HUSQVARNA FC450:完整测试

新路?

2021年的Husqvarna FC450就在这里,即使这不能被认为是重大变革的一年,Husqvarna和KTM也开始以有意义的方式发生分歧。 去年我们开始看到一些暗示。 赫斯基的动力传递较为温和,而悬架则有点缓冲,显然是针对更成熟的骑手。 那讲得通。 Husqvarna是一个传统品牌,对兽医和高级骑手可能意味着更多。 即使FC450与KTM 450SX-F共享其大部分零件,价格也更高且图像也有所不同。

 

2021赫斯基FC450通过更短的悬架行程而变得更紧凑,并且功率带更平滑。

PUSSYCAT有什么新功能?
对于今年,FC450的最大变化是悬架部门。 我们已经目睹了Xact AER 48气叉的重新设计,其中包括一个中气门。 随之而来的是2020½Rockstar Edition。 WP Xact减震器采用新型的低摩擦连杆密封件,可提供更好的悬架响应,并且悬架行程和自行车的整体高度降低了10mm。 此更改不适用于2021 KTM 450SX-F。 为了降低自行车,Husqvarna在前面缩短了墨盒和前叉管,然后更换了减震头和后部的连杆。 这样做的目的是使自行车的重心降低,并使其骑起来更容易一些。

Husqvarna在2021年的电子产品方面也走了一条不同的道路。现在,这辆自行车可以连接智能手机,以改变制图和供电。 与Yamaha系统不同,您必须为发射器支付额外的费用,但这仍然比Husky过去提供的产品有所改进。

歌依然没有变
在发动机方面,FC450的SOHC气缸盖非常紧凑,轻巧,凸轮轴尽可能短地位于重心附近,以提高操纵性和灵活性。 轻型阀通过摇臂致动,并具有专门设计的定时功能,可提供精确的扭矩和节气门响应水平。 配备Pankl变速箱的五速变速器。 离合器是DDS系统,它使用单隔膜钢制压盘而不是多个螺旋弹簧。

安装在车把上的地图开关可在两个发动机地图之间进行选择,操作起步控制并激活牵引力控制功能。 该牵引力控制系统分析了来自骑手的油门输入以及转速增加的速率。 当转速过快增加时,EMS将失去抓地力并减少后轮的动力,从而确保最大的牵引力。

较低的座椅高度,较短的悬架行程和宽大的功率曲线突出了FC450。

Husqvarna与KTM母舰还有许多其他区别,包括不同的空气箱和消音器中的滤网,以使动力更平稳。 其他差异是由于货源不同所致; 离合器液压是Magura而不是Brembo。

消声器结构紧凑,以集中质量为目标,并具有内部变化,使击打更加有用。

三重夹具仍然是CNC加工的单元。 杆式安装座具有单个安装座,但可以反转以使骑手获得更大的驾驶舱。 酒吧是ProTaper。 握把为ODI,并配有新的渐进式油门机构,可调节油门行程。

Brembo制动器,DID轮辋和Dunlop出色的MX33轮胎突出了该机器。

色谱框架具有精确的弯曲点,可以改善操作。 副车架仍然是两件式复合设计,并且空气箱带有高流量侧板,可提供更强劲的动力。  轮胎是邓禄普MX33。 轮毂经过机械加工,并配有DID轮辋。 整个制动器都是Brembo。

在轨道上
底盘/操作/人体工程学: Husqvarna FC450具有非常独特的感觉和设计,就像其兄弟产品KTM 450SX-F一样。 主要原因是Husqvarna使用的钢框架。 同级别的其他所有自行车都使用更坚固的铝制框架。 在2019年,Husqvarna重新设计了底盘,并提高了关键区域的刚性。 我们的测试骑手赞扬了底盘的稳定手感,该手感在播种时感觉良好,并且比铝制框架仍提供更多的舒适感。 锁定在转弯处并保持您的路线非常容易,无论是在护堤上还是在内部搜寻。 FC450的车身在膝盖和腿部区域修长且光滑,没有笨拙的凸起来抓住您或阻止您在自行车上四处走动。 座套材料是今年的全部新材料,虽然比前几年的粗糙和磨蚀性材料更好,但比其他自行车的座套材料更滑一些。 总体而言,FC450的重量令人难以置信,易于操纵。 它的重量为224磅,就像秤上的两冲程一样轻巧,比YZ15F轻450磅!

发出63 hp的功率可使FC450保持强劲性能。 它通过一流的电子设备进行管理,可让您在机器上设置功率级别/牵引力控制。

引擎/电子: Husqvarna采用SOHC发动机,据说可输出63马力。 有两种不同的发动机图和牵引力控制模式。 Husqvarna动力装置比KTM动力装置更平稳,更可预测,后者旨在吸引更加开放的食欲。 它仍然非常具有攻击性,并且不缺少敲击肌肉,除非您是Jason Anderson! 通过实时可调整的地图,可以轻松找到普通越野摩托车飞行员的力量。

地图1是您的激进力量曲线,这是自行车充分发挥力量的地方,适合专业水平的骑手或在深壤土或沙地需要最大冲击力的情况下骑行。 如果在地图1中添加牵引力控制,您会感觉到功率曲线略有变化。 牵引力控制装置仅需轻轻一触即可驯服电动机的整体冲击力,但是在Map 1中,它并不是很明显。 地图2是主角。 电源滚动更平稳,阴影更柔和。 这张地图对除了我们的专业赛车手之外的所有人来说都是效果最好的,并且让我们可以在更长的Moto中放置更多的控制权。 我们真的很喜欢Map 2中的牵引力控制。它可以让您更加积极地骑自行车,同时保持控制并减轻疲劳。

发动机略有振动。 这并不过分,但这是您在漫长的一天过后或正在积极拆卸自行车时注意到的。 它易于启动,经过短暂的预热后,在测试过程中一直非常稳定地运行。 它酥脆,干净,很少打h或熄灭。 Husqvarna实际上在消声器的内芯末端设有一个圆形的圆锥形筛网。 它不是真正的火花抑制器,但其设计目的是降低450的冲击力。许多喜欢更平稳滚动动力的骑行者都欢迎使用此功能。

控制/暂停: Husqvarna拥有高品质的ProTaper车把,该车把具有ODI锁紧手柄,与以往一样。 最高评分在这里。 FC450使用Magura液压离合器和Brembo前后制动器。 离合器工作效率高,并且拉力易于管理且易于调节。 我们滥用了离合器,从未经历压力的任何减弱或变化。 Magura主缸进入已使用多年的著名DDS离合器。 它具有非常可预测的感觉,并且非常耐用且可靠。 Brembo制动器令人印象深刻,可提供超强而精确的制动力,压力衰减为零。 刹车非常容易调节,特别是在弯道或陡峭的路段上。

在前面,赫斯基使用48mm WP Xact气叉。 除了KTM和GasGas,大口径越野摩托车世界中再也没有人使用空气了(所有空气都转换回了弹簧)。 空气弹簧位于左前叉上,阻尼调节位于右侧。 根据您的身材和能力来设置气压,只需要一个泵,就可以为骑手提供一个很好的平台来安装前端。 今年的一大变化是,Husqvarna实际上总体上处于较低的位置。 为此,Husqvarna安装了新的短10mm弹药筒和外管。 我们必须说,自行车的重心和平衡感非常出色。 叉子整体感觉非常好。 他们能够处理粗糙,高速的印章而不会感到刺痛或偏斜,同时还能处理大幅度的跳跃和降落,而不会触底。 WP Xact后减震器与前叉完美配合,提供了强大的整体平衡。 减震器具有出色的抗底部冲击性能,但在粗糙的印章中却提供了非常舒适和舒适的骑行体验。 Husqvarna为该机器配备了前叉和减震装置,其可调范围适用于广泛的骑手。 

车手对缩短悬挂和降低马鞍高度的想法各不相同。 较短的测试人员没有注意到悬挂舒适性的任何降低,并报告说机器的转弯特性得到了增强。 身材矮胖,身材矮小的骑手对机器上的过渡动作有更多的把握,在驾驶舱中感觉更加局促,但他们也赞扬了机器更强的转弯习惯。

切入正题
每年,Husqvarna品牌都试图与其兄弟KTM保持距离。 显然,即使是细微的变化也会对自行车的感觉产生深远的影响。 凭借其不同的组件,更低的悬架和更平滑的功率带,这款Husqvarna将吸引众多的车手。 它很轻,很容易处理并且很滑。 

富世华 FC450

  • 发动机类型:SOHC,电启动,4气门4冲程
  • 排量:450cc
  • 缸径和冲程:95.0mm x 63.4m
  • 燃油输送:Keihin EFI,44mm
  • 油箱容量:1.8加仑。 (7升)
  • 照明:否
  • 火花放电器:否
  • EPA法律:否
  • 运行重量,无燃料:223磅。
  • 轴距:58.5英寸(1485毫米)
  • 离地间隙:14.6英寸(370毫米)
  • 座椅高度:37.0英寸(940毫米)
  •  前轮胎:90 / 90-21 Dunlop MX33
  •  后轮胎120 / 80-19 Dunlop MX33
  •  叉: WP Xact,可调。 reb./comp。,11.84英寸(300毫米)行程
  • 震撼:WP Xact,可调。 prld, hi&lo comp。,reb。,11.8英寸(300毫米)行程
  • 原产国:奥地利
  • 建议零售价$ 10,299

生产厂家 www.husqvarna摩托车网

 

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