德科斯特关于起步和战略的提示

1993年,Roger DeCoster每月为《 Dirt Bike》杂志撰稿。 这是DeCoster 6年的手册“ How Win”中的第7章和第1993章。 对于更多 Roger DeCoster的经典建议和策略,请单击此处。

想想

开始几乎和结束一样重要

我讨厌破坏世界上最常用的借口,但是通常无论骑手如何起步,最快的骑手都会取胜。 今年早些时候,杰里米·麦格拉思(Jeremy McGrath)连续四次获得超级越野赛冠军时,人们说这仅仅是因为他开局不错,然后没有犯任何错误。 然后在北卡罗来纳州的夏洛特,他以第14位开始并获得了胜利。 对于空洞理论来说就这么多了。 McGrath是当天赛道上最快的骑手,所以他赢了。

但是,如果您没有一个好的开始,它会带来可能破坏您的一天的机会。 您可能会陷入困境,或者被另一名骑手击中。 您受前面所有骑手的摆布,而过世后发生的任何事情都不会伤害您。 如果有人将您击倒,那么成为最快的骑手不会帮助您。 因此,通常来说,前部仍然是赛道上最安全的地方。

开始策略

以下是一些技巧,可以帮助您入门:

观看较早的比赛。 看哪里 当地人排队,然后查看该区域是否产生最多的破洞。 注意最贫穷的出发地在哪里也很重要。 如果您没有漏洞,这不会破坏您的一天,但是如果您在第一轮中被捏住,可能会受伤。

观看入门。 了解启动过程。 等到您的比赛准备出发时,您应该已经知道他的常规。 有时,经验不足的初学者会与骑手一起玩游戏,试图“假装”出来。 不要惊讶。

想想你的位置。 如果要从内部开始将门划分为四个部分,您会发现大多数漏洞来自第二部分。 如果您从内部开始,那么您必须脱颖而出。 如果您不这样做,那么骑手会从外面进来并把您打断。 如果从外部开始,则需要意识到自己还有很长的路要走。 您应该尽快进入室内。 但是,每个起跑线都是不同的,所以要动脑筋。

指向转弯。 调整摩托车位置,使其对准第一转弯。 确保您的直行路径上没有岩石或障碍物。 不过,不要担心将灰尘堆积在大门前几英尺远的地方。 如果需要,您可以将地面一直压缩到第一圈,然后在第一圈附近收起,这不会对牵引力产生太大影响。 不过,它可能会帮助您消耗一些紧张的能量。

准备好。 如果每个骑手的大门都有单独的区域,请确保区域自由移动。 从生产线上唯一的断线门开始是没有意思的。 在点火之前,请确保您的汽油处于打开状态并且处于正确的中性位置。 自行车。 这听起来似乎有点明显,但是要养成检查并重新检查您的羽毛球的习惯,即使您确定它已经打开。 有一天,这个习惯将为您节省很多痛苦。

燃烧起来;动起来。 在开始前两分钟左右开始骑自行车。 在当地比赛中,这是您比赛之前的方格旗出来的时候。 如果您启动 骑自行车太早,可能会消耗您的动力。 80或125可能会造成重大损失。请确保您的发动机已清理干净。 在大门掉落前五秒钟,将自行车挂上齿轮。 对于大多数250和Open自行车,第二是最适合的起步装备。第一通常是较小的自行车的最佳装备。

精确点。 保持油门稳定在最大转速的一半左右,将离合器恰好保持在接合点,并注意门是否运动。 在离合器开始燃烧之前,您不能这样做超过几秒钟,因此知道何时该去是很重要的。 有时您可以看到操作员撞到了操纵杆,有时您可以看到执行机构在门掉落之前移动,但是大多数时候您只需要观察门即可。

头别动。 在闸门掉落的瞬间,您需要平稳地释放离合器。 许多骑手的体重都向后偏远,并且前端有些许重量,特别是在Open自行车上。 当发生这种情况时,危险就不会像失去控制方向一样多了(尽管肯定会发生)。 向后推脚踏板,而不是向后拉杆,以保持体重向前。 离开生产线时,应将脚踩在挂钉上,而另一只脚应尽快抬起。

去里面。 一旦您离开大门,您就需要集中精力直奔第一弯道的内侧。 如果开始发生疯狂的事情,这将为您提供更多选择。 从内部到外部要容易得多,反之亦然。

练习开始。 在很多情况下,不允许练习开始。 即使它们是,您也不需要它们很多-它们很难抓住离合器和轮胎。 在这一周中,您应该做足够的练习,开始了解您的自行车的反应。 在比赛当天,要集中精力保持冷静。

请记住,即使您不拉 漏洞,这不是世界末日。 从后面坐起来实际上比应付带领整个比赛的压力要有趣得多。

策略

快速思考

约翰·韦恩(John Wayne)曾对一名年轻的枪手说:“儿子,无论你有多快,总会有人快。” 在越野摩托车中,无论您有多快,总会有人至少可以转相同的单圈时间。 即使在世界锦标赛的GP中,实践中记录了最佳的单圈时间,最快的预选赛和比赛的获胜者却是两个不同的人也并不罕见。

因此,显然,快并不是赢的全部。 假设您的身体状况良好,那么剩下的就是策略:骑车时思考的能力。 如果您不能超越另一个人,那么您最好尝试超越他。

最好的“思考型骑手”是可以快速评估情况并提出最佳应对方案的人。 比赛就像下棋一样。 有数百万种不同的情况可以发展,并且每种情况只有少数“正确”的解决方案。 以下是比赛情况和策略的更广泛类别。

良好的开端,您将拔地而起

这是一个发现自己的快乐情况。 但是,如果您在此之后最终输了,那将是毁灭性的。 显然,最好的策略是避免抓住不必要的机会,并且不要比需要的快。 诀窍在于知道什么是不必要的机会,以及需要多少速度。

您需要信息,而获取信息的最佳方法是通过仪表板。 即使大多数本地赛道不允许观众靠近赛道,也几乎总是设有“机械区域”。 如果您在其他种族中为您的好友运行计画板,他将为您做同样的事情。 如果他不愿意,那就找一个新的伙伴。 您只需要知道三件事:您的潜在客户有多大? 有人在远方追赶您吗? 还剩几圈?

如果一切顺利,则需要以可以保持的速度行驶。 从一开始就领导的Motos似乎是最长的比赛,因此很容易让您的注意力滑落。

呼吸也很重要。 有时候你会忘记! 如果您发现自己处于领先地位,那么变得紧张起来并抓住时机就太容易了。

良好的开始,有人在接您

无论做什么,都不要回头。 您可能会认为,当您向后看时,您可以保持相同的速度并保持一秒钟的速度,但是您不能这样做。 当您回头看时,您会浪费一些时间,并且您会失去专心。 用耳朵确定最近的骑手有多近。 赛道上还会有一些地方可以看到下一个骑手的后退-也许您会在他进发时从发夹弯中走出来。

在比赛后的采访中,顶级职业选手通常会说“我骑自己的比赛”。 那不仅仅是陈词滥调。 这意味着他们对自己的速度感到舒适,他们根本不用担心其他任何骑手。 那是所有人最好的哲学。

有人在向你施压

您可以从身后的骑手那里学到很多东西。 如果您在某一部分听到他尾巴上的声音,那么您将其余部分拉开,可能是他正在使用一条秘密线。 搜索它。

不要为通过而担心。 如果您可以在比赛初期让骑手早日离开,您可以向他学习。 落后于另一个骑手的好处是您可以看到他的良好台词,但他看不到您的。

如果您是由一个看起来具有相同能力甚至知道所有相同路线的人传递的,那么将他传递回来的最佳时间通常是在下一个角落。 他可能必须离线才能通过您,并且他可能会有些失控。 不要给他机会领先,尤其是在比赛后期的时候。

封锁和防守

争取最好的路线没有错。 如果身后的骑手更快,让他绕过你来证明这一点。 有时候,最快的线和好的防守线是有区别的。 例如,如果转弯最快的路线是在外面,则其他车手可能会潜入里面并阻塞出口。 你们俩最终都慢慢转弯,但他最终领先。 根据比赛的紧迫程度以及与方格旗的距离,使用最佳判断。

故意通过在赛道上移动以挡住他们的路线来阻挡其他车手是另一回事。 如果您有时间去做这样的事情,那么您可能并没有尽自己所能。 此外,您可以轻松地智胜。 您尝试阻止的骑手可以“伪造”动作,然后当您离线阻止他时,这条路是敞开的,他可以带头。 一些车手会故意改变跳线,并试图夹住别人的前轮。 那些骑手的职业生涯很短。 如果您想长时间骑行,请保持清洁。

错误开始

在比赛开始后的头几个弯,您既可以一次超越许多车手,也可以一次超越许多车手。 在其他摩托车上观看这些转弯值得。 如果您看到骑手尝试了一条不寻常的路线并使它起作用,则应尝试一下。

车手在前几圈会聚在一起,所以这是您应该尝试使路线远离主沟的时候。 如果发现自己犯了错误,请不要继续努力。 退后一点,放松握力,深呼吸两次。 您可能会放弃两到三秒钟,但是替代方法将花费您更多的时间。

有数百种通过骑手的方式。 每个轨道,甚至每个转弯和直线都不同。 您可以通过无情地向前面的骑手施压来创造机会。 让他知道你在那里。 即使在您没有足够空间通过的地方,您也可以在他旁边贴一个轮子,以迫使他犯错误。 如果他只是想阻止您,那么您可以伪造他-向外部发出很多噪音,然后切换到内部。 他可能去诱饵了。 我听说有车手假装油门卡住了,并吓跑了领导。 已经通过各种可能的方式取得通行证,但是通常内部是最成功的。

糟糕的一天

永不放弃。 任何事情都可能发生在比赛中-上一回合赢得了数百辆摩托车。 即使您的成绩很差,也要一直比赛直到到达方格旗。 戒烟是养成习惯的。 下次,退出会更容易一些。 如果您一l不振,请不要采取戏剧性的举动来争取领先者。 只要保持自己的路线和速度即可。 如果他走得这么快,他应该能够顺利通过而没有太大麻烦。

最后,利用最差的比赛优势。 保留日志,并进行研究以找出您为什么不赢的原因。 这是您应保留的一些信息: 日期; 跟踪条件(坚硬,沙质等); 喷射 轮胎(类型,气压,磨损量); 悬架设置(阻尼,油位); 更换主要零件(活塞,链条,链轮等); 一周的活动(训练,饮食); 结果。

一段时间后,您应该可以从笔记中学习。 只要您学到一些东西,就不会有一场糟糕的比赛。

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