。 您可以使用汽车发动机油,但需要更频繁地对其进行两到三次更换,以提供足够的保护。

5.制动液: 分配时间间隔或里程间隔很困难,因为服务间隔受使用类型的影响很大。 对于不急刹车的普通周末战士来说,年度服务就可以了。 骑在丘陵/山地上的男孩每年应更换三至四次制动液。 每次比赛后,越野林场赛车手(GNCC,enduros,HS)都应进行更改。 使用高温DOT 3、4或5.1。 切勿使用DOT 5硅油。 Motul 660是我的最爱。

6.空气滤清器: 一次性抛弃式过滤器是空气过滤器维护中的当务之急。 我不是超级粉丝。 与喷涂滤油相同。 这很方便,但是我已经看到许多引擎由于缺乏保护而损坏了。 它不够俗气,通常没有足够的应用。 给密封面加脂? 如果感觉良好,那就去做; 但它所要做的只是一团糟。

7.燃油滤清器: 有两个过滤器,油箱中的一个大过滤器,燃油管中的一个小过滤器。 小型在线过滤器易于检查,并易于用压缩空气清洁。 更大的罐内过滤器很难检查。 KTM表示应在40小时后进行更改,但我认为80小时更为明智。

8.高端: 尽管KTM说要在10到40个小时内更换活塞组件,但100到125个小时是常见的维修间隔。 我希望在80小时后更换我的电源,因为我希望保持电源的稳定。 有些人需要200-250个小时。 不建议仅更换环。

9.离合器: KTM具有出色的离合器。 如果您不滥用离合器,例如卡在轴深的沼泽中,它将永远存在。 我已经看了他们500个小时,而且状态仍然不错。 除了需要定期更换变速箱油外,离合器通常无需维护。

10.起动机齿轮: 每年用轮轴承油脂清洁飞轮齿轮和Bendix齿轮并重新润滑。 Bendix主体应使用硅酮喷雾剂润滑。 齿轮和Bendix位于发动机左侧点火盖的后面。

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