BETA 450RX 越野摩托车:全面测试

是时候了。我们很惊讶任何人都对贝塔进入越野摩托车世界感到惊讶。这是一家知道如何制造赛车的公司;从一长串锦标赛中可以明显看出这一点,其中包括世界耐力赛、越野越野赛、野兔与猎犬赛,当然还有选拔赛。真正令人惊讶的是,是什么花了这么长时间?

继 2024 年发布的 450RX 二冲程摩托车之后,300 Beta 2021RX 现已问世。四冲程摩托车在 MXGP 赛车领域经过了三年的发展,吸引了以摩托车为中心的媒体的关注,这是以前从未有过的注意到贝塔,但仍然不知道如何发音这个名字。我们觉得这有点好笑。我们一直都知道,这是一家小公司,经常与摩托车界的巨头正面交锋。

 

2024 年款 Beta 450RX 售价为 10,999 美元。

理论上全新
Beta 表示 450RX 是全新的。从许多零件编号的角度来看,这在技术上是正确的,但很明显 Beta 并不是从头开始的。电机基于 430RR 越野自行车。缸径更大,曲柄更轻,压缩比增加,变速箱是5速而不是6速,并且具有更大的节气门体。排气系统也完全不同,但电机的整体架构是相同的。这是一款湿式油底壳电机,具有独立的发动机油室和变速箱油室。有两个油泵,气门机构使用双顶置凸轮通过手指从动件驱动四个气门。 RX 和 RR 之间唯一的外观区别是缺少启动器安装位置。除了 RX 的碟形弹簧更硬之外,就连离合器也是一样的。

RX 很高且相当轻,但它是一辆物理上很大的自行车。

底盘的情况也类似。整体描述仍然是一个有中央主干的钢架。其几何形状与 Beta 越野自行车的设计相差不远。然而,对于 RX,主干更大,并具有铝制副车架。悬架由封闭式 KYB 前叉和带三重调节器的背负式 KYB 减震器组成。这些组件与 RR Race Edition 上使用的组件相同,但越野摩托车的阀门和弹簧刚度都更高。 Beta 的所有四冲程的连杆都是相同的,顶部的三重夹具也是如此。

制动器是 Nissin 的,离合器液压系统是 Brembo 的,所有单独的部件看起来都像是优质的售后零件。其中包括铝制脚蹬、双金属后链轮和一大堆阳极氧化部件。轮胎是玛吉斯。就干重而言,450RX 比其越野车型轻得多。在我们的秤上,不含燃料的情况下,它重 237 磅。它比川崎或铃木轻,比 KTM、本田或雅马哈重。

 

Beta 从越野四冲程发动机的基本架构开始,并更改了所有规格。

 

Beta 已将发动机映射开关从车把上移至车把垫上。

一个老朋友
如果您熟悉 Beta 的越野自行车,您就会确切地知道这里会发生什么。 450RX 继承了其传统。这是一款大型自行车,具有出色的稳定性和完美的举止。当然,它比我们过去骑过的任何 Beta 都要强大得多,但发动机的整体气质仍然是平稳和友好的。按照大多数 450 辆越野摩托车的标准,它是真正的甜心。可用扭矩开始时比其他 450 低得多,并且有一个非常渐进的过程。所有的兴奋都集中在中间。在那里,Beta 正与赛道上的 450 辆赛车展开竞争。最重要的是,它没有雅马哈或 KTM 那么多的峰值,但它确实有很好的超转速。当转速非常高时,Beta 不会像许多越野摩托车那样停下来。它会错过一点,并且功率输出逐渐减弱,但如果您正在进行下一回合的直线加速赛,则可以在必要时拉伸每个齿轮。总的来说,发动机最像川崎或铃木。在我们看来,这是一家优秀的公司。

Beta 的排气装置是由一家名为 HGS 的荷兰售后公司制造的。这是一个带有共振室的不锈钢系统

车把垫上有一些开关,可让您在两种不同的 EFI 地图和牵引力控制之间进行选择。带有雨云表情符号的设置可以平滑中间的打击,而不会改变低端功率。总的来说,许多骑手觉得动力传输已经有点太平稳了,所以即使我们的测试日是潮湿的,它仍然留在阳光表情符号上。牵引力控制也是如此。购买自行车时,您还会获得三种不同的油门凸轮。这些是改变各种条件下油门响应的非常有效的方法。

正如我们提到的,Beta 是一款大型摩托车。这有好有坏。对于身材高大的骑手来说,拥有宽敞、分散的骑行姿势是一件好事。对于身材矮小的飞行员来说,座椅高度过高。它至少与当前的雅马哈 YZ450F 一样高,甚至更高。座椅本身又薄又硬,所以没有太多空间可以放弃。

 

他们说这是一辆全新的摩托车,但测试版骑手会看到很多熟悉的东西。

在悬架部门,Beta 可能正在探索越野摩托车领域的新领域,但他们显然得到了 KYB 的帮助。它已经在狩猎中了。它比该公司产品系列中的其他任何产品都要硬得多,但按照 MX 标准仍然有点软。这并不是说它会潜水或糊状。相反,前叉在制动和 G-out 时具有出色的保持力。只有当你进入非常崎岖的地形时,它才会很快耗尽行程。后端更加一致。对于一个激进的职业骑手来说,这可能有点软,但普通运动员会发现它是正确的。

Nissan 制动器负责停止 RX。

越野跨界车
Beta 在其“Rideability”活动口号中明确指出了其优先事项。通常情况下,我们不会太关注这些事情,但在这种情况下,这是真的。这就是 RX 的意义所在。动力和悬架偏软,底盘稳定,没有任何异常情况发生。这是一款罕见的自行车,可以让您提前准确地知道它的用途。对我们来说,它就像我们熟知的越野 Beta 一样,只是速度更快。这对于参加 NGPC 和 WORCS 等西式大奖赛的车手来说是个好消息。 RX 将非常适合他们以及大多数运动员级别的越野摩托车骑手。这是否意味着它对于高水平的职业选手来说太温和了?在某些情况下可能是这样,但里面显然有一辆柯尔特·尼科尔斯级别的自行车。而且,我们知道,让一辆令人愉快的自行车变得僵硬和具有攻击性比赋予良好的个性更容易。这是从一开始就必须存在的东西。

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