雅马哈 YZ250F 项目:建筑背后

TYZ250F平台在2021赛季取得了非常成功的成绩,获得了媒体的一致好评,并在专业赛车水平上获得了不菲的成绩。 嗯,这还不够好 越野车 职员。 我们希望从 Blue Crew 测试机中获得更多。 这并不容易,但我们与 Andrew 和 Race Tech 的工作人员合作,寻找更多的力量和一些处理方式。 是的,您没听错——Race Tech 不再只是暂停!

测试车手皮特·默里 (Pete Murray) 测试我们雅马哈 YZ250F 项目的极限。

 

建立
对 YZ250F 的外观进行重大更改是该项目相对容易的部分。 我们安装了来自 UFO 的完整灰色塑料套件,其中包含消除蓝色塑料所需的一切。 我们更进一步,通过 Slater Skins 的高流量空气箱盖为新外观增加了一些性能,与 OEM 装置相比,进气能力几乎翻了一番。

Decal Works 是在这台机器上处理图形的公司,我们想要一些与众不同的东西,既能脱颖而出又不会让它看起来很忙。 我们在整个高光部分添加了不同的蓝色阴影,然后 MotoSeat 用抓手材料设计了一个定制的座套来匹配。 我们在这个项目中使用了 OEM 车轮,因为我们喜欢蓝色轮辋的弹出方式,我们在前面用 Dunlop MX33 软到中级轮胎包裹它们,在后面用 MX12 沙地轮胎包裹它们。

雅马哈对 2021 型号进行了更改,稍微改变了功率。 基本上,他们所做的是在转速曲线上提高功率,减少低功率,但获得更多的中端和高端。 对于速度更快、更具侵略性的骑手来说,这很棒,但其他人却错过了底端的咕噜声。

在 UFO Plastics 和 Decal Works 的帮助下,我们彻底改变了 YZF 的外观。

我们与 Race Tech 引擎部门的 Andrew Flores 合作的目标是看看我们是否可以在不牺牲新发现的高端性能的情况下恢复低端。 为此,Race Tech 给了我们的头一个环氧树脂端口工作。

安德鲁解释说:“对于我们的环氧树脂端口,我们专注于使端口更小,以增加速度以获得更大的扭矩。 在获得更高速度的同时,我们还必须考虑 CFM [气流],因为我们不想损害我们的高端功率或阻塞端口。 因此,即使我们使端口变小,我们也在增加通过端口的空气流量,从我们开始使用库存端口的地方开始。 通过执行此过程,希望可以在任何地方增加功率,但主要是在端口的低端和中端。”

 

Slater Skins 气箱盖与气流有关。

 

在 Race Tech 时,还安装了 Vortex 点火器以及自定义映射,使我们能够在多个预设映射之间切换,而无需通过转动装置本身的拨盘来启动 Yamaha 调谐器应用程序。 我们在此版本的发动机部分配备了 Vertex 顶端、Stage 2 Hot Cams 和完整的 Hinson 离合器。 一旦发动机回到框架中,就用螺栓固定了 FMF 钛 4.1 完整排气系统。

Titanium Pro Pegs 绝对能让您的双脚保持在原位。

在 250 年的处理部门枪战中,YZ2021F 是我们大多数测试车手的最爱,但为什么不尝试让它变得更好呢? 当然,我们做了两个主要的修改。 Race Tech 在内部对悬架进行了处理,安装了他们获得专利的 Gold Valve 系统,并确保更换所需的任何橡胶密封件或衬套。

P3 Carbon、Hinson 和 FCP Racing Engine 只是使此构建成为可能的几家公司。

另一项修改是安装了由钛和铝制发动机支架构成的 FCP Racing 发动机支架套件。 前发动机支架由钛金属 CNC 加工而成,并采用异国情调的钛金属色,结合 CNC 加工的铝制顶部发动机支架阳极氧化青铜。

FMF 全钛 4.1 排气系统为 Race Tech 发动机改装锦上添花。

 

最终结果
正如我们之前所说,从 2021 Yamaha YZ250F 中获得更多收益并非易事。 性能提升会在底部立即被注意到。 2020 款车型低沉的吠声又回来了。 中档功率也更强,但高端增益并不那么明显。

我们在测试时遇到的一件奇怪的事情是启动自行车变得有点棘手。 如果应用任何节气门开度,它会立即消失,但如果节气门保持关闭,它会立即启动。 一个简单的解决方法是在按下启动按钮的同时将手从油门上移开。 FCP Racing YZ250F 安装套件易于安装,正面钛合金支架具有炫酷彩虹外观,顶部支架具有青铜色外观,真正使零件脱颖而出。 对于某些人来说,这已经足够了。 借助 Race Tech 悬架模块和 ​​FCP 安装座,我们注意到前端牵引力和弯道咬合力有所改善,让测试车手可以轻松到达以前难以击中的内线。

测试骑手还注意到骑手的舒适度更高,整体感觉更舒适,从而减少了骑手的疲劳。 对于速度更快、更具侵略性的骑手,整体操控设置偏软,但对于普通骑手来说,只需要对点击器进行一些细微的个性化调整即可。 自行车的整体外观发生了变化,发动机性能提高,整体操控性得到改善。 我们不得不说我们的“灰色幽灵”项目是一个成功的项目。

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