2020 HUSQVARNA FC450:全面测试

Husqvarna吸引的买家与KTM略有不同。 它更像是一个声望很高的品牌,而购买者则年龄更大,更富裕且品牌意识更强。 负责人已决定利用这一点。 2020 FC450并不是一个重大的重新设计,但我们已经知道这一点。 赫斯基(Husky)每年秋天都会发布Rockstar Edition,以此作为对这一年的预览。 车架和引擎看起来与2019年款的几乎相同。 尽管如此,还是有一些重要的变化,其中之一是哲学变化的暗示。 

For 2020, the FC450 can change its style to fit the riders rather than vice versa.
在2020年,FC450可以改变其风格以适应车手,而不是相反。

HUSQVARNA今天
您期望Husqvarna FC450具备某些功能。 它具有钢制框架,连杆悬架和WP叉。 该马达具有单顶置凸轮轴,五速变速箱和液压致动离合器。 自2013年以来,这些事情不会改变,也不会改变。其他所有事情都在桌上。 2019年发生了一些重大变化; 框架变硬了,底部的力量变软了。 它具有新的更紧凑的头部,新的车身和新外观。 这种外观显然是Husqvarna,并且已经有许多其他功能将其与KTM分开。 他们中许多是供应商。 哈士奇的轮圈是DID,离合器液压装置是Magura,车把则来自ProTaper。 与大多数Husqvarna车型一样,该空气箱是与副车架整合在一起的独特设计,这是从Husaberg时代开始沿用的理念。 尽管如此,您仍然感觉到主管人员不希望两者之间存在真正的性能差异。 工程师并不想留下任何东西,而不是给予任何优势。

The Husqvarna name generally appeals to older, more history-conscious riders. Now that fact is incorporated into the bike’s design.
Husqvarna名称通常吸引年龄较大,更具历史意识的车手。 现在,这一事实已纳入自行车的设计中。

所有这些元素在2020年仍将保留,但现在在设置中会出现哲学上的细微变化。 赫斯基的悬架是第一次独立开发。 它仍然使用WP气叉(现在称为Xact)和WP减震器,但阀门和后弹簧刚度与2020 KTM 450SX-F所使用的不同。 如果Husqvarna这个名字吸引了年长的骑手,那为什么不接受这个事实呢? 因此,FC450的新悬挂设置有点麻烦。 后部弹簧刚度为4.2 Nm / kg(去年型号为4.5 Nm / kg),前叉的建议压力为10.7 bar(或155 psi),而建议值为10.9。 两端的阀门不同。

The Husky muffler is still slightly different from the KTM’s with a little cone-shaped baffle inside.
沙哑的消声器与KTM的消声器仍然略有不同,内部装有一个锥形挡板。

去年最普遍的批评之一是,这辆自行车的底部有些困。 我们喜欢这一点,但有些车手想要更多快感。 赫斯基本可以通过打开航空箱来解决这个问题,但是再一次,不想放弃喜欢平滑动力输出的骑手。 折衷方案是在每辆出售的自行车上都提供一个通风的左侧车牌。 这允许更多的空气进入电动机,并大大提高了节气门响应。 零件包中还有一个不同的节气门凸轮。 自行车中装有灰色凸轮,而较大的黑色凸轮则使油门打开得更快。 然后映射发生了很大的变化。 几年来,Husqvarna一直采用具有三种功能的车把安装式地图开关。 首先,它允许您在两个地图之间来回切换。 它还允许您激活牵引力控制并切换到启动模式。 以前,这两个地图非常相似。 地图XNUMX原本应该更具侵略性,但实际上,它稍微延迟了动力击中的时间,使自行车看起来像 温和 个性。 现在,两者都发生了变化,尤其是地图二。 2020年的其他变化包括最终齿轮的微小变化(从49齿改为48齿),以及为了提高可靠性而对活塞裙形状进行的更改。On Husqvarna’s motocross models, Brembo brakes are standard equipment.

在Husqvarna的越野摩托车模型上,Brembo制动器是标准装备。

轨迹的故事

我们了解为什么有些车手想要比去年的FC450更强劲,更令人兴奋的动力带。 赫斯基只是通过提供选项解决了这一问题。 自行车通过无排气孔的车牌,灰色(较小)的节气门凸轮以及在地图一档中带有保守的EFI地图的方式交付给经销商。 所有这些加起来构成了一辆与我们去年喜爱的自行车基本相似的自行车。 如果同时更改所有三个,则您将拥有另一辆摩托车。 它更敏捷,更难击并且更嘈杂。 哈士奇犬仍然不是蛮力。 它远不及2019年本田CRF450R或什至是标准的Yamaha YZ450F那样具有侵略性,但它给您带来更直接的力量感觉。 自行车总是很快。 您只需要等待。 现在,它更快,更强大。 

The Husky FC450 is still one of the lightest and fastest motocross bikes on the market.
哈士奇FC450仍然是市场上最轻,最快的越野摩托车之一。

出人意料的是,对排气车牌的更改使这三个因素的差异最小。 在低处和中间产生一点差异。 从图一到图二的切换更为重要。 他们称它为更具侵略性的地图,但实际上它更好。 它获得了力量和响应能力,而没有任何实际的取舍。 令人惊讶的是,最大的不同是节气门凸轮的开关。 当您将标准的灰色凸轮换成黑色的凸轮时,您可以以相同的扭转量拉出更多的油门拉线。 除非您尝试一下,否则您不会意识到有什么不同。 我们大多数人没有像我们想象的那样扭曲油门。 即使我们相信扭转手柄是完全敞开的,通常也会有更多的油门。 对于较大的凸轮,您必须更加精确。 少数几个可以走很长一段路。

Last year Husky owners frequently vented their airbox covers. For 2020, the factory did it for you. The vented cover is included in the parts kit.
去年,赫斯基的车主经常放空他们的航空箱盖。 对于2020年,工厂为您做到了。 通风孔盖包括在零件套件中。

那是件好事儿吗? 这取决于。 对于具有良好牵引力的Supercross风格的履带,通常希望更快地获得更大的动力,因此黑色凸轮是必经之路。 在大多数其他情况下,我们的骑手更喜欢灰色凸轮。 它为您提供了更多控制权,并且您不必一直处于游戏顶端就可以坚持下去。

软还是硬?
同样,2020年的停牌变更属于个人喜好区域。 只是说暂停比较软会引起误解。 悬架的感觉和平衡性不同。 显然,它对影响的影响不大,但它也更具进步性。 沙哑的人在做普通事情时对普通骑手的触及率不再比以往更低,但它可以在击球结束时迅速上升。 我们相当确定,较大的骑手会希望提高后弹簧刚度。 如果您的体重超过190磅,那么在没有真正降低预紧力的情况下很难获得适量的下垂。 在前面,新的阀门和内部变化是朝着正确方向迈出的一步。 去年,我们很难找到理想的气压。 标准设置感觉太僵硬,但是降低压力会导致潜水过多。 这辆自行车根本没有给我们那种感觉。 尽管从较低的标准压力开始,但赫斯基从未感到潜水。 我们仍然无法确定它是否可以满足日本最新推出的螺旋弹簧前叉的舒适性,但是我们知道2020 Xact 48空气前叉是朝着正确方向迈出的一步。 下个月,当我们获得2020 KTM 450SX-F时,我们将对哲学的新变化如何面世有更好的了解。 目前,我们只能说这是对去年赫斯基的一种改进。

The black throttle cam is included in the parts kit and offers a quicker turn.
黑色的节气门凸轮包含在零件套件中,可以更快地转动。

大图
总体而言,很难不爱护赫斯基FC450。 它是市场上处理效果最好的450之一,主要有两个原因。 首先,无论空气箱中有多少个孔或您使用了哪个油门凸轮,它都具有平滑,宽容的力量。 正如我们多次指出的那样,力量是处理难题中最大的一块。 其次,这是疯狂的光芒。 FC重量为225磅(不含我们的燃油)。 只有KTM更轻,而某些450则重15磅。 从转弯到整体稳定性,这都会影响到一切。 除此之外,我们还挖掘了许多功能:液压离合器的轻拉,简单的启动方式和舒适的整体布局。 我们不喜欢的事情清单比较短。 座套是研磨性的,发射模式很难激活,牵引力控制的用途似乎非常有限。 就是这样 如果公司现在将Husqvarna看作是一个精英品牌,那么我们可以接受。 我们一直都这样想。

发动机类型:SOHC,电启动,4气门4冲程
排量:450cc
缸径和冲程:95.0mm x 63.4m
燃油输送:Keihin EFI,44mm
油箱容量:1.8加仑。 (7升)
照明:否
火花放电器:否
EPA法律:否
运行重量,无燃料:225磅。
轴距:58.5英寸(1485毫米)
离地间隙:14.6英寸(370毫米)
座椅高度:37.8英寸(960毫米)
轮胎尺寸和类型:
前90 / 90-21 邓禄普MX3SF 
后120 / 80-19 Dunlop MX3S
悬架/旅行:
正面:WP Xact AER 48,可调。 b 尺寸/ 11.8英寸(300毫米)
后:WP Xact,可调prld,高/低补偿,reb./11.8英寸(300毫米)
原产国:奥地利
建议零售价:$ 10,099

鞋面
包括可选部件
更强大的动力传递
缓冲悬挂
地图开关
差异
超轻
良好的离合器感

下装
 研磨座套
难用的 发射控制
跑热
易碎 排气挡板

 

 

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