EFI 300两冲程来到美国:包裹

300 TPI自行车在这里

本周,KTM和Husqvarna宣布了他们的2019越野两冲程和双运动自行车。 最大的消息是,两家公司都将在美国提供300 cc两冲程燃油喷射发动机。去年,这些型号的发动机全部运往欧洲。 他们在那里需要遵守欧4排放标准。 在美国,两冲程仍未通过EPA标准,被视为封闭路线的竞赛自行车。 就美联储而言,汽化二冲程和注射二冲程之间没有区别。 但是对于二冲程发烧友来说,300的到来是一件好事。

2019年Husqvarna TE300i
2019 KTM 300XC-W TPI
2019 KTM 300XC-W TPI

我已经有一些时间使用欧洲版本的Husky TE300 TPI。 去年,当美国有限供应同一辆自行车的250cc版本时,我去了Husqvarna的世界新闻社,在加拿大为这两辆自行车上车。 几周前,马克·提里(Mark Tilley)乘坐了奥地利的KTM 300XC-W TPI和250XC-W TPI。 我们俩都对300s印象深刻,但是发布这些自行车的评论毫无意义。 他们不是来美国。 我们确实对250年代进行了评论。 如果您仔细查看以下视频中的自行车,实际上它是300,而不是250,这很方便。

直到现在,我还没有机会说这句话:300很棒。 对于越野骑行,它比250更好,原因仅在于它在低速行驶时可提供更多动力。 300和250相比,唯一的缺点是感觉较重。 当然,这是一种错觉,但是当您增加能力时,这种情况总是会发生。 对于赛车手来说,250的另一个好处是它经常属于不同的级别,并且它将胜过任何250的四冲程。 不过,考虑到我的骑行选择(不是赛车),我会选择300。

一年前,我在加拿大骑了只有欧洲的TE300 TPI。

坦率地说,不知道他们在说什么的人已经对二冲程燃油喷射提出了很多批评。 传输端口注入概念有效,这是向前迈出的一步。 在将注入的二冲程与传统的二冲程进行比较之后,我可以证明其好处远远超过了陷阱。 那些说自己更重,更复杂,更不可靠的人没有太多的后盾。 重量差在5到7磅之间,具体取决于TPI注入箱中的油量。 如果要真正精确,请在TPI自行车上少放25%的燃油。 它将走相同的距离。 就性能而言,两辆自行车在海平面上是相同的,但是TPI自行车在海拔上更好。 您可以阅读 单击此处比较KTM 250XC-W TPI和化油版本。 在2019年,赫斯基和KTM两冲程将更新TPI系统的映射,更新的悬架和新版本的牵引力控制。 化油的TE300,TE250、300XC-W和250XC-W将不再出售。 面向种族的赫斯基TX300和KTM 300XC很可能会将化油器推向未来。

更多非洲双胞胎冒险运动和本田谣言

上周,我参加了本田在亚利桑那州普雷斯科特的“非洲双子冒险运动”的介绍。 现在,我们有更多的时间骑自行车了,完整的测试将在21月的《 Dirt Bike》杂志上刊登。 本田还嘲笑我们要宣布将于26月450日至250月500日这一周进行的重大宣布。他们没有透露其他任何消息,但据推测这将是XNUMX款双运动型自行车。 它可能像本田CRFXNUMXL Rally那样是拉力赛自行车,或者(最后)可能是本田版KTM XNUMXEXC。 您将首先在这里看到它。

新SHERCO 125 TY CLASSIC

The Sherco TY Classic is a trials based trail bike with lights and DOT equipment that might fly in some states for a plate.
Sherco TY Classic是基于试验的越野车,带有照明灯和DOT设备,在某些州可能会飞来飞去。

 

无障碍,有趣且易于处理,它是让您开始越野世界的理想自行车。

骑山,溪流甚至森林。 随处携带它,并在为每个人设计的机器的控制下找到真正的“骑乘”乐趣。

这是一款适合新手或经验丰富的专业人士的自行车,从装备入手开始冒险的那一刻起,您就会感到舒适。

MX在这里!

下周见!

–罗恩·劳森

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