第一次骑行,2019年雅马哈YZ450FX:包裹

雅马哈上周在南卡罗来纳州的联盟发布了其所有2019年越野竞赛自行车。 这三种型号分别是YZ250X二冲程,YZ250FX四冲程和全新的YZ450FX。 就政府而言,所有这三辆自行车都是封闭式比赛用自行车。 它们与越野摩托车模型密切相关,对噪音或排放没有任何让步。 但是,它们针对的是具有不同功率输出和变速比的越野车手。 这两个250保持不变,但450发生了很大变化。 基本上,这辆自行车是摩托车越野赛450的旧版本,或多或少都接有电动启动器。 现在,它基于当前的YZ450F越野摩托车,这已经是电动启动。

骑2019雅马哈YZ450FX

皮特·穆雷(Pete Murray)与我们一起来到南卡罗来纳州,以测试2019年的雅马哈YZ450FX。

YZ450FX还获得了新的,更坚固的车架和新的电机,而没有安装kickstarter。 它的集成度要好得多,因此据说自行车轻了约7磅。 这样一来,它无需燃油的重量就能达到245磅左右。 雅马哈新款越野摩托车的缺点之一是燃料容量少。 它们从2.0加仑升至1.6加仑。 这意味着越野自行车不能再共享同一油箱了,因此雅马哈打破了支票簿,专门为新型450FX制造了一个油箱。 在2.2加仑时,它仍然不是很大,但我们会接受。

新款FX在MX版本的同年也进行了一些更改,例如安装更牢固的前轮。 以下是使FX与2019年越野摩托车不同的功能:

2.16加仑油箱
18英寸后轮
O型圈链
防滑板
倒立
宽速比变速箱(较低的第一,第二,第三;较高的第四和第五)
不同的离合器
不同的映射
安装在车把上的地图开关具有激进且温和的设置

最后一个功能很重要,因为您可以使用Yamaha Power Tuner Smartphone应用程序调整ECU。 YZ450F越野摩托车还与Smartphone应用程序兼容,但没有即时地图开关。 相同的按钮是该模型上的启动控件。 FX的标准设置也与MX自行车的标准设置有很大不同。

2019年的YZ450FX获得了与450年YZ2018F摩托车越野赛相同的待遇。

从第一次骑行开始,很明显,新的YZ450FX是一个很大的改进。 坦白说,我不太喜欢旧的。 那是一辆变速比怪异的越野摩托车。 太多的动力击得太重了,没有什么真正的“越野”。 即使齿轮比相距很远,但由于太低,一档也被扔掉了。 它会旋转或滑行。 既然您具有管理电源输出的能力,那么它就可以改变一切。 是的,在大多数情况下,一档仍然太低而无法使用,但是在较为温和的动力输出设置下,它至少不会适得其反。 我们迫不及待想通过Power Tuner App参与不同的地图。

单击上面的图像以获取2019 Yamaha YZ450F的视频。

自行车也感觉不像野兽。 这超出了适度的体重减轻。 自行车低而窄。 但是它确实有我们在YZ450F越野摩托车上抱怨的奇怪的人为错误。 座椅较低,这使脚踏板看起来偏高,对高个子的骑手来说局促。 杆也很高,因此很难越过前端。 当所有者使用不同的座椅和杆个性化自己的自行车时,所有这些事情都可以解决。 实际上,这辆自行车是对它所取代模型的巨大改进。 它的售价为500美元,为9499美元。

两冲程VS。 雅马哈风格的四冲程

当我们在南卡罗来纳州时,我们必须对YZ250X二冲程和YZ250FX四冲程进行有趣的背靠背比较。 在大多数越野比赛场地中,这两辆自行车直接相互竞争。 在Big-6系列的西边,在250班比赛中,潮流似乎已经转向了两次击球,而在GNCC比赛中,这似乎是一半。

YZ250X就像YZ250两冲程越野摩托车一样,但有一些改动。 变速箱具有较宽的速比(但仍是五速),具有不同的气缸和不同的动力输出,更柔和的悬架,更容易的离合器拉力,更易弯折的管子,带支架和18英寸轮

YZ250FX就像2018年的YZ250越野摩托车一样(不是全新的2019年越野摩托车),但它具有电启动,六速变速箱,不同的动力输出,更柔和的悬架,更轻松的离合器拉力以及18英寸的车轮和支架。

这两次中风有两个很大的优点。 它使峰值功率更大,重量减轻了约20磅。 在KTM的两冲程和四冲程重量相同的时代,这已经很多了。 当然,电启动器占了大部分。 它是事后才被移植的,并不是从一开始就以这种方式设计的。 四冲程也有其长处。 它更容易骑乘,获得更好的牵引力并具有更好的悬架。 最后一点是我们从未理解过的,因为自行车具有几乎相同的悬架组件。 四冲程似乎只是使他们的悬挂更好地工作。 我和特拉维斯·范特(Travis Fant)在南卡罗来纳州制作的视频几乎可以总结一下。 只需单击上面的图像。 我已经在Big-6 Magnum班上为自己的班级做过比较,并选择了两次行程。 即使250FX具有六速档,变速箱速比在高档变速箱中也过于分散。 在快速的GP比赛条件下,通常不会将换挡位提高到第五或第六。 明年,FX可能会重新使用基于当前MX自行车的新模型重新进入游戏。

乘坐本田CRF450L双运动

从南卡罗来纳州下飞机后,我立即向北飞到华盛顿的Packwood,这是一个双重运动的麦加。 本田在那里推出了2019年的CRF450L,这是一个麻烦。 下周初将进行全面审查,但这是该行车过程中的少许头盔摄像头视图。

我总是以鲜血签署自己最好的作品。 吉米·L摄。

SWM双运动

正如我们在本周早些时候报道的那样,第一批SWM双运动自行车已经结关。 我的朋友皮特·维特拉诺(Pete Vetrano)是进口商,他在这个项目上花了三年的时间。 要让一辆自行车通过所有美国的噪音和排放测试是困难,缓慢且昂贵的。 它应该为他还清。 这些自行车的价格为7795美元,应该卖得很好。 如果他们看起来很熟悉,那是因为它们基于大约10年前的意大利Husqvarnas。 查看2008 Husky TXC510的照片,您会发现它们的相似之处。

 

2008年Husqvarna TXC510

许多相同的工人正在同一工厂使用相同的工具制造SWM。 如果您还记得,意大利哈士奇犬是非常好的自行车,现在SWM完全符合街道法规,没有限制器或油门。已经进行了许多内部更改以及新组件。 SWM具有KYB悬架和Brembo制动器。要了解更多信息,请联系Motoman Distributing(760-949-0941)或访问 SWM的意大利语网站。

目前为止就这样了!

- 罗恩·劳森

2冲程4冲程第一次骑隆斯瓦普雅马哈YZ250FXYZ250XYZ450FX