HUSQVARNA FE350双运动:完整测试

赫斯基FE350是终极的双重运动吗? 350是Husqvarna最受欢迎的引擎平台,无论是越野,越野还是双重运动,它都是任何服装中的甜美发动机。 恰巧,FE是最甜蜜,最令人愉快的。 FC350越野摩托车和FX350越野赛车在2019年拥有完全不同的底盘,这些底盘受到Supercross需求的严重影响。 FE最初被设计为越野车,其次被设计为街头合法摩托车。

双重运动

今年可能是FE350当前版本的过去窗口。 KTM和Husqvarna系列中的2019年越野摩托车具有更坚固的车架,而双运动自行车则保留了以前的底盘版本。 很好,因为通常认为较旧的机箱更合规且更舒适。 它可以追溯到2018年的FC350的起源,但是在成为合法的过程中,发生了很多变化。 电动机变为六速,并且功率输出发生变化的原因有两个:首先是使其更适合越野使用,然后使其通过排放和噪声法规。 那很棘手。 尤其是进气和轮胎噪音,使得通过合格声音测试变得困难。 工程师们在过滤器和节气门体之间的空气套管中安装了一个簧片阀。 如果您查看该零件,它似乎与哈士奇TC65两冲程中的簧片相同。 空气箱和消音器限制了杂音,甚至选择了Continental TKC80轮胎是因为它们的噪音比小鹿角(甚至是DOT认可的轮胎)要少。
     排放设备的清单非常熟悉。 EFI系统设计为防篡改的。 发动机左侧有一个小型SAS空气喷射系统,车架中有一个木炭罐。 

Don’t expect anyone to give away an FE350. The MSRP is $10,899, and dealers sometimes ask for more.
不要指望有人会赠送FE350。 厂商建议零售价为10,899美元,有时经销商会要求更多。

赫斯基(Husky)在隐藏这些东西方面做得非常出色-与本田将其公开发售的双重运动形成鲜明对比。 与竞争版本的电机相比,该电机的压缩比更低(12.3:1对14:1)。 节气门体小2mm。 凸轮不同,在双运动版本中,第一档较低,第二档相同,其他所有档位都较高,此外还有第六档。 而且,FE的发动机箱可以在您不信任电启动器的情况下增加反冲启动杆。 在悬架部门,FE使用Xplor 48螺旋弹簧叉和使用联动装置的WP减震器。

如果您将Husqvarna FE350与KTM同类产品350EXC进行比较,则需要注意一些较大的差异。 

  • KTM使用无链接的PDS后减震器。
  • 哈士奇具有KTM没有的复合航空箱/副车架。
  • 哈士奇犬使用Magura制动器和液压系统。 KTM使用Brembo。
  • 车身完全不同。

此外,座套,车把和车轮有所不同,但两辆自行车的电动机基本相同。

The motor in the FE350 is similar to the one in the FX350 race bike, but with lower compression and various EPA measures.
FE350中的电动机类似于FX350竞赛中的电动机,但压缩率较低,并采用了各种EPA措施。

上学的学校

在考虑使用FE350时,您必须对自己诚实。 如果您真的想要一辆越野自行车,没有比这更好的了。 您只需要知道它不是特别强大的摩托车即可。 大多数测功机的功率约为35马力,这比250F越野摩托车要小得多,至少与性能良好的125摩托车相当。 有些生态自行车要快得多。 但是,当涉及越野骑行时,这种力量已经绰绰有余,而且这种力量的本质非常出色。 它反应灵敏,平滑且几乎没有毛刺。 如果您过去处理过EPA认证的双运动自行车,那么最后一点至关重要。 通常他们咳嗽,适得其反和失速。 它们可能很难启动,并且倾向于运行非常热。 事实并非如此。 FE350只是一辆性能好,安静的自行车,运转良好,完全可以满足您的要求。 这是我们测试过的运行最清洁的EPA合法自行车之一。 KTM为自行车配备了散热风扇,这对于防止自行车在狭窄的道路上冒汗非常有效。
如果您是爬山者或骑西部洗砂,您偶尔会需要比赫斯基长枪更大的力量。 被警告; 如果您要寻找更多的肌肉,则必须全神贯注。自行车非常安静,因此膝盖弯曲的趋势是安装竞赛用烟斗。 抛开合法性的问题,单凭烟斗是个坏主意,会使自行车的行驶性能比库存差。 进气口,燃油映射和排气口均设计为可协同工作。 如果您更改一个,它将使整个宇宙失去平衡。 

更好地利用能量来处理悬架和轮胎。 赫斯基(Husky)是一款操作极为出色的自行车,但除非安装了更具侵略性的轮胎,否则您永远不会知道。 有许多DOT批准的旋钮比Conti TKC80更好。 您还需要安装边缘锁。 交付时,提供了轮辋锁,但未安装。 如果在每一端都装上一个轮辋锁,则必须平衡车轮,否则自行车在人行道上会发疯。 完成此操作后,很明显,自行车的操控性与动力输出同样出色。 这是一辆柔软,温和的自行车,非常容易扔掉。 自行车真的很轻。 没有燃油,它的重量为243磅。 这使它成为我们今年测试过的最轻的双运动自行车,尽管我们预计由于PDS后悬架,KTM版本的重量会减轻几磅。 仍然非常容易处理。 正如我们过去指出的那样,由于曲轴质量较小,因此350的感觉比450轻得多。 曲轴只是一个大陀螺仪,它越重,它就越想与您抗衡。 FE350感觉比Husky FE30轻了450磅,后者实际上 is 比一个轻30磅 本田CRF450L

 

One of the key differences between Husqvarna and KTM off-road bikes is the use of Magura brakes and hydraulics for Husky.
Husqvarna和KTM越野自行车之间的主要区别之一是为Husky使用了Magura制动器和液压系统。

您确实会在硬刹车下感觉到重量的影响。 实际上,Magura刹车的表现出奇地好,但是前叉的下潜比您预期的要多。 沙哑的悬架非常非常柔软。 这对于在狭窄路段低速行驶很有用,但它会限制您的骑行难度。 街道上甚至都柔软。 这就是为什么我们建议您将Mod的钱花在悬架而不是汽车上。 我们仍然不是特别喜欢Xplor 48前叉,但是较硬的弹簧将对大多数骑手产生很大的改善。 

 

The FE silencer is restrictive, but aftermarket solutions are problematic.
FE消音器是限制性的,但售后解决方案
有问题。

单向路

如果您决定需要更多的FE350功率,那么您并不孤单。 互联网上到处都是建议-有些不好,有些很好。 请记住,尽管每个州的执法情况都不尽相同,但在美联储看来,您所做的任何事情都会使自行车成为非法。 更重要的是,这可能会使六个月的保修失效。 那些勇于面对那些危险并制造出一辆竞赛用自行车的人必须采取三种方式:进气,排气和制图。 对于进气口,很多人从FX350安装进气罩,从而消除了簧片阀。 那里有很多方法,但是更改映射会稍微复杂一些。 Vortex制造可编程的ECU,而JD Jetting制造背负式EFI修改器,它的价格要便宜得多。 进行一些测试,就可以使这些变化产生5马力的差异。 列表上的下一步是卸下SAS泵,必须正确完成。 布莱斯赛车服务 做一个很好的工具包。 这不会导致功率增加,但是可以减少减速时令人讨厌的爆裂声。 除此之外,您必须考虑增加压缩率,水变得更加暗淡。 我们的建议:如果您想要赛车,请购买赛车。 FE350是一款甜美的越野单车,几乎不需要什么东西就能满足您的需求,并且不会出现故障。 将其变成其他东西是没有意义的。 记住,目标是玩得开心,并且FE350已经存在。

 

评论被关闭。