HUSQVARNA 2019越野2-冲程

Husqvarna已经发布了其2019年越野二冲程的大部分产品。 到目前为止显示的型号是TE150,TE250和TE300。 尽管150仍然是化油器型号,但250和300都通过转换端口喷射进行燃油喷射,2019年将不再以化油器配置提供。但是,TX系列尚未公布,TX300不太可能将被注入。

2019年Husqvarna TE300i

特点和优点–底盘

液压成型,激光切割和机器人焊接的框架是使用最新的生产技术精巧制作的。 它的柔韧性是专门为使悬挂功能,操控性和舒适性受益而定制的。 车架装有标准保护器和可直接安装的发动机保护器,以提供出色的保护和耐用性。 在TE 250i / 300i型号上,上机架管集成了加油口盖,以便在加油时易于检修。

现代生产技术→高品质标准
量身定制的弯曲特性→最佳的悬架功能,操控性和舒适性
用于TE 250i / 300i的集成加油口盖→简单的加油口

2019 TE250i

复合碳纤维副车架

复合副车架是Husqvarna摩托车独有的设计,展示了开创性技术和创新。 这种三件式组件由3%的碳纤维组成,使其轻至30千克(约1.4.磅)。 要特别小心地设计出计算出的刚度,以实现最佳的操控性和骑手人机工程学。

3件式副车架→复合材料
碳纤维结构→总重量1.4千克(〜3.磅)
特定的刚性→有利于处理和人体工程学

2019 Husqvarna TE150.
2019 Husqvarna TE150。

后摇臂

空心铸铝后摇臂旨在提供最佳的刚度和可靠性,同时增加最小的重量。 后轴上方的机械加工可以从上方看到链条调节器的标记,以便于调节。

轻巧的结构具有最佳的刚度和可靠性
易于链条调整和维护

WP Xplor 48前叉

WP Xplor 48前叉由WP Suspension开发,具有全新的设置,可进一步实现完美的操控性,适用于越野和双运动骑行。 前叉由开放式阀芯布局组成,每个回路中都有一个弹簧,并具有独立的阻尼功能。 压缩可以从左侧进行调整,而在右侧则可以通过试管顶部的咔嗒声来反弹。 此外,标准调节器无需使用工具即可轻松进行预载荷调节。

WP Xplor 48前叉→MY19的新设置
轻松访问答题器拨号盘→简单且快速的答题器设置
预负荷调整器→免工具预负荷调整

CNC加工的三重夹具

黑色阳极电镀CNC机械加工的三重夹具具有22毫米的偏移量,为所有Husqvarna越野和双运动型号提供了高质量的标准。 三重夹具使用优质技术和材料精巧制作而成,可提供高水平的质量和可靠性。 车把支架可以在2个位置之间移动,车把本身可以在支架内部移动,上下移动。 这些4向调节可实现可定制的人体工程学。

CNC铝→最好的质量和可靠性
可调车把位置→可调人体工学

WP后减震

WP DCC后减震器与前叉匹配,具有新的设置。 它的开发旨在提供先进的阻尼特性,同时保持紧凑轻巧的设计。 减震器内部的压力平衡使冲程更加顺畅,这为骑手带来了更大的舒适感和操控感。 储水槽的波纹外轮廓改善了冷却效果。 该部件也完全可调,并与联动系统匹配。

WP后避震器→MY19的新设置
轻巧的系统→符合紧凑型设计
压力平衡→一致的阻尼
连杆系统→特定的几何形状以获得最佳效果

脚架

Husqvarna车架具有智能的,自清洁的踏板固定装置,可防止在深厚的车辙或泥泞的地形上积聚灰尘。 大脚钉具有越野专用的抓地力模式,比MX型号的脚钉高6毫米,从而进一步增加了在岩石和车辙上的离地间隙。

Footpeg支架→防止泥土和灰尘堆积
较大的脚踏板→完美的抓地力和控制力,以及越野专用花纹。

玛古拉液压离合器

可靠,优质的德国制造离合器系统可确保均匀磨损,几乎免维护的运行以及在各种情况下的完美动作。 通过不断补偿其游隙,离合器的压力点和功能在寒冷或炎热条件下以及随着时间的推移都保持不变。

玛古拉(Magura)液压离合器→在各种情况下都能完美发挥作用
高品质的德国工艺→可靠一致的动作

玛古拉刹车

Magura制动系统具有最高水平的制动性能,专门为越野和公路骑行提供灵敏而渐进的感觉。 GSK的260mm前波制动盘和220mm后波制动盘将重量降至最低,并提供了完全的制动信心。

Magura制动卡钳和高性能GSK盘
出色的制动力,无与伦比的灵敏度

ProTaper车把

ProTaper把手在功能和样式上首屈一指。 按照严格的标准制造,它具有一流的抗疲劳性,同时增加了最小的重量。 ProTaper徽标经过化学处理,同时具有防刮擦和抗剥离性能。

ProTaper把手→一流的功能和样式

ODI把手和节气门组件

ODI锁定式离合器手柄不需要上胶,而硫化的油门手柄则具有集成的油门机构。 该组件可轻松进行自由调节,并且通过更换凸轮,可以在所有4冲程上改变节气门的行程。

油门总成和ODI手柄
允许调节油门行程
易于握持,无需胶水

排气系统

排气系统经过专业设计,可在遵守噪音限制的同时提供最佳性能。 轻质消音器由轻质坚固的铝制成,紧靠重心定位,以提高操作性。 2冲程排气系统经过专门设计,可与关键发动机特性相匹配,在保持最高重量的同时将重量降至最低。

排气系统→质量集中,重量轻,性能最佳

电启动和锂离子电池

所有TE和FE型号均继续配备电启动器作为标准配置。 对于MY19,系统使用由另一家供应商生产的新一代紧凑型锂离子电池来保证质量和可靠性。

新型锂离子电池→高品质和可靠性

集成冷却系统和散热器

散热器采用高强度铝材精制而成。 CFD(计算流体力学)用于有效地引导空气通过散热器,并在所有情况下提供最佳的冷却效果。 集成在框架中的冷却系统通过将冷却剂引导通过框架而增加了散热,同时无需额外的软管。 防止飞扬的碎屑,散热器保护器还可以作为支撑,将能量从撞击转移到车架上。 冷却风扇是所有四冲程型号的标准配置。

集成冷却→在最小空间内实现最高效率
散热器保护装置→防止杂物和跌落
所有四冲程型号的标准风扇

油箱

所有型号均配有由半透明塑料制成的燃油箱,因此可以快速轻松地检查燃油量。 TE 10的容量为2.64升(150美国加仑),所有四冲程型号的容量为8.5升(2.24美国加仑)。 TE 4i / 250i油箱的容量为300升(9.25美国加仑),与四冲程型号一样,都装有集成的燃油泵和燃油液位传感器。 所有油箱均配有可快速释放的加油口盖,可实现快速加油。

半透明燃油箱→大容量,可延长运行时间
快速释放加油盖→快速加油

空气箱和免工具空气过滤器入口

空气箱的设计具有精确定位的进气道,旨在防止空气变形并确保最大的气流和过滤器保护。 通过卸下左侧面板,无需工具即可轻松访问空气过滤器。 Twin Air过滤器和过滤器笼设计保证了易于维护,该设计具有简单的防故障安装系统,可确保安全准确地安装。

气箱→最大气流和过滤器保护
过滤器安装系统→安全,准确的防尘保护
无需工具即可使用过滤器→维护便捷

车轮

DID黑色高强度合金轮辋与使用轻型辐条和阳极氧化铝镀银的CNC加工轮毂相匹配。 DID徽标经过激光雕刻,具有无与伦比的耐用性。

轻巧可靠的结构→最小悬挂弹簧重量

轮胎

越野和双运动系列均采用Continental TKC 80轮胎。 TKC 80轮胎可在各种地形中提供先进的抓地力。

Continental TKC 80轮胎→在所有条件下均具有先进的抓地力

车身

Husqvarna的瑞典传统风格以醒目的珍珠蓝色和电黄色标志为特色,其独特和未来主义的车身突出了越野和双运动的范围,并以此为标志。 先进的人体工程学设计提供卓越的舒适性和控制力,使骑手可以长时间保持最佳状态。

车身→独特的外观,现代色彩和图形
先进的人体工程学设计→在所有骑行条件下都能激发信心的骑行姿势

功能和优点–引擎

引擎管理系统(EMS)

所有FE和TE 250i / 300i型号均具有电子燃油喷射功能。 TE 250i / 300i上的EMS具有负责许多功能的电子控制单元(ECU)。 在确定点火正时以及注入的燃油和机油量后,系统还会从节气门位置传感器,环境空气和进气压力传感器以及曲轴箱压力和水温传感器接收信息,以适应自动温度和高度补偿的值。 至于四冲程FE机器。 借助档位传感器,可以为每个档位量身定制动力输出。

二冲程EMS→现代发动机管理
创新的系统消除了喷射变化的需要
档位传感器→每个档位的特定功率输出

节气门体

TE 250i / 300i型号使用39毫米的节气门体,可调节通过蝶阀进入发动机的空气量。 该系统具有双节气门电缆,这些电缆已连接至车把节气门组件。 节气门位置传感器(TPS)将气流数据中继到ECU,ECU进而计算出输送到发动机的机油和燃油量。

TE 39i / 250i的300毫米机身→调节气流
地图切换和牵引力控制

对于MY19 2冲程型号,该开关允许在低点火条件下使用的标准点火正时和稍微延迟的正时之间进行选择。 该系统通过分析来自驾驶员的节气门输入以及发动机中RPM的增加速度来运行。 如果RPM增长过快,则ECU将失去抓地力,从而减少后轮的动力,以实现最大牵引力。

标准地图开关→根据条件改变发动机特性
2冲程→选择不同点火正时的选项

 

2019年的TE150将不会在2019年进行燃油喷射。

TE 150 –功能和优点

由于采用了特殊的气缸精加工,因此底部和扭矩更佳

最高性能
运行成本低
重量轻
敏捷处理
高品质组件为标准
液压离合器

发动机

TE 150采用最新的二冲程发动机技术。 它们的轴布置设计为在理想的重心内利用发动机的旋转质量,以实现最佳的质量集中。 轻巧紧凑的发动机可提供强大的越野专用动力,同时保持2冲程固有的低成本维护。

最新一代2冲程→轻巧紧凑
质量集中→处理和可操作性的主要优点

气缸和活塞

两种型号的气缸均具有创新的动力阀系统,可在整个RPM范围内提供可控制的动力。 TE 150的气缸孔直径为58mm。 活塞的设计与气缸完美匹配,可提供出色的可靠性。 对于MY19,气缸在主排气口的上边缘进行了机械加工,以改善底端扭矩

气缸和活塞→创新的动力阀,高度耐用
排气口的机械加工→更好的底端扭矩

曲轴

共享相同的54.5mm冲程,发动机曲轴完全平衡以减少振动。 与TC 125越野摩托车相比,这款越野车的特点是在曲轴上安装了更重的点火转子,以提供更好的扭矩和可控的低端动力。

轻量化的曲轴→减少振动

曲轴箱

曲轴箱采用高压压铸生产工艺制造,因此壁厚薄且重量轻。 为了使质量集中,其布局具有精确布置的轴布置,以在理想的重心中利用旋转的质量。 历史悠久的Husqvarna标志装饰在青铜色曲轴箱盖上。

高压压铸生产工艺→薄壁减轻重量
轴布置→理想的质量集中
启动级

TE 150配有脚踏起动器和电动起动器,可确保在所有情况下都能轻松自如地起动。 使用重量轻的锂离子电池将系统的重量降至最低,该电池比相同尺寸的传统电池轻1千克(约2磅)。

化油器

型号配备38毫米平滑块Mikuni TMX化油器。 化油器可在整个RPM范围内提供平稳且可控的功率输出,并具有最佳性能。

38 mm三国化油器→平稳可控的动力输出

变速器

TE 150配备6速大范围变速箱。 越野专用比率是根据发动机的动力输出量身定制的,其创新的档位可减少积垢,以确保在所有条件下均能完美运行。

6速变速箱→特定的越野齿轮
创新的变速杆→防止积垢

DS离合器

TE 150配备了新的DS(膜片钢)离合器。 该系统的独有特性包括单个隔膜钢制压力板,而不是传统的螺旋弹簧。 离合器篮是单件CNC加工的钢制部件,允许使用薄钢衬套,并有助于发动机的紧凑设计。 另外,离合器允许将离合器盖的宽度减小10毫米。

DS离合器→更轻,具有更好的调制度和更高的耐用性

排气

排气装置旨在提供最佳性能,同时保持靠近重心以更好地分配重量。

排气→最佳性能,不影响处理

2019年的Husqvarna TE250i仅适用于2019年的TPI配置。

TE 250i / TE 300i –好处

最先进的电子燃油喷射2冲程技术
降低油耗
无需预混
平稳,清洁的电源传输
维护成本低
液压离合器
出色的操作性和敏捷性

带有传输端口注入功能的TE300i在2018年仅是欧洲版本。现在在美国可用。

TE 250i / TE 300i –特性和优点它的

发动机

TE 2i和TE 250i上的大排量300冲程发动机是轻型结构无与伦比的动力的基准。 两种型号均具有开创性的电子燃油喷射系统。 它们具有精确定位的轴布置以实现最佳的质量集中,平衡轴以减少振动,双阀控制的动力阀和6速Enduro变速箱。 这包括一组定位在输送口处的喷油器,这些喷油器可在每种情况下将理想量的燃油输送到发动机中。 这不仅减少了燃油消耗和排放,而且在整个范围内提供了清洁,平稳的动力输出。

圆筒

两个气缸均具有两个进气口位置,该位置位于后部的输送口上,在该位置上安装了一对喷油器。 喷油器将燃油向下输送到输送口,从而使空气向上流动到燃烧室,从而产生出色的雾化效果。 这确保了更有效的燃烧,从而减少了燃油消耗。 气缸后部的管子连接到传感器,该传感器将进气压力数据中继到ECU。 两个气缸均具有双阀控制的动力阀系统,可在整个RPM范围内提供平稳且受控的动力。 TE 250i上的孔为66.4mm,而TE 300i上的孔为72mm。

双喷油器→出色的雾化效果,降低了油耗
动力阀→动力输出平稳,可定制

活塞

轻巧的活塞与气缸完美匹配,可传递最小的振动质量并确保高水平的可靠性和性能。

活塞→非常适合气缸

发动机机壳

两款发动机均采用轻质压铸机壳,旨在提高质量集中度。 它们可容纳旨在集中摆锤质量并改善行驶性能的轴装置。

压铸发动机机壳→质量集中,改善了操控性
新发动机盖→更好的耐磨性

平衡轴

发动机装有横向安装的平衡轴,可显着减少振动,从而使行驶更平稳,更舒适。

平衡轴→大大减少了振动

曲轴

曲轴的行程为72mm,并与平衡轴一起平衡,以使振动最小。 与TC 250越野摩托车相比,通过加装更重的点火转子,曲轴可产生更大的惯性,从而可以在较低的RPM范围内实现更好的控制。

变速器

两种型号的6速变速箱均具有越野专用速比。 创新的变速杆减少了积垢,确保在所有条件下均可轻松操作。

6档变速箱→越野比例
变速杆→防止灰尘积聚和阻塞

离合器

TE 250i和TE 300i具有DDS(阻尼膜片钢)离合器。 离合器使用单个膜片弹簧,而不是更常见的螺旋弹簧设计,从而使离合器作用更轻。 该设计还采用了可增加牵引力和耐用性的减震系统。 结合Magura液压系统,设置轻巧,并提供模块化离合器感觉,几乎无需维护且可调节。

DDS离合器→轻便动作,增加牵引力和可靠性
Magura液压系统→轻巧和模块化动作,几乎无需维护

启动级

两种型号均在发动机下方装有电启动器,以提供最佳保护。 这些系统与新一代轻巧,功能强大的锂离子电池相连,可实现可靠的启动。

起动马达→位于发动机下方
新型锂离子电池→轻巧可靠

油箱和泵

TE 250i / 300i具有电子机油泵,可将二冲程机油注入发动机,以保持润滑。 泵位于油箱正下方,通过节气门体向机油供油。 机油不会与燃料混合,因此无需像传统的二冲程发动机那样进行预混合。 油箱容量为2升,在需要重新加油之前,平均可充满五个满油箱。 当需要加油时,低油量传感器会照亮车手可见的光。

油泵和油箱→方便的解决方案,消除了预混合

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