CARSON BROWN 的 STRAIGHT RYTHM KTM 150：背后的构造

Test rider Carson Brown 几乎可以在任何地方骑任何东西，而且速度快得离谱。 我们在很多场合与他一起在各种不同的自行车项目中看到过这一点。 在去年拍摄的一天中，卡森测试了三个不同年代的本田，他停止骑行的唯一原因是天黑了。 我们的 YouTube 频道上有视频证明。 因此，当 Carson 打电话说他要参加今年红牛 Straight Rhythm 的小口径级别比赛时，我们欣然接受了与他合作打造的机会。 这时候就有趣了！

设置阶段

通常情况下，我们一次构建一个项目用于特定目的，但这次 Carson 和他在 BBR Motorsports 的父亲 Duane Brown 决定进行两辆自行车的项目。 卡森 (Carson) 在 AEO Powersports KTM 团队度过了一个非常成功的西海岸超级越野赛赛季，并在车库里放了一辆 KTM 150SX 收集灰尘。 进入 2022 赛季，我们有一个很酷的想法让卡森在 Yamaha YZ125 上参加西海岸超级越野赛系列赛，所以我们决定合并这两个项目，因为为什么不呢？ Red Bull Straight Rhythm 是直线加速赛和 Supercross 的结合，所以如果 Red Bull 可以做到，我们也可以。

每个构建都有其挑战。 我们对每件事都有一个非常可靠、直接的计划。 我们的 2022 年雅马哈 YZ125 测试自行车短途前往米奇佩顿和 Pro Circuit 的工作人员进行了一些马力升级和悬架改装。 2019 年的 KTM 150 位于太平洋西北部的布朗大院，位于蜘蛛网山下。 没问题，对吧，把那些清理干净然后我们去比赛吧？ 撇开所有笑话不谈，KTM 引擎已经接受了 Pro Circuit 处理，因此该部门只需要更新； 我们只需要弄清楚暂停。

情节变稠了

那么，我们是否提到雅马哈的 YZ125 在 2022 年进行了彻底改造？ 进行了重大的发动机改动、全新的造型和重新设计的进气口。 这绝对是我们头脑风暴阶段没有解决的问题。 在此之前，YZ125 平台多年来没有发生任何重大变化。 在做了更多研究之后，很明显我们最初关于 YZ125 大口径的想法化为泡影。 我们没有时间将汽缸送出，也没有人为新的发动机配置提供螺栓固定套件，所以这不再是一种选择。 对我们来说好事米奇佩顿总是迎接挑战。 他在脑子里做了一些计算，然后去了 Pro Circuit 引擎部门工作。 由于没有对 Yamaha 悬架或底盘设置进行重大更改，Pro Circuit 悬架部门的工作相对容易。 经过多年的测试，它们拥有各种经过验证的设置。 他们所要做的就是确保 Carson 对答题器的一些调整感到满意。

切换回 KTM，我们确实遇到了相反的问题。 引擎包是一成不变的。 Pro Circuit 之前已经建造过它并进行了排气以匹配。 因此，在更新了高端产品并更新了一些喷射规格之后，它就可以开始行动了。 另一方面，暂停是一个问题。 OEM 气叉存在一些无法修复的内部问题。 对我们来说幸运的是，杰里米和 AEO Powersports 的工作人员在 Supercross 赛季期间曾与卡森合作，并为他设定了基线。 经过一些非常有说服力的谈话，有些人可能会考虑乞求，我们为 Carson 准备了 WP Pro Component 锥阀叉和 OEM 减震器，准备进行测试。

 

高潮

制造完两辆自行车后，我们前往当地的一些 SoCal Supercross 赛道进行测试。 卡森立即喜欢上雅马哈的操控和整体设置。 卡森下定决心——他要参加 YZ125 比赛。 实际上，我们不得不说服他测试 KTM，但在第一天测试结束时，他不情愿地最终屈服了。

在几圈内，我们注意到他的圈速下降了，他能够将节奏部分放在一起，这是他以前做不到的。 卡森在测试的第二天在两辆自行车之间来回跳来跳去，试图找出原因。 他对两辆自行车都很舒服，在操控方面，对任何一辆都没有任何抱怨。 在动力方面，他觉得 Yamaha 非常容易骑乘，而且动力强劲。 他只需要保持转速不变，但 KTM 似乎无处不在。 这是完全有道理的。

即使 Pro Circuit 在两个引擎上工作，KTM 的起步量也多了 25 cc，这就意味着更多的动力。 在赛车界，流行一句话是“排量无可取代”，最终，KTM 决定参加直线加速赛。 卡森驾驶着 BBR Motorsports、Pro Circuit 和 AEO Powersports 支持的机器在 2022 Red Bull Straight Rhythm 小口径组别中独领风骚。