HUSQVARNA的2017年越野摩托车线

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2017年Husqvarna FC250

Husqvarna刚刚发布了其2017年越野摩托车模型。 对于TC250和TC125,请单击此处

 

FC 250
250cc DOHC发动机与底盘结合设计,可完美协调地运转。 所有内部组件均经过精心设计,可提供最佳性能,并进行了包装,以便将发动机定位在铬钢框架内的理想重心上。 结合碳纤维后副车架和新型WP AER 48前叉,FC 250是迄今为止开发的技术最先进的250四冲程越野摩托车之一。
发动机
所有主要组件和轴的布置都经过精心设计,并放置在最适合整个包装的性能和处理特性的特定位置。 250 cc发动机不仅轻至57.5磅,而且功率强劲,在输出轴处的总功率输出为46 hp。 为了实现这一目标,所有组件都经过了设计,以产生尽可能少的摩擦,从而减少阻力。
发动机设计→轻巧紧凑,可优化质量集中
出色的性能→46 hp峰值功率和14,000 rpm转速极限
低摩擦→减少整体阻力
气缸盖
在保持相同的结构完整性的同时
大型钛制阀门(进气口32.5毫米,排气口26.5毫米)→最佳进气和排气流量
具有DLC涂层的手指跟随器→减少了摩擦,性能更好
精心设计的燃烧室→在整个转速范围内具有最佳功率
气缸和活塞
缸径为78mm的缸体装有一个CP锻造的桥式箱形活塞。 气缸和活塞均由高强度铝专业设计而成,因此具有出色的性能和可靠性。 压缩比为14.4:1。
大口径78mm大口径阀门→高转速,快速响应
锻造箱式→高性能和可靠性
曲轴
曲轴设计为在提供最佳性能的同时将其放置在理想​​位置,以使摆动质量集中,从而实现最佳处理。 普通的大端轴承具有两个压入配合的轴承壳,可确保最大的可靠性和耐用性,可确保100小时的长时间维修间隔。
普通大端轴承,配有压紧轴承盖→延长了使用寿命,并延长了维修间隔
曲轴箱
所有新一代Husqvarna越野摩托车发动机的设计均以质量集中和减轻重量为主要标准。 结果,曲轴箱设计成将发动机内部组件容纳在理想的位置,以实现理想的重心,同时又增加了可能的重量。 机壳采用高压压铸生产工艺制造,因此壁厚薄,同时保持了出色的可靠性。 标志性的Husqvarna标志装饰在青铜色曲轴箱盖上。
曲轴箱→轻巧紧凑; 优化的质量集中
高压压铸生产工艺→薄壁以减轻重量,同时保持强度
变速器
五速变速箱的设计非常轻巧耐用,同时具有特定的越野摩托车特定速比。 换档拨叉具有低摩擦涂层,可实现更顺畅的换档,同时变速杆的设计可防止灰尘积聚并确保在所有情况下均能完美选择档位。 先进的齿轮传感器可实现特定的发动机映射,从而在每个齿轮中实现最佳性能。
新型更轻的5速变速箱→增强了耐用性并改善了换档
集成档位传感器→每个档位的特定发动机图
CSS离合器
250 cc和350 cc发动机具有CSS(线圈弹簧钢)离合器和Magura液压系统。 CSS离合器具有6个螺旋弹簧和7个离合器片,以及一件式CNC加工的钢制离合器篮。
CSS离合器→轻巧可靠
Magura液压系统→高质量,完美的离合器调节
优点
一流的性能和重量
行业首创的越野摩托车牵引力控制
精心计算的重量分布,以实现顶级处理和可操作性
先进的电子技术可实现最佳性能
液压离合器和可靠的变速箱,可实现精确,平稳的换档
可靠的电启动

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FC 350
FC 350与较小的FC 250共享其大部分发动机和底盘结构,但最大输出功率为58 hp,FC 350具有450的可比功率/重量比,同时又保持了250的轻巧灵活。与先进的电子组件相匹配,该组件具有发射控制,可切换的发动机图和牵引力控制,从而实现了多功能,高性能的组件。
发动机
350 cc DOHC发动机的重量仅为60磅,最大功率输出为58 hp。 该发动机经过专门设计,以性能,重量和质量集中为主要标准。 结果,所有轴的布置均已确定,以使摆动的质量占据理想的重心,同时所有零件均经过精心设计,以提供最佳性能,同时增加最小重量。
性能,重量,质量集中→58马力,仅60磅
轴布置→质量在理想重心处摆动
气缸盖
FC 350具有与FC 250相同的DOHC设计,带有抛光的凸轮轴和涂有DLC涂层的指形从动轮,从而减少了摩擦并提高了整体性能。 设计上还增加了更大的钛合金气门(进气口36.3毫米,排气口29.1毫米),可让发动机自由旋转至13,400 rpm的上限。
大型钛合金阀→进气口36.3毫米,排气口29.1毫米
抛光的凸轮轴,带DLC涂层的指形从动件→减少了摩擦,性能更佳
气缸和活塞
88毫米缸径和57.5毫米行程缸具有CP的大直径和轻质​​锻造桥式箱式活塞。 结果,相对较低的振荡质量可提供出众的功率,高转速和非常宽的功率范围。 压缩比为14:1。
轻巧的88mm直径活塞→减少了振荡质量
锻造桥式箱式活塞→高性能和可靠性
曲轴
高品质曲轴是高输出,高转速FC 350发动机的核心。 带有两个压入配合轴承壳的普通大端轴承可确保最大的可靠性和耐用性,确保100小时的长时间维修间隔。
普通大端轴承→增加了耐用性和维修间隔
曲轴箱
FC 350具有以质量集中和减轻重量为主要目标的发动机设计。 所有主要部件均已定位,以实现最佳的重心。 结果,摩托车在确保轻巧紧凑的发动机设计的同时,还得益于出色的操控性
高压压铸生产工艺可将总重量降至最低,从而在保持可靠性的同时减小壁厚。 标志性的Husqvarna标志装饰在青铜色曲轴箱盖上。
曲轴箱→质量集中
高压压铸生产工艺→薄壁以减轻重量,同时保持强度
变速器
紧凑的5速变速箱在换档拨叉上具有低摩擦涂层,可确保平稳,准确地进行换档。 变速杆具有防止积垢的设计,可确保在最严酷的条件下轻松操作。 先进的档位传感器可在每个档位提供特定的发动机图。
五速变速箱→平稳精确的换档
集成档位传感器→每个档位的特定发动机图
CSS离合器
250 cc和350 cc发动机具有CSS(线圈弹簧钢)离合器,以及Magura液压系统和操纵杆。 CSS离合器具有6个螺旋弹簧和7个离合器片,以及一件式CNC加工的钢制离合器篮。
CSS离合器→更轻,离合器动作更一致
Magura液压系统→德国制造的精度和质量
优点
450级的性能,省力省力
250级的机动性和敏捷性
标准地图切换和启动控制
Magura液压离合器可实现一致的免维护操作
可靠的电启动

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FC 450
Husqvarna的旗舰产品FC 450采用轻巧,功能强大的包装,提供了一流的性能。 所有方面的设计均旨在提供出色的性能以及骑手的舒适性和人体工程学设计,使FC 450同样吸引业余和专业骑手。 牵引力控制,地图选择和WP AER 48前叉只是确保FC 450体现出卓越品质和感觉的几个标准功能。
发动机
SOHC发动机是Husqvarna摩托车使用的先进工程技术的完美示例,其峰值功率为63 hp,总重量仅为61.3磅。 质量集中是发动机设计中的关键,它使底盘工程师能够将发动机放置在更靠近重心的位置,从而大大改善了操纵性和可操作性。
集中管理→改进了操作性和可靠性
性能→63马力,只有61.3磅
气缸盖
紧凑的SOHC气缸盖经过精心设计,可提供最佳性能和最小重量。 凸轮轴驱动四个轻巧的钛制气门,它们在进气侧仅重32 g,在排气侧重28 g。 进气门的直径为40毫米,而排气门的直径为33毫米。 摇臂上的低摩擦DLC涂层和低摩擦链条导向装置可提供最佳的效率和可靠性。
SOHC→紧凑型发动机设计
钛合金阀→重量轻,进气口仅32 g,排气口仅28 g
DLC涂层和优化的导链器→减少摩擦
气缸和活塞
轻巧的铝制气缸是工程上的杰作。 具有95毫米的内孔和仅重320克的CP桥式活塞。 压缩比为12.6:1,可实现惊人的63 hp峰值输出。
轻巧的铝制气缸→内径为95毫米
轻巧的CP锻造桥式活塞→高性能,减少了振荡质量
曲轴
曲轴产生的惯性经过精心计算,可以从功能强大的450 cc设备获得最佳牵引力和行驶性能。 曲轴经过专门定位,可以在理想的重心处控制旋转质量,从而产生轻便灵活的操纵感。 一个由两个压入配合轴承壳组成的普通大端轴承,可确保最大的可靠性和耐用性,并保证100小时的长时间维修间隔。
曲轴位置→理想的重心,改善了操控性
普通的大端轴承和压入配合的轴承壳→增加了耐用性和使用寿命
曲轴箱
曲轴箱的设计旨在将轴布置和发动机内部部件容纳在可提供最佳操纵的位置。 此外,离合器轴的位置使离合器保持在油位以上,从而减少了摩擦并提高了效率。
高压压铸生产工艺可将总重量降至最低,从而在保持可靠性的同时减小壁厚。 历史悠久的Husqvarna标志装饰在青铜色曲轴箱盖上。
设计→优化质量集中,提高效率
高压压铸生产工艺→薄壁以减轻重量,同时保持强度
变速器
轻便的5速变速箱在换档拨叉上具有低摩擦涂层,可确保平稳,精确地进行换档。 变速杆的设计可防止灰尘积聚,即使在最恶劣的条件下也可将变速杆头保持在其原始位置。 先进的档位传感器可在每个档位提供特定的发动机图。
五速变速箱→平稳精确的换档
集成档位传感器→每个档位的特定发动机图
DDS离合器
FC 450具有DDS(阻尼膜片钢)离合器,与FC 250和FC 350上的CSS离合器相反。
该系统的独有特性包括单个隔膜钢制压力板,而不是传统的螺旋弹簧。 它集成了减震系统,以实现更好的牵引力和耐用性。 离合器篮是单件CNC加工的钢制部件,可使用薄的钢衬套,有助于发动机的紧凑设计。
新型DDS离合器→更轻,调制更好,经久耐用
Magura液压系统→完美的离合器调节
优点
有史以来最强大的Husqvarna越野摩托车引擎
直观,激发信心的骑行体验
先进的电子设备包括牵引力控制,启动控制和可调节的发动机图
带有Magura液压系统的独家DDS离合器,离合器动作平稳轻巧
电启动器和紧凑型锂离子电池
上一代越野摩托车平台
TC 85
2017 TC 85以全尺寸越野摩托车阵容为蓝本,采用新颖时尚的颜色和图形装饰。 敏捷而强大的2冲程小冲程配备了小型越野摩托车中最先进的技术。 TC 85是明天冠军越野摩托车的理想入门产品。
发动机
TC 2上的高性能85冲程发动机具有一个动力阀,可最大程度地发挥动力作用,并与6速变速箱和一级方程式液压离合器相连,以实现平稳,精确的换档。 高性能气缸具有流量优化的端口。
高性能二冲程→最高性能,最低运行成本
6速变速箱和液压离合器→精确的换档和平稳的离合器操作

铬钢框架和轻质铝制后副车架相结合,可提供无与伦比的精度和骑手信心。
钢制框架和铝制副车架→最大的稳定性和骑手的信心
WP悬挂
TC 85具有完全可调的WP前后悬架,可在任何轨道上发挥最佳性能。 行程为43 mm的270 mm倒置前叉可完全调节,以实现回弹和压缩阻尼。 PDS后悬架提供稳定性和精确性。 减震器具有完全的可调性,可以设置为与骑手的喜好和赛道状况完全匹配。
WP悬挂→完全可调,可在任何轨道上进行精确设置
车轮和轮胎
带有Maxxis轮胎的Black Excel轮辋和CNC加工的轮毂在各种地形上均具有出色的性能。 图案设计和橡胶混合物可提供出色的直线稳定性以及出色的牵引力和可预测性。
黑色Excel车轮和CNC加工的轮毂→悬挂重量轻,稳定性高
Maxxis轮胎→出色的直线稳定性以及出色的牵引力和可预测性
刹车
一级方程式四活塞制动钳和220mm的制动盘,后部有两个活塞制动钳和210mm的制动盘,新的4mm厚和改进的制动钳活塞提供了出色的制动性能。
公式制动钳和波盘→出色的制动力和感觉
优点
全尺寸性能
轻巧,敏捷和稳定,可确保骑手完全自信心
液压离合器动作平稳,启动迅速
高品质的组件

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