HUSQVARNA TX300 2-STROKE:完整测试

TX300ditch-spreadweb

W2017年Husqvarna TX300两冲程飞机的到来,一切都变了。 这是多年来,Husqvarna必不可少的一部分。 这也是专为越野比赛设计的X自行车新系列的第一款产品。 而且,最重要的是,这是全新的两冲程。 这本身就是头条新闻。
首先,这就是TX300是不是。 它是带外壳簧片电动机的电启动两冲程。 它具有六速变速箱,传动比相当接近。 它不是燃油喷射的。 实际上,它使用的是38mm Mikuni TMX化油器。 为什么不注射? 因为它仍然无法通过EPA或CARB排放测试作为越野车。 唯一能够做到的二冲程是需要极高燃油压力的大规模直喷设计,这将一开始就打败两冲程的观点。 在欧洲,将会有这种燃油喷射的版本,但是据我们了解,它将被愚蠢地降低到不到20马力。 拥有我们所拥有的幸福。 因此,新的赫斯基300与旧的赫斯基300大致相同; 这是一款封闭式竞赛越野车。 它更轻,更快,更现代。

TX300Rightweb
面包和黄油
如今,Husqvarnas是由KTM制造的,公司官员报告说,该汽车平台将在2017年大量生产。其中,四冲程350冲程,450冲程四冲程或250冲程四冲程将更多。 当然,当他们说电动机“平台”时,他们是在谈论几种不同的配置-一些250cc,一些300cc,一些MX和一些越野。 没关系; 我们仍然很高兴。 这意味着KTM和Husqvarna在很大程度上致力于二冲程市场。
乍一看,您可能不会发现该电动机与之前的300电动机有太大区别,但是电启动器隐藏在外壳下,整个电动机的形状略有不同。 在气缸的后面有一个新的平衡器,旨在消除振动。 即使有多余的零件,电动机也比被替换的电动机轻。 动力阀机制与前一种类似,并且具有相当大的可调节性。 有一个外部预载调节器控制阀门何时打开,还有一个单独的弹簧来控制阀门打开的速度。 这一切都涉及如何调整功率输出。 另一个很大的不同是从前几年的京滨改用三国化油器。
至于底盘,它与当前的四冲程越野摩托车非常相似。 另外,300配备了WP AER 48气叉的最新配置,该配置也用于当前的越野摩托车生产线上。 货叉的左腿有所有气压,右腿有阻尼功能。 这样,它类似于昭和SFF三重空气叉。 但是,WP仅使用一个气室,而不使用昭和使用的内部,外部和平衡室,这使WP叉的安装更加简单。 越野叉的标准气压为9.6 bar(140 psi)。 越野摩托车的版本是10.6。 据说仅靠叉子就能使整车重量减轻3磅。 在神话般的“污垢自行车”磅秤上,经测试精确度在0.003克以内,新款300磅重220磅(不含燃料)。 先前的版本重约9磅。 我们没有机会衡量这款自行车的新KTM版本(300XC),但是会有很多差异会影响这一点。 最引人注目的是赫斯基(Husky)上使用的复合航空箱/副车架,而KTM使用的是更传统的铝副车架。

TX300Root2+web

够好了?
这款自行车的期望值很高。 之前的300cc两冲程赫斯基发动机曾为世界各地的秘密社会所崇拜。 现在已经不复存在了,如果替代品不尽如人意,那么文明很可能会崩溃。
那么,好了,新的电动机有动力,有很多动力。 与前300个相比,它的低端,中端和高端地位更高。当我们说“前300个”时,我们不得不进行跨品牌比较。 去年,在赫斯基系列中没有一辆自行车可以满足这个要求,只有更偏向越野的TE300。 比较合适的比较是KTM 300XC,它与TX300一样,是为赛车而设计的。 功率带非常激进。 它在低位重击,并穿过非常强劲的中档。 高端是好的,尽管有趣的是,随着越来越多的骑手习惯了四冲程,通常会听到两冲程在顶部“变平”。 300实际上有不错的超速运转,但是如果您习惯了14,000 rpm的四冲程,它似乎早就退出了。 与相同的二冲程发动机的250cc越野摩托车版本相比,它的顶部还有些不足。
珍视旧的300电动机的一个特征是它能够以疯狂的低转速干净地运行,然后又能毫不费力地将自己拉回到动力之内。 除非您故意这样做,否则电动机不会咳嗽或熄火。 这就是使二冲程车手成为狂热分子的部分。 在低转速下,没有四冲程效果很好。 有些接近,但仍然不是很好。
与任何新自行车一样,我们的自行车也存在一些初期问题。 喷射有点粗糙。 针处于中间(标准)位置时,针有点丰富。 降低了一个档次并且倾斜。 自行车附带的套件中有额外的喷嘴,但我们喜欢另一种选择。 数字是FY4473,比股票要高出一半。 我们将其降低到第二位置,有效地使自行车比标准设置倾斜了半步。 自行车干净利落地行驶。 当您拉入离合器时,它仍然会激增,甚至可能在大负载下以低转速起爆。
所有这些都与我们也测试过的动力阀的变化相互作用。 我们感觉自行车是最平稳的,大弹簧上的预紧力逆时针旋转了整整一圈,黄色弹簧(中)在起作用。 您可以测试喷射/动力阀设置,直到您的想法爆炸为止,但最重要的是300仍将具有非常强大的,激进的低点。

TX300LFweb

多功能文件
毫无疑问; 这是一辆赛车。 但是,它与原始的300两冲程电机具有一个共同的伟大特征。 它的功能异常强大。 您可以将其保持在低于大功率的水平,并整日以柔和的模式骑行。 它是完全可控的和易于处理的。 您可以在上午使用此自行车进行比赛,然后在下午教初学者骑自行车。 功率传递是可控制的并且重量轻。 然后是气叉,可以让任何人使用。 这是第一次在越野摩托车世界之外使用气叉。 人们认为,越野车手不会为保持警惕而增加警惕。 但是,再一次,这辆自行车是赛车手,实际上,我们所有人对空气的舒适度都越来越高。 与去年的Husqvarnas上使用的4CS叉相比,AER 48在激进骑行方面有很大的改进。 较旧的前叉始终适合越野骑行,但不可否认的是,空气可以适用于任何应用。 您要做的只是进行时间测试。 幸运的是,FX上的标准设置很好。 如果您在越野摩托车赛道上冒险,您可能会希望升至10巴以上。 与往常一样,请先尝试单击器。 您可能会感到惊讶。
TX300的成功已成定局。 毫无疑问,这将是2017年的自行车。 这就是以前的300的一切,只是更新,更轻,更强大。 如果太多,那就是温和的TE300,即将推出。 随着自行车逐渐驶入越野世界的行列,将会出现很多问题,但这是可以预料的。 像JD Jetting这样的公司将可以解决喷射问题。 这是我们之前看到的过程。 我们只是不习惯两冲程。 已经很长时间了。

TX300Lengweb
货物
•功能强大
•轻
•紧凑的电启动
•多功能气叉
•不可阻挡的扭矩
•出色的离合器
•出色的刹车

更好的可能
•有缺陷的喷射
•积极的动力传递
•按钮式气帽

TX300fbrakeweb

2017 HUSQVARNA TX300
发动机类型…电启动,带簧
二冲程
排量293cc
孔和行程…72.0mm x 72.0mm
燃油输送……38mm Mikuni TMX
油箱容量…2.6加仑
变速箱…6速
照明……不
火花放电器...否
EPA法律…否
重量,无燃料…220磅。
轴距…58.5英寸(1485毫米)
离地间隙…14.6英寸(371毫米)
座椅高度…37.8英寸(960毫米)
轮胎尺寸和类型:
前…Dunlop AT81F 100 / 80-21
后...邓禄普AT81 110 / 90-18
悬挂:
前…WP AER 48,可调 空气,反弹,
comp。,11.8英寸行程
后部…WP背负式,可调式 预载,补偿
反弹,11.8英寸旅行
原产国奥地利
价格待定
进口商... www.husqvarna-motorcycles.com

 

评论被关闭。