2022 HUSQVARNA FE501 双运动:全面测试

双运动世界的排名已经确立,Husqvarna FE501s 名列前茅。 冒着重复常识的风险,FE 是 KTM 500EXC 的 Husqvarna 版本。 不过,不要落入“白色 KTM”车手阵营。 赫斯基是它自己的自行车,在您走进经销商之前,有一些显着的差异值得了解。

故事背景
早在 2017 年,Husqvarna FE501 就噪音和排放而言是合法的。 早期版本是街头合法的,但太靠近边缘舒适,而且 Husqvarna 不再那么小,以至于它可以在 EPA 的雷达下飞行。 这辆新自行车和日本的任何东西一样干净安静。 在这个过程中它确实失去了一点动力,但新自行车更轻,映射更清晰。 这是一辆更好的自行车,大多数骑手都原谅了它的峰值功率。 自行车最与众不同的方面之一是空气滤清器和节气门体之间的簧片阀。 它的加入是为了减少噪音,实际上导致扭矩略有增加。

FE 在 2020 年进行了另一次重制,采用了新的车架、新的头部和新的车身。 它重新获得了一点力量,并失去了启动器的准备。 启动器本身已经消失了很长时间,但有一个可用的工具包。 2020年之后,这不再是一种选择。 KTM 500EXC 在所有这些变化中都有一条平行路径。 两者之间最显着的区别是后悬架。 KTM EXC 型号的 PDS 减震器直接连接到后摇臂。 哈士奇没有; 他们有像越野摩托车这样的联动装置。 大多数其他差异都不是很重要。 车身、空气箱、车把和轮辋都不同。 2022 年,赫斯基的制动器和液压系统为 Braktec。 去年他们是 Magura,但在供应线不畅的 COVID 时代,Braktec 能够更好地提供货物。

在我们的规模上,FE501 不含燃料重 248 磅。

 

买和骑,有点
在您实际驾驶赫斯基越野车之前,您必须完成三个 R:重新装备、更换和重新定位。 “重新调整”很简单。 库存齿轮在泥土中太高,在街道上太低。 我们发现,使用 51 齿后链轮对于几乎任何步道都足够了,而且您仍然可以在短暂的路段上行驶,而不会加速到让您的头部爆炸的程度。 如果您打算进行偏远地区探索路线或需要覆盖很远距离的东西,没关系。 您甚至可以为更轻松的引擎无人机配备更高的装备。

“更换”是关于轮胎的。 你需要旋钮才能越野。 库存的 Conti TKC 用于通过 DOT 行驶声音测试,而不是用于牵引力。 那里有很多 DOT 法律上的漏洞,但我们从未发生过任何类型的执法人员实际上检查了我们轮胎的合法性的事件。 但是,您应该知道,您不能像公路赛车手带着泥土轮胎那样转弯。 安装旋钮时,还需要安装轮辋锁,并且确实应该平衡车轮。

拼图的“重新定位”部分是指车牌支架和尾灯。 哈士奇的股票有一棵圣诞树倒挂在后挡泥板上。 它应该容纳板、信号灯、反射器和灯。 它最终会被吸入后轮胎,你会失去所有这些东西。 甚至在骑我们的 FE 之前,我们就把所有的东西都拿掉了,把车牌和尾灯搬到了小的内挡泥板上。 这不是 DOT 批准的做法,但也不是在你的尾灯曾经所在的地方骑着一堆裸线。 库存的 Husqvarna 塑料是一个拼图游戏,这项工作将花费您比您想象的更长的时间。

散热器风扇是标准设备。 在炎热的天气里,当风扇打开时,你的右腿会有点烤焦。

 

现在骑
完成这三件事后,哈士奇就是一款令人愉悦的越野机器。 对于一辆如此安静的自行车来说,它运行得非常好。 它不会熄灭。 它很少失速,而且动力还不错。 大多数骑手不需要再向售后市场迈出一步,如果您不知道自己在做什么,只会使自行车运行不佳,噪音更大; 但是,我们从历史中知道,大多数骑手至少会考虑通过钻孔来获得动力。 如果您选择走这条路,您首先需要的是 GET RX1 ECU 或 Vortex 10。它们允许您更改 EFI 映射,当然,使自行车成为 EPA 违法者。 有许多装备,例如 Slavens Racing 和 Taco Moto,具有用于不同修改的专有地图。 骑手通常会使用限制较少(声音更大)的消音器,并且在许多情况下,他们会取出簧片阀。 赫斯基比 KTM 提供的一个优势是,您可以轻松地用越野摩托车上限制较少的空气靴替换空气靴。 对于 KTM,它不适合。

2022 年赫斯基 FE501 的建议零售价为 12,399 美元。

 

我们没有做任何事情来改变我们测试自行车的动力。 首先,我们希望保持安静。 对于我们喜欢的狭窄小径,动力很好。 备用电机产生约 40 马力。 几乎没有映射问题。 它偶尔会失速,但不会比任何大型四冲程发动机更严重。 老实说,更高的优先级将是悬架修改。 哈士奇非常柔软,WP Xplor 前叉有点奇怪。 左前叉盖上的压缩答题器的用处非常有限。 我们尝试过的最好和最便宜的解决方案之一是 ESR 的基础阀套件,它在每个前叉腿上放置了一个更传统的基础阀。 您取消了左侧压缩/右侧回弹配置,最终得到了更常见的设置,每条腿底部都有压缩答题器。 这可以让你提高哈士奇的游戏水平。 股票停牌设置为相对较低的速度; 一档和二档在狭窄的小路上。 在更快的速度下,前叉俯冲和底盘运动过多。 较硬的弹簧有助于使自行车在紧身物品中的顺从性降低。 唯一真正的答案是修改以赋予分叉更广泛的有效性。 连杆后悬架适应性更强。 除非您打算参加比赛,否则您不必修改它。 如果你走那条路,联动设计意味着大约有无数的悬挂商店知道如何让它工作。

向前走
到 2022 年,Husqvarna 仍然提供 FE501 的纯污垢版本,具有更多的动力和更硬的悬架。 Husqvarna 表示,该模型将在不久的将来停产,因此双运动版必须为两个市场承担双重责任。 没关系。 这辆自行车功能强大,潜力无限。 而且,它仍然是有史以来最伟大的双运动自行车之一。 这不会很快改变。

 

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