70 年代的 MX VS 今日的 MX:经典 DECOSTER

1994 年,美国的越野摩托车风云变幻。 欧洲的越野摩托车,更少。 罗杰·德科斯特(Roger DeCoster)观看了这一切,这促使该专栏在 1994 年 XNUMX 月号 越野车。

自 70 年代以来,越野摩托车发生了变化吗? 当然有; 如果有人在 73 年离开这项运动,现在又回来了,那么这种差异会让他大吃一惊。 对我来说,这些变化似乎更自然,因为在那段时间里我一直参与越野摩托车。 这有点像问我自 70 年代以来是否发生了变化。 我可能没有注意到今天早上和昨晚之间有什么不同,但如果我看一下 71 年的自己的照片,很明显我已经发生了很大的变化。

马克·辛普森摄

今天我听到关于 70 年代 GP 赛车的故事,即使对我来说,这些故事听起来也很牵强。 例如,我一次又一次地听到欧洲车迷当时非常狂热,他们会在一位骑手面前躺在赛道上,以便他们最喜欢的 MX 明星能够赶上。 好吧,如果这曾经发生过,我肯定没有看到它。 我不记得曾经听到过尖叫声。
另一方面,看到一群球迷如此用力地推着栅栏,以至于一条完美的线路无法使用,甚至不可见,这并不罕见。 然后,当当地最喜欢的人通过时,人群会统一撤退,将栅栏拉开,露出好线。 当事情变得非常激烈时,有时会向“坏人”扔一把沙子。 我也听说过有人扔啤酒罐和瓶子,虽然我没有亲眼见过。

乔尔·罗伯特(Joel Robert)是他那个时代的越野摩托车手。

这些事情今天并没有真正发生。 没关系; 我们都希望比赛更加公平,更像运动员。 不过,我必须承认,当所有球迷都表现良好时,似乎缺少了一些东西。 没有什么比狂野、热情的人群更能激励骑手了。 观众可以将骑手的表现推向新的水平——只要问问像 Danny “Magoo” Chandler 和 Bob Hannah 这样的人。 今天的普通观众表现得更好的一个原因是他的年龄。 越野摩托车迷正在变老。 他们中的许多人与 10 年前在赛道上排队的粉丝完全相同——只是现在他们在上赛道之前会考虑抵押贷款。 早在 70 年代,一群车迷跟随其最喜欢的骑手从一个国家到另一个国家是很常见的做法。 这为比赛增添了许多色彩——他们会制作带有狂野口号的横幅和旗帜,并试图获得尽可能多的关注。 如果这仍然发生在欧洲或美国,那就不那么明显了。 今天,促销员必须更加注重安全。 出于安全和保险的原因,球迷们不能像以前那样接近比赛了。 如果比赛发起人可以依靠球迷使用一些常识,他就不必将他们绳索到虚拟监狱院子里观看。 这不仅是 MX 发起人的问题——对其他运动来说更糟,但由于我们不想冒险,也不想让任何人受伤,我们必须让球迷远离伤害。
曲目的变化甚至超过了歌迷。 今天的赛道比过去更加整洁。 这在美国一直很常见,但看到一条被盘、浇水和犁过的轨道对欧洲来说是相当新鲜的。 那时,他们每年只使用一次课程,但现在,由于土地使用限制(那里比美国更糟糕),大多数课程每年都会举办很多活动。 这使得修饰变得更加必要,因此从自然地形开始的课程最终可能看起来是人造的。 有些障碍物是推土机无法复制的,而重型设备容易制作的部分变得越来越普遍。
另外,我注意到有些车手和车队经理会在情况有些困难时考虑取消比赛。 今年(1994 年)在瑞士举行的 500 系列赛首轮比赛中,提前下雨,赛道有些泥泞。 一群车手立即想取消比赛。 然而,多年来,数百场比赛在更恶劣的条件下进行,甚至没有人考虑取消。 泥浆是这项运动的一部分; 我们只是认为这让比赛变得更加困难和有趣。 有时,消除球场上任何危险点的努力也太过分了。 促销员最终会删除不寻常或棘手的部分。 最终的结果是一条线路更少,没有任何路段,骑手必须创造性地从一端到达另一端。 当英国大奖赛在法利城堡举行时,球场的一段崎岖路段一定有 50 到 60 英尺宽。 有几十条线——实际上更像是小径——穿过它,骑手必须真正考虑通过它。 我们再也看不到这样的部分了。 车手会声称这不是真正的越野摩托车。 他们真正的意思是这不是他们以前见过和骑过 100 次的东西。 在这种情况下,我认为我们失去了一些东西。
这些年来,人们的期望越来越高。 对车手的期望更高,因此车手期望得到更多回报。 对发起人的期望更高,因此发起人期望更多,依此类推。 随着事情的进展和机械师的工作更加努力,骑手需要更多的隐私,封闭的围场或维修区应运而生。 当大赞助商出现时,出现了巨大的贵宾帐篷,越野摩托车变得更加专业。 今天,越野摩托车正在与其他运动项目争夺大笔赞助资金、电视报道和大量观众。 我认为这大部分都很棒。 我认为就相关人员的专业性而言,越野摩托车在世界上任何一项运动中都名列前茅。 尽管如此,有一件事是肯定的:无论好坏,越野摩托车永远不会像 70 年代那样。

罗杰·德科斯特(Roger DeCoster)在离开本田后于 1994 年全职担任《越野车》杂志的工作人员。 该专栏发表于 1994 年 XNUMX 月号 越野车杂志。
经典卧式经典越野车罗杰·德考斯特