德科斯特:臭名昭著的贬损

1998年,塞巴斯蒂安·托特利(Sebastien Tortelli)击败斯特凡·埃弗特斯(Stefan Everts)以250分的优势赢得了8届世界摩托车越野赛冠军。 许多越野摩托车迷会记住这一事实。 一个鲜为人知的事实是,在第11轮中,Everts因消声器受损而被取消参赛资格,这一事件使他损失了13分和冠军头衔。 在赛季结束之前,罗杰·德科斯特(Roger DeCoster)写下了该事件的后果,并回想起其他臭名昭著的DQ。 以下专栏刊登在1998年XNUMX月号的  越野车。

如果斯特凡·埃弗茨(Stefan Everts)今年输掉了250项世锦赛冠军,那么他可能应该归咎于消音器。 斯特凡(Stefan)由于他的自行车太大声而被取消巴西大奖赛的参赛资格。 它并没有以这种方式开始比赛。 他参与了第一圈堆积,不知何故损坏了他的消音器。 他在最后一位站起来,一直努力到第四名,但他一直都在消音器的困扰。 在欧洲,GP规则比这里严格得多。 他们要求所有自行车在整个比赛中均符合特定的声音标准。 他的船员知道消音器可能太大声。 他们考虑过将他拉入维修站并更换它,但这将使他损失近一圈。 所以他们放开了他。 他们认为情况显然超出了Stefan的控制范围。 此外,斯蒂芬也卷土重来。 没有人会对规则如此挑剔。 

错误。 这些天,赛车是一项大生意。 金钱和工作在每场比赛中都悬而未决,因此每个人都注意规则手册中的每个字母。 提出了抗议,官员们不得不采取行动。 Stefan被取消资格。 当然,这太荒谬了。 当然,球迷们并不在乎消音器,从某种意义上说,他们被骗了。 但是,当消除了人类的判断力和运动精神时,就会发生这种情况-我们只剩下很冷的段落来做出决定。 

这不是什么新鲜事。 越野摩托车的历史充斥着不公平的取消资格和不屈服的规则。 

  • 1974年,瑞士大奖赛是250届世界锦标赛的最终决定者。 比赛中有两名骑手:来自苏联的根纳季·莫谢耶夫和来自捷克斯洛伐克的雅罗斯拉夫·法尔塔。 在第一场比赛中,法尔塔(Falta)领先,而莫伊谢耶夫(Moiseev)几乎落后了一个圈。 莫伊谢耶夫决定等待法尔塔,然后他明目张胆地把捷克人推倒了。 法尔塔站起来,获得第三名。 在下一局比赛中,Moiseev和他的苏联队友Victor Popenko撞撞并阻挡了Falta。 法尔塔(Falta)再次摔倒,但是这次他重新坐骑并赢得了比赛。 他因抗议而受到奖励。 苏维埃声称他跳过了大门,出于某种奇怪的原因,FIM同意了。 法尔塔被罚了一分钟,尽管参加了他一生中最伟大的比赛之一,但他还是失去了冠军。 
  • 1993年,在奥地利Schwanenstadt的世界越野摩托车赛上,意大利人拥有一支出色的队伍,并在整体上获得了胜利。 但是当车队的顶级骑手亚历克斯·普扎尔(Alex Puzar)迟到了几秒钟才到达登台区时,事情开始就不好了。 该规则说,所有车手必须在一定时间之前到场,如果官员让普扎尔参加比赛,他们肯定会在抗议中被淹死。 最重要的是:Puzar被迫退出比赛,看着他的球队被击败。 
  • 在250年的法国1996 GP比赛中,Marniq Bervoets坠毁并翻倒了雪栅栏。 对他来说,他几乎不可能自己将自行车抬回到篱笆上。 如您所料,几位粉丝来助他一臂之力,将他和他的自行车重新拉回了比赛。 就像您可能期望的那样,Bervoets因接受外部援助而遭到抗议。 尽管他取得了令人印象深刻的复出,但他仍被取消比赛资格。 
  • 我记得美国最早的取消参赛资格之一是在1970年的达拉斯跨美洲(Dallas Trans Am)。 西尔万·盖博尔斯(Sylvain Geboers)赢得了比赛,然后因他的麦可(Maico)的后桥为钛合金而遭到抗议。 在欧洲,这是合法的,但当时在美国,不是这样,西尔万(Sylvain)提出取消资格的上诉,因为该车轴在之前的比赛中通过了技术检查。 几天后,这个决定被推翻了,但是到了那时,西尔万回到了欧洲,并决定不参加其他系列比赛。 
  • 在80年代的鞍背国民赛中,丹尼·钱德勒(Danny Chandler)坠毁在陡峭的山坡上。 玛古回滚到山顶的原因仅仅是因为那是重力允许的唯一方向。 他当然没有获得任何好处。 这是爬山的唯一方法,山中间有一个大的双跳。 他当然被取消资格。 
  • 加里·奥格登(Gary Ogden)是这本书中最奇怪的失格之一。 他在Trans AMA上赢得了支持比赛,并且在终点线之前,他停下来让他的机械师骑上自行车。 这是他与船员分享荣耀的方式。 官员们说,这可能是一个好姿态,但不安全,鲁re。 他被取消资格。 
  • 在80年代的玫瑰碗比赛中,布鲁克·格洛弗(Broc Glover)抗议杰夫·沃德(Jeff Ward)在赛道上倒退。 沃德不是在倒转圈圈之类的。 他只是撞了撞,就在桌面的斜坡上撞了动自行车。 从技术上讲,他在赛道上向后退了几步。 在这种情况下,常识胜过规则手册的文字。 AMA宣布抗议。 
  • 错误的规则有各种各样的形式。 1979年,美国实行了一项索赔规则,这意味着比赛结束后,顶级赛车手必须将自己的自行车卖给向他提供3500美元支票的任何骑手。 显然,这太低了,特别是在全功能自行车时代。 因此,车队负责人聚在一起,并同意,如果曾经要求使用任何一辆工厂用自行车,他们都会要求使用同一辆自行车。 然后所有的支票都戴上帽子,然后抽签。 每个车队经理还进一步同意将自行车卖回其原始所有者,从而违反了整个规则。 但是一个名叫约翰·罗德(John Roeder)的私人老板实际上是从帽子上抽了支票,不是一次,而是两次。 AMA第一次“不喜欢支票的外观”。 下周,他拿到了一张收银员的支票,并成功索取了​​马蒂·特里普斯(Marty Tripes)的Honda250。索偿规则立即被暂停。 

错误规则,错误抗议和错误决定的其他例子可能还有成千上万。 我想当一项运动越界进入企业时,这一切都是不可避免的。 伴郎并不总是赢,至少在现实世界中并非如此。 但是我们可以希望。 

 

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