GASGAS MC250 2 冲程项目：构建背后

Motowhips GasGas MC250 最初是一款非常简单的赛车，但后来发生了一些几乎超出我们控制的事情——连锁反应。

每个构建都从一个计划开始。 有些人遵循这个计划，有些人，比如我们与 Justin Myerson 合作的 GasGas MC250 项目 摩托鞭，过自己的生活。 这个构建应该只是几个引擎模块，一些螺栓固定的项目和图形。 正如你现在所看到的，这个计划被抛到了窗外。

这一切都始于贾斯汀在内部进行一些小的修改并在外部进行一些清理。 当然，一旦完成并将其放回原处，外壳看起来很脏，因此发动机出来进行全面拆卸和清洁。 虽然发动机是分开的，以便清洗箱子，但如果变速箱没有抛光，这将是 Motowhips 世界的犯罪行为。 而且由于产生了额外的电力， 欣森离合器组件 出于比赛耐久性的目的，需要骑在自行车上。

 

既然所有这些工作都是在内部完成的，并且发动机的外部看起来像是一件艺术品，在关键区域应用了特殊涂层，Motowhips 无法将所有东西与 OEM 硬件重新组合在一起。 几乎每个螺栓都被替换为钛合金单元 美泰克. 发动机全部重新组合在一起，基本上尽可能地巧妙，它回到了底盘中，但正如你可能猜到的那样，Motowhips 的工作人员认为发动机坐在一个用过的、划伤的车架上看起来不合适，所以引擎又出来了！

主框架和后摇臂开始采用粉末涂料，自然而然地不得不放弃原始设备制造商的颜色。 主框架将从红色变为浅灰色，后摇臂采用缎黑色饰面焕然一新。 您可能会猜到接下来发生了什么——是的，其他底盘项目也需要升级。

 

原始设备制造商车轮被替换为来自 美国杜比， 采用 Kite 钢坯铝制轮毂、不锈钢辐条、铝制奶嘴和黑色 DID Dirt Star 轮辋，包裹着 Dunlop MX33 轮胎。 前面使用了重型邓禄普管，但在后面使用了邓禄普 C 系列鼠标，以防止由于平坦而导致 moto DNF 的任何机会。  制动部件仍然是 Brembo 装置，但已升级为完整的工厂型号，并采用 Motowhips 内部完成的特殊涂层。

最后的主要底盘升级来自 WP 的 Pro Components 悬架。 OEM 气叉被替换为锥阀弹簧叉设置，就像 Justin Barcia 在工厂 GasGas Supercross 团队中使用的那样，并且库存后减震器也被替换为有利于 WP Pro 组件 特雷克斯休克。 当然，Motowhips 为我们的特定应用提供了阀门和弹簧，但它们并没有就此止步。 在真正的 Motowhips 时尚中，他们还为它们添加了特殊涂层。 该版本以全红色结束 Acerbis塑料 套件和一个完全定制的图形套件，带有与之匹配的抓手座套。

 

就像它的名字一样，“连锁反应”，一个看似微不足道的动作使一个无法停止的球运动起来。 这台机器几乎可以满足您在 GasGas 250cc 二冲程发动机上可能想要的任何东西，而且可能还有一些您甚至可能不知道自己想要的东西。 Chase Marquier 是幸运的测试这台机器的车手，我们甚至不需要问他对这辆自行车的看法； 他脸上灿烂的笑容说明了一切。

 

Motowhips GasGas MC250 几乎在各个方面都优于库存版本。 动力在底部较早开始，从中间拉得更厉害，顶部的转速更高，传动装置像热刀穿过黄油一样移动。 放弃 WP Cone Valve 弹簧前叉的气叉，并使用 WP Pro Components Trax 减震器升级后减震器，使 MC250 拥有更多的骑手舒适度和更贴地的感觉。 如果您是 GasGas、KTM 或 Husqvarna 所有者，我们强烈建议您尝试 WP Pro Components 零件。 我们不能否认，Motowhips 的贾斯汀对细节的关注——这辆自行车的特殊涂层、钛金属硬件、碳纤维保护和工厂级零件——超过了顶级，而不是普通骑手需要的东西，但这并没有阻止我们想要这一切。 等到您看到我们与 Motowhips 合作的下一个项目！