HUSQVARNA 500cc双胞胎：裹

1969年Husqvarna 500 Twin Baja Invader的故事吸引了任何对赛车历史感兴趣的人。 曾经建造过一辆，它赢得了JN Roberts和Gunnar Nilsson等标志性车手在世界两岸的比赛。 今天，这辆自行车仍然存在于摩托车越野博物馆的汤姆·怀特早期作品中。 汤姆认为这是他收藏的核心。 他写了关于自行车的 摩托车越野赛的经典铁杆，您可以在这里阅读。 

当时美国唯一刊登此款自行车的杂志是 越野车。 奇怪的是，编辑们在501年1974月发行的产品与XNUMX Maico的对比测试中使用了一种哈士奇犬。 您可以阅读原著 赫斯基500与麦可501的比较，点击此处。 是的，在带有生产自行车的枪战中使用原型工程自行车有点奇怪，但是 越野车杂志 当时都是在做另类的故事。 这个故事有几个要点，从对自行车的双曲线描述开始：排气口发出的啸叫声，耳朵劈裂的声音非常像公路赛车。 有点像一只重达8,000磅的狼，心情不好。 声音真令人激动，脖子上的头发直立。 而且您只知道自行车速度很快。” 另一个事实是 越野车 编辑人员将其放在dyno上，测得60马力。 

这辆自行车是由赫斯基工程师鲁本·赫尔明（Ruben Helmin）设计的，他将两个250cc的顶端接在一起。 他设计了砂铸机壳以容纳180度曲柄。 点火来自雪地车，使用两套点。 它还使用两个Amal化油器，使用两个油门电缆将其打开，从而形成统一的扭转手柄。 自行车最奇怪的部分是它的二合一扩展室。 两个汽缸开火180度，这应该行不通。 但是确实如此。

该车在1969年与Gunnar Nilsson一起赢得了FIM杯冠军，然后被运到美国，在那里Nilsson与JN Roberts联手赢得了Baja1000。500Twin并不是真正的理想Baja自行车。 它有一个四速变速箱和一个标准的赫斯基离合器，显然可以随意烧掉。 赫斯基修复专家约翰·勒费弗（John LeFevre）说：“这两个家伙都知道如何骑自行车，这本身就是一种技巧。” “那个离合器与125离合器相同，因此您可能必须小心对待。” 显然，这辆自行车在夜间坠毁时具有很大的整体领先优势。 自行车停了30分钟，仍然赢了。 旁注：尼尔森将再夺得1000两次冠军，一次是马尔科姆·史密斯，然后是罗尔夫·蒂布林。 他是巴哈（Baja）早期的伟人之一，在他的职业生涯中，他与其他三个传奇骑手一起合作。

1969年的Baja 1000之后，这辆自行车在Husqvarna的圣地亚哥总部休眠，直到被《 Dirt Bike Magazine》测试使用。 已经决定不生产，但是没人 越野车 似乎知道故事写的时候。 Gunnar Lindstrom回忆道：“还有500台Twin Twin马达用于侧车越野，甚至是原型公路自行车，但当时全都配备了新的五速发动机。 当我们意识到它不能满足未来的环境要求并完成了该项目的罐装工作时，计划进行100次生产，生产出前25个左右的铸件，并组装约8个或10个。 这些引擎中有几个仍在浮动。 还有其他几种赫斯基双缸发动机，用于边车比赛和公路比赛。 ” Lindstrom确认，仅构建了一个MX版本。 自行车属于爱迪生染料多年。 最终由Twin Air的创始人Frans Munsters修复，然后由Tom White购买。

如今，这辆自行车的复制品已经被创造出来了，其中大部分是约翰·勒费弗（John LeFevre）创作的。 LeFevre说：“ Tom让我从他的自行车上进行测量，条件是我为他做一些零件。” “他的500缺少飞机总成，所以我用原始照片重新制作了一个。” LeFevre的复制品不是精确的副本。 如果没有工厂的资源，就不可能制造出发动机箱。 相反，他合并了老式自行车的发动机罩，并尽可能多地使用了70年代的Husqvarna原始零件。 “那辆自行车从未投入生产，但是您可以看到它如何影响后来出现的赫斯基模型。 最早出现在Twin飞机上的许多设计成为标准装备。” 你可以看到很多 LeFevre的修复物，点击这里.

引入了Husky的LONG-RANGE 701

如果您想在自己的超能力哈士奇上找回1969年的Baja 1000，Husqvarna刚刚推出了扩展范围很广的701 Enduro。 他们必须说的是：

Husqvarna Motorcycles North America，Inc.很高兴地宣布发布2020 701 Enduro LR，这是一款新的远程Enduro机器，适合希望继续行驶的车手使用。 6.6 Enduro LR的燃油容量增加了701加仑，提供了额外的巡回演出功能，其先进的电子设备与广受欢迎的701 Enduro相同。

全新的701 Enduro LR源自Husqvarna Motorcycles Motorcycles的701 Enduro，具有惊人的功率重量性能，线控油门系统和精心设计的人体工程学设计。 凭借其完全集成的6.6加仑油箱，它是长时间，充满肾上腺素的公路或越野探险的理想之选，可在两次加油站之间实现惊人的续航里程。

纪念高地

Gunnar Lindstrom正在撰写有关高原摩托车的文章，最近与我联系以获取一些信息。 这是一个非常奇怪的故事，在2010年的悲剧中结束。Mats Malmberg是一位瑞典工程师，充满激情和动力。 他设计了几种电机，包括越野四冲程和V型双缸。 经过多次尝试将他的想法带入欧洲，他最终与一位名叫Chase Bales的商人合伙来到了俄克拉荷马州塔尔萨。 当飞机失事中的Malmberg和Bales身亡时，Highland Motorcycle Company几乎变成了现实。 这些事件使我深受打击，因为我在9年201月XNUMX日在塔尔萨与他们两个人见面并骑摩托车。那一天是飞机失事夺去他们生命的第二天。 我很期待看到Gunnar的故事完成。 我可能不得不学习瑞典语。

LORETTA'S，第2部分

如果您喜欢上周在洛雷塔·林恩（Loretta Lynn's）举行的National MX，那么本周末您会发现更多。 以前的时间表要求从西一直到Washougal进行旅行，但是改变后所有人都松了一口气，所有卡车都可以放一个星期。 布兰登·克劳斯（Brandon Krause）将会在越野车（Dirt Bike）现场直播并取得快速成果。

下周见！

–罗恩·劳森