2022 BETA EVO 试验模型

Beta 已发布其 2022 Evo Trials 产品线的信息。 以下是官方新闻稿:
Evo 在其使用寿命期间对发动机、车架和悬架进行了一系列重大更新,包括最近对化油器和点火映射的更新,这些更新提供了更线性和可预测的油门响应。 在这个车型年中,Beta 工程师希望保留使 Evo 自行车成为世界上最好的试验自行车的所有元素,并专注于微调这些出色试验机器的悬架和风格。 因此,进一步增强了该车型系列的标志性功能和可驾驶性。
从视觉角度来看,对自行车的图形进行了重大更新。 此外,还刷新了许多纯粹的美学细节。 车把颜色已更改,以营造更现代和更具侵略性的外观。 空气过滤器盒现在是红色的。 从功能上讲,它仍然具有专用的 TwinAir 泡沫过滤器,可以通过小盖从上方进入,也可以通过几个简单的步骤卸下后挡泥板。 车架现在涂有独特的 Beta 红色,以突出液压成型铝结构的美感,这是 Evo 的标志性特征。

 焕然一新,焕然一新,悬挂升级。 (图为 EVO 125 2 冲程)

2022 Beta EVO 300 二冲程
悬架已通过修改后的前叉设置进行了更新,以优化完全压缩和完全伸展状态下的阻尼曲线。 这是通过修改悬架的机械设置和管中包含的油量来实现的,前叉的右侧和左侧使用不同的油量。 这意味着 EVO 配备了不对称前叉。 左手管和右手管在功能和内部体积上都不同。 左侧具有可调节的弹簧长度,用于设置行驶高度。 前叉的液压功能在右侧管上进行调整,从而可以自定义前端的阻尼行为和响应能力。 通过使用专门为左右手管校准的不同油量,骑手体验到前叉的进步性和更精确的响应。
2022 Beta Evo 300 四冲程
2022 款车型中保留的基本 Evo 功能包括: 双地图开关,使骑手能够在两种功率曲线之间进行选择。 邓禄普无内胎后轮胎,可让骑手以极低的胎压行驶,以获得最大的牵引力。 液压成型的铝制框架和油箱是一件美感和性能无与伦比的艺术品。

 

Minitrial E 16” / 20” – 这些铝制框架电动车型为年轻的骑手提供了对试验运动的无畏介绍。 这两种型号提供三种不同的速度模式,并且由于采用铝制框架,因此重量非常轻。
Evo 80 2-Stroke Jr/Sr – Evo 80 是这项运动新手的理想选择。 初级版是迄今为止最容易使用的自行车,适合第一次骑上内燃机试用自行车的车座的年轻骑手。 另一方面,高级版介于较小的自行车和较大的 125 型号之间,与后者共享相同的车轮尺寸,同时保持 80cc 发动机的直观可管理性。 非常适合寻找轻便自行车的较高或高级青年骑手或较小的成年骑手。 Jr. 和 Sr. 模型也是一个很好的交叉训练器,可以提高越野骑行技能。
Evo 125 / 200 2 冲程 – 轻便灵活,这些自行车非常适合从较低级别升级并首次参加更严肃比赛的年轻骑手。 同类中的标杆自行车。 发动机提供足够的性能来克服任何安全障碍,同时仍然很有趣且易于操作。

Evo 250 2 冲程 - 对于寻求敏捷且易于控制的 2 冲程的骑手来说,这是一款理想的自行车,与 EVO 300 相比,它具有更温顺的气质,并且功率和扭矩略低。 Evo 250 是寻求业余爱好者的理想选择一流的性能与精确可控的动力和无可挑剔的驾驶性能相结合。
Evo 300 2-Stroke – Evo 300 是 Evo 系列中的顶级车型。 适合大容量发动机爱好者的自行车,在所有发动机速度下都具有令人印象深刻的扭矩。 即使在专业水平上也是竞争的完美基础。 车架和发动机的尺寸已经过优化,以最大限度地提高自行车克服最具挑战性和技术难度的能力。 对于寻求具有一流性能的自行车的专业骑手来说,这是理想的解决方案,但从您上车的那一刻起,它就直观且易于管理。
Evo 300 SS 2 冲程 – SS 代表“超级平滑”,该型号在我们的 2 冲程系列中具有最广泛的吸引力。 这辆自行车骑起来非常有趣,具有 Evo 300 发动机的所有主要功能,但在中低发动机转速下的动力输出比标准版本更温和。 再加上一系列其他细微的调整,使其成为经验不足或资深的试骑骑手更加愉快和易于使用的机器。
Evo 300 4 冲程——4 冲程车型还拥有 300cc 的发动机容量,在性能、易处理的发动机功率和整体可用性之间取得了完美的平衡。 该发动机采用与 2 冲程兄弟车型完全不同的骑行方式。 凭借充足的扭矩和线性、极其渐进的动力输出,对于寻找适合于挑战性较低的竞技用途和摩托车安装爬坡的机器的业余爱好者来说,这是一款完美的自行车。
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可用性:2021 年 XNUMX 月
(*一月 Evo 80 Jr./Sr. 和 Minitrials 自行车)
2022测试第一眼试验