HUSQVARNA FC450 ROCKSTAR版:完整测试

 

如果您想知道2019年的Husky FC450会是什么样,请看一下新发布的2018 1/2 Husqvarna FC450 Rockstar Edition。 它应该是限量版赛车,进口的数量足以使它符合AMA Pro Supercross规则的量产自行车。 明确的目的是在Supercross赛季及时推出,以便Jason Anderson和Dean Wilson可以拥有绝对最新的技术。 没有它,工厂的骑手将不得不使用去年的马达和车架。 确实如此,但每个人都知道Rockstar Edition主要是明年量产自行车的高级侦察员。 通过提前进行有限的自行车行驶,Husqvarna可以取笑公众,找出生产错误,当然还要收取高昂的价格。 这是KTM在2012年建立的例程。

Most Husqvarna dealers will have access to at least one Rockstar Edition. The price is about $10,699.
大多数Husqvarna经销商都可以使用至少一个Rockstar Edition。 价格约为10,699美元。

辅助动机
如果您有喜欢您的经销商并且不介意多付一些钱,那么2018 1/2 Husqvarna FC450 Rockstar Edition可以是您的,没有简历且没有专业许可证。 也不要以为它只是一个图形工具包和一些亮片。 从头开始,这款自行车比大多数新车型具有更多的新技术和更新的技术。 Husqvarna使其比以前更小,更轻。 现在,马达从底部到顶部的长度缩短了15mm,重量减轻了1磅,全都放在了头部。 凸轮采用了新的表面处理,整个变速箱现在由奥地利赛车专家Pankl外出生产。 但是,电动机的整体设计没有改变。 它仍然是带有电启动和膜片弹簧离合器的单头凸轮配置。 为向车队致敬,此版本附有带有Rekluse徽标的方坯离合器套。 该特定功能可能不会包含在2019型号中。 离合器本身与标准型号没有变化。 它仍然由Magura主缸液压驱动。 新型自行车具有完全不同的排气系统,并具有平滑集成的共振腔和更紧凑的消音器,这可能 成为明年的标准。
至于底盘,它与2018年版本具有相同的尺寸,但据说在纵向上更坚固。 轴距相同,但是 能够 之所以要更长,是因为链条调节器的插槽要长5mm。 (这是赛车队显然用来调整轴距以适应不同赛道和车手的技巧。)副车架经过完全重新设计,现在结合了一些碳纤维部件和聚酰胺。 据说是1/2磅的打火机。 自行车还具有新的车身和新的座椅,以提供更紧凑的感觉。 自行车的总重量应该比标准版本轻一磅半,但是随后,Husqvarna添加了诸如盘式护板和防滑板之类的物品,使重量增加了。 我们对2018年的模型进行了称重,不含燃油的重量为228磅。

The single biggest change for the Rockstar Edition is a new, more compact head—that and a lot more power.
Rockstar Edition的最大变化是一个新的,更紧凑的机头-而且功率更大。

半年跃升
我们希望Husqvarna会在2019年看到大的变化,仅仅是因为2018年的变化很小。我们没想到会在今天这么早就看到它们,而且我们当然不希望更多的功能出现在榜首。 2018赫斯基及其近代双胞胎2018 KTM 450SX-F已经是450级中最快,最轻的自行车。 在过去的两年中,本田和雅马哈在某种程度上赶上了人们的步伐,所以奥地利的某个人肯定已经有所准备。 新的马达再次将标准设定得更高。 它具有从下到上的更多功能。 也不只是一点点。 立刻引起注意。 底部没有取舍,反之亦然; 新的马达无处不在,甚至最高处还高一些。 如果您年轻又强壮,对您有好处。 你会爱上它。 如果您已经为现代摩托而苦苦挣扎了450,请不要担心。 额外的动力不会使骑行变得更加困难。 当您将它骑高一点时,它的响应仍然很好,并且由于从上到下的增加是均匀的,因此没有额外的打击。 长期以来,我们一直对普通车手能否使用现代450所提供的一切东西持怀疑态度,但老实说,马力竞赛中的最新升级并没有使初学者和新手情况变得更糟。 对于专家和专业人士而言,这是明显的进步。
与过去一样,车把上有一个控件,可为您提供多种供电方式。 有两个EFI映射,牵引力控制和启动模式,都可以通过同一开关使用。 图二使功率峰值稍晚一点。 牵引力控制使阻尼器突然增加转速。 这两个选项都做出了微妙的改变,以至于骑手没有一种或另一种强烈的偏好。 另一方面,发射模式在动力输出方面做出了非常明显的改变,但在现实世界中很少有骑手使用它。

Husqvarna's special-edition race replica is the basis for the bikes that Jason Anderson and Dean Wilson ride.
Husqvarna的特殊比赛复制品是Jason Anderson和Dean Wilson所骑自行车的基础。

框架游戏
不要以为新的框架和车身将使Rockstar Edition的操作方式大不相同。 仍然感觉像是同一辆自行车,这没错。 它很容易转弯,相当稳定,而且轻便。 如果您使用标准的2018版背靠背骑新自行车,您会注意到新的车身使它感觉更狭窄,甚至可能会觉得它更轻一些,但最引人注目的变化是悬架。 较硬的车架与WP AER 48前叉的重新设计相结合,赋予前端不同的感觉,并确保您必须提出新的设置。 现在,前叉中的平衡室的空气量要小得多。 这是与主腔室相反的储气罐。 大多数骑手甚至可能没有意识到WP前叉采用了这种设计,但确实如此,但是平衡室无法从外部进行调节。 WP的设计使该腔室可以自动填充。
总体而言,我们仍然是WP AER 48前叉的忠实拥护者。 它仍然是生产型自行车上最好的气叉。 它是可靠的,易于使用的,并且对大中型冲击具有良好的作用。 前悬架最薄弱的地方是在小颠簸时会很刺眼。 大多数车手已经感觉到这是一个弱点,而悬挂系统甚至可能倒退了一步。 您不会在崎race不平的全速比赛中注意到这一点。 这更是一个舒适的问题。 无论是刚性框架还是新货叉设计的问题,我们都无法确定。 尽管我们所做的大多数更改都在其他方面造成了副作用,但在减轻抱怨方面确实取得了一些进展。 最终,我们将油位降低了10mm,将叉子气压提高了5 psi,并通过三下咔嗒声减小了后减震器的压缩阻尼。 我们对最终结果感到满意,但是仍然可以感觉到最终的解决方案是单击几下鼠标。

Even though the clutch cover says Rekluse, the internals are identical to those of the standard edition. The logo is a reference to Rekluse's support of the factory race team.
即使离合器盖上显示Rekluse,其内部结构也与标准版相同。 该徽标是Rekluse对工厂竞赛团队的支持的参考。

摇滚明星
毫无疑问,这款自行车是2018年必须提供的最好的自行车。 赫斯基和KTM已经成为铁杆赛车手的最佳选择,而Rockstar Edition则更快。 当然,还有KTM工厂版,只有几处区别以使其与哈士奇犬区别开来,因此,这两辆自行车再次陷入了自我强加的僵局。 但是,这对任何人都无关紧要,只要该僵局仍在450类的面前。

 

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