吉米·伦诺克斯(JIMMY LENNOX)的HUSQVARNA 430自动项目:两冲程星期二

多年来,我们已经能够报告各种独特的二冲程构造,但是由吉米·伦诺克斯(Jimmy Lennox)建造的Husqvarna 430cc自动项目可能只是它们中最有趣的机器。 在本周的2冲程对决中,两辆Husqvarna越野自行车之间发生了激烈的争夺战,而在我们的“建造背后”部分中,我们采用了本田CR500驱动的Husqvarna项目。

该项目是在宾夕法尼亚州威尔克斯大学科学与工程学院工作的吉米·伦诺克斯(Jimmy Lennox)创作的。 当时他是赫斯基汽车的骑手。 那辆自行车在1986年至1988年达到顶峰,但是当意大利人接管时,他们决定不追求它。 这是一个巧妙的设计,它使用了三个离心离合器。 一个由曲柄速度驱动,另外两个由后轮速度驱动。 在80年代后期,人们对自行车停产感到愤怒。 它与特里·坎宁安(Terry Cunningham)一起赢得了几次全国耐力锦标赛冠军。

吉米通过将'86 Auto马达与2008年的Husqvarna WR250底盘以及2019年的Husqvarna车身和悬架融合在一起,创建了这款自行车。 那就是瑞典赫斯基的马达,意大利赫斯基的镜架和奥地利赫斯基的外观。 该马达由路易斯安那州的凯文·哈钦森(Kevin Hutchinson)制造,所有底盘制造均由吉姆(Jim)制造。

该管子是经过特别改装的他的2019年哈士奇TE300i(他为自己的TE 300换了新管)。 管道护罩是赫斯基配件。

他在网上找到了大部分零件,包括底盘和车身。 他必须创建自己的副车架,因为他无法使复合式赫斯基航空箱/副车架与意大利车架一起使用。

吉米(Jimmy)制作了防滑板,自行车带有两个手刹,根本没有踏板。 在2020年XNUMX月的《越野车》印刷版上寻找有关Lennox Auto的更多信息。

 

两键关机

使用Husqvarna 300两冲程是一个简单的选择。 每个人都爱他们。 但是哪一个呢? 2020年的Husqvarna产品线有两种:带大灯的TE300和更具竞争性的TX300。 除了前灯和尾灯,两者之间是否还有真正的区别? 单击下面的图像更多!

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内置二冲程

整个越野车历史上,Husqvarna都有大量的500cc两冲程。 但是,自从几年前该品牌重生以来,它就避免了超过300cc的两次冲程。 我们与前工厂川崎赛车队的机械师乔尼·韦斯曼(Jonny Weisman)合作,后者现在拥有 骑行商店 在亚利桑那州建造我们自己的现代化Husqvarna TC500CR二冲程发动机。 单击下面的图像以获取完整故事。

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