2019 HUSQVARNA双运动自行车

Husqvarna将在2019年推出四款双运动车型。FE250,FE350,FE450和FE501已发布。 以下信息来自Husqvarna的技术部门。

2019富世华FE501。

特点和优点–底盘

液压成型,激光切割和机器人焊接的框架是使用最新的生产技术精巧制作的。 它的柔韧性是专门为使悬挂功能,操控性和舒适性受益而定制的。 车架装有标准保护器和可直接安装的发动机保护器,以提供出色的保护和耐用性。 在TE 250i / 300i型号上,上机架管集成了加油口盖,以便在加油时易于检修。

现代生产技术→高品质标准
量身定制的弯曲特性→最佳的悬架功能,操控性和舒适性
用于TE 250i / 300i的集成加油口盖→简单的加油口

2019富世华FE450。

复合碳纤维副车架

复合副车架是Husqvarna摩托车独有的设计,展示了开创性技术和创新。 这种三件式组件由3%的碳纤维组成,使其轻至30千克(约1.4.磅)。 要特别小心地设计出计算出的刚度,以实现最佳的操控性和骑手人机工程学。

3件式副车架→复合材料
碳纤维结构→总重量1.4千克(〜3.磅)
特定的刚性→有利于处理和人体工程学

2019富世华FE350。

后摇臂

空心铸铝后摇臂旨在提供最佳的刚度和可靠性,同时增加最小的重量。 后轴上方的机械加工可以从上方看到链条调节器的标记,以便于调节。

轻巧的结构具有最佳的刚度和可靠性
易于链条调整和维护

WP Xplor 48前叉

WP Xplor 48前叉由WP Suspension开发,具有全新的设置,可进一步实现完美的操控性,适用于越野和双运动骑行。 前叉由开放式阀芯布局组成,每个回路中都有一个弹簧,并具有独立的阻尼功能。 压缩可以从左侧进行调整,而在右侧则可以通过试管顶部的咔嗒声来反弹。 此外,标准调节器无需使用工具即可轻松进行预载荷调节。

WP Xplor 48前叉→MY19的新设置
轻松访问答题器拨号盘→简单且快速的答题器设置
预负荷调整器→免工具预负荷调整

2019富世华FE250。

CNC加工的三重夹具

黑色阳极电镀CNC机械加工的三重夹具具有22毫米的偏移量,为所有Husqvarna越野和双运动型号提供了高质量的标准。 三重夹具使用优质技术和材料精巧制作而成,可提供高水平的质量和可靠性。 车把支架可以在2个位置之间移动,车把本身可以在支架内部移动,上下移动。 这些4向调节可实现可定制的人体工程学。

CNC铝→最好的质量和可靠性
可调车把位置→可调人体工学

WP后减震

WP DCC后减震器与前叉匹配,具有新的设置。 它的开发旨在提供先进的阻尼特性,同时保持紧凑轻巧的设计。 减震器内部的压力平衡使冲程更加顺畅,这为骑手带来了更大的舒适感和操控感。 储水槽的波纹外轮廓改善了冷却效果。 该部件也完全可调,并与联动系统匹配。

WP后避震器→MY19的新设置
轻巧的系统→符合紧凑型设计
压力平衡→一致的阻尼
连杆系统→特定的几何形状以获得最佳效果

脚架

Husqvarna车架具有智能的,自清洁的踏板固定装置,可防止在深厚的车辙或泥泞的地形上积聚灰尘。 大脚钉具有越野专用的抓地力模式,比MX型号的脚钉高6毫米,从而进一步增加了在岩石和车辙上的离地间隙。

Footpeg支架→防止泥土和灰尘堆积
较大的脚踏板→完美的抓地力和控制力,以及越野专用花纹。

玛古拉液压离合器

可靠,优质的德国制造离合器系统可确保均匀磨损,几乎免维护的运行以及在各种情况下的完美动作。 通过不断补偿其游隙,离合器的压力点和功能在寒冷或炎热条件下以及随着时间的推移都保持不变。

玛古拉(Magura)液压离合器→在各种情况下都能完美发挥作用
高品质的德国工艺→可靠一致的动作

玛古拉刹车

Magura制动系统具有最高水平的制动性能,专门为越野和公路骑行提供灵敏而渐进的感觉。 GSK的260mm前波制动盘和220mm后波制动盘将重量降至最低,并提供了完全的制动信心。

Magura制动卡钳和高性能GSK盘
出色的制动力,无与伦比的灵敏度

ProTaper车把

ProTaper把手在功能和样式上首屈一指。 按照严格的标准制造,它具有一流的抗疲劳性,同时增加了最小的重量。 ProTaper徽标经过化学处理,同时具有防刮擦和抗剥离性能。

ProTaper把手→一流的功能和样式

ODI把手和节气门组件

ODI锁定式离合器手柄不需要上胶,而硫化的油门手柄则具有集成的油门机构。 该组件可轻松进行自由调节,并且通过更换凸轮,可以在所有4冲程上改变节气门的行程。

油门总成和ODI手柄
允许调节油门行程
易于握持,无需胶水

排气系统

排气系统经过专业设计,可在遵守噪音限制的同时提供最佳性能。 轻质消音器由轻质坚固的铝制成,紧靠重心定位,以提高操作性。 2冲程排气系统经过专门设计,可与关键发动机特性相匹配,在保持最高重量的同时将重量降至最低。

排气系统→质量集中,重量轻,性能最佳

电启动和锂离子电池

所有TE和FE型号均继续配备电启动器作为标准配置。 对于MY19,系统使用由另一家供应商生产的新一代紧凑型锂离子电池来保证质量和可靠性。

新型锂离子电池→高品质和可靠性

集成冷却系统和散热器

散热器采用高强度铝材精制而成。 CFD(计算流体力学)用于有效地引导空气通过散热器,并在所有情况下提供最佳的冷却效果。 集成在框架中的冷却系统通过将冷却剂引导通过框架而增加了散热,同时无需额外的软管。 防止飞扬的碎屑,散热器保护器还可以作为支撑,将能量从撞击转移到车架上。 冷却风扇是所有四冲程型号的标准配置。

集成冷却→在最小空间内实现最高效率
散热器保护装置→防止杂物和跌落
所有四冲程型号的标准风扇

油箱

所有型号均配有由半透明塑料制成的燃油箱,因此可以快速轻松地检查燃油量。 TE 10的容量为2.64升(150美国加仑),所有四冲程型号的容量为8.5升(2.24美国加仑)。 TE 4i / 250i油箱的容量为300升(9.25美国加仑),与四冲程型号一样,都装有集成的燃油泵和燃油液位传感器。 所有油箱均配有可快速释放的加油口盖,可实现快速加油。

半透明燃油箱→大容量,可延长运行时间
快速释放加油盖→快速加油

空气箱和免工具空气过滤器入口

空气箱的设计具有精确定位的进气道,旨在防止空气变形并确保最大的气流和过滤器保护。 通过卸下左侧面板,无需工具即可轻松访问空气过滤器。 Twin Air过滤器和过滤器笼设计保证了易于维护,该设计具有简单的防故障安装系统,可确保安全准确地安装。

气箱→最大气流和过滤器保护
过滤器安装系统→安全,准确的防尘保护
无需工具即可使用过滤器→维护便捷

车轮

DID黑色高强度合金轮辋与使用轻型辐条和阳极氧化铝镀银的CNC加工轮毂相匹配。 DID徽标经过激光雕刻,具有无与伦比的耐用性。

轻巧可靠的结构→最小悬挂弹簧重量

轮胎

越野和双运动系列均采用Continental TKC 80轮胎。 TKC 80轮胎可在各种地形中提供先进的抓地力。

Continental TKC 80轮胎→在所有条件下均具有先进的抓地力

车身

Husqvarna的瑞典传统风格以醒目的珍珠蓝色和电黄色标志为特色,其独特和未来主义的车身突出了越野和双运动的范围,并以此为标志。 先进的人体工程学设计提供卓越的舒适性和控制力,使骑手可以长时间保持最佳状态。

车身→独特的外观,现代色彩和图形
先进的人体工程学设计→在所有骑行条件下都能激发信心的骑行姿势

功能和优点–引擎

引擎管理系统(EMS)

所有的FE型都具有电子燃油喷射功能。 借助档位传感器,可以为每个档位量身定制动力输出。

档位传感器→每个档位的特定功率输出

节气门体

四冲程范围具有4毫米的Keihin节气门体。 相应地放置喷油嘴,以确保最有效的燃油流入燃烧室。 油门拉线直接安装而无需油门连杆,可提供更快速的油门响应和感觉。

适用于所有FE型号的42毫米阀体→进样器位置确保最佳流量

地图切换和牵引力控制

对于MY19 2冲程型号,该开关允许在低点火条件下使用的标准点火正时和稍微延迟的正时之间进行选择。 该系统通过分析来自驾驶员的节气门输入以及发动机中RPM的增加速度来运行。 如果RPM增长过快,则ECU将失去抓地力,从而减少后轮的动力,以实现最大牵引力。

标准地图开关→根据条件改变发动机特性
2冲程→选择不同点火正时的选项

 

FE 250 / FE 350 –特性和优点

2019富世华FE250。

FE 250 / FE 350 –优点

一流的性能和重量
集中质量,实现顶级处理和可操作性
先进的电子技术带来无与伦比的可用性
液压离合器和可靠的变速箱,可实现平稳平稳的换档
可靠的电启动

 

发动机

DOHC 250cc和350cc发动机在多功能性和性能方面均首屈一指。 所有主要部件和轴的布置都经过精心布置,以最适合每种型号的性能和操纵特性。 FE 250发动机保持其扭矩特性,使自行车可供专业人士和业余爱好者使用。 至于FE 350发动机,它可显着提高动力和扭矩,从而为自行车450带来无与伦比的动力。

发动机设计→轻巧紧凑,可优化质量集中
FE 250发动机→适用于所有技能水平
FE 350发动机→450强大的功率重量比

气缸盖

两台发动机的DOHC设计均采用带有DLC涂层指形从动件的抛光凸轮轴,可传递最小的摩擦并提高整体性能。 设计中还增加了轻巧的钛制阀门(FE 250进气口:Ø32.5mm钛,排气钢Ø26,5mm; FE 350进气口Ø36.3mm,排气口Ø29.1mm)。

气缸盖→最小阻力以获得最佳性能
轻巧的钛阀门
抛光凸轮轴
带DLC涂层的手指跟随器→摩擦最小

气缸和活塞

气缸(FE 78的缸径为250mm,FE 88的缸径为350mm)采用CP制造的轻型锻造桥箱式活塞。 结果,低振荡质量提供了出色的功率,高转速和非常宽的功率范围。 FE 12.8的压缩比为1:250,FE 12.3的压缩比为1:350。

轻质活塞→减少摆动质量
锻造桥箱式活塞→高性能和可靠性

曲轴

普通的大端轴承具有两个压入配合的轴承壳,可确保最大的可靠性和耐用性,同时可保证135小时的长时间维修间隔。

滑动端盖带滑动内径大端轴承→135小时维修间隔

平衡轴

为了抵消曲轴的旋转力并减少振动,两台发动机均使用多功能副平衡轴,这些副平衡轴也驱动其水泵和正时链条。

多功能平衡轴→减少振动,紧凑设计

曲轴箱

FE 250/350发动机的设计紧凑,同时集中了旋转质量。 因此,它们的曲轴箱经过精心设计,可将轴装置容纳在理想的重心处。 机壳采用高压压铸生产工艺制造,因此壁厚薄,同时保持了出色的可靠性。 标志性的Husqvarna标志装饰在青铜色曲轴箱盖上。

曲轴箱→轻巧紧凑,集中质量
高压压铸生产→薄壁,重量更轻但强度相同

变速器

FE 250和FE 350具有6速变速箱,具有特定的宽范围越野和双运动型齿轮。 此外,无污垢的变速杆可防止脏物堆积,使机械装置弹回原位,以确保在所有情况下均能完美控制。

6速变速箱→越野和双运动特定传动比

DDS离合器

两种型号均具有DDS(阻尼膜片钢)离合器。 该系统的独有特性包括单个隔膜钢制压力板,而不是传统的螺旋弹簧,从而使离合器拉力非常轻。 集成的阻尼系统提高了牵引力和耐用性。 离合器篮是单件CNC加工的钢制部件,可以使用薄钢衬套,并有助于发动机的紧凑设计。 玛古拉(Magura)液压系统可确保在所有条件下均能完美发挥作用。

DDS离合器→紧凑耐用
Magura液压系统→完美的离合器调节

FE 450 / FE 501 –特性和优点

2019富世华FE501。

FE 501是Husqvarna最强大的双运动
直觉和鼓舞人心的骑行体验
独特的DDS离合器和Magura液压系统可实现平稳轻便的离合器动作
电启动器和紧凑型锂离子电池

发动机

450cc和510.9cc发电厂具有很高的性能,比以往任何时候都先进。 FE 450发动机仅重29.7千克,而FE 501发动机重30.1千克。
发动机→轻巧,紧凑,功能强大
一流的电子产品→京滨电喷

气缸盖

紧凑的SOHC气缸盖旨在以最小的重量提供最佳的性能。 每个型号的凸轮轴都通过非常坚固的摇臂系统来驱动四个轻型气门(进气口:Ø40mm钛合金,Ø33mm排气钢)。
SOHC→紧凑型发动机设计

气缸和活塞

轻巧的铝缸具有95mm的孔,可容纳轻巧的锻造Konig桥式活塞。 这种组合产生的摆动质量很小,大大减少了振动并提高了骑手的舒适度。 两种型号的压缩比均为11.8:1

轻质铝缸→内径95mm
轻巧的锻造桥盒式活塞→高性能,摆动质量小

曲轴

滑动端轴承由两个压入配合的轴承壳组成,可确保最大的可靠性和耐用性,从而可保证135小时的长时间维修间隔。

普通的大端轴承和压配合轴承壳→增加了耐用性和维修间隔

平衡轴

为了抵消曲轴的旋转力并减少振动,FE 450 / FE 501发动机使用多功能的平衡轴来驱动其水泵。

多功能平衡轴→减少振动,紧凑设计

曲轴箱

曲轴箱设计为在最佳位置容纳轴布置和发动机内部部件,使质量集中,从而获得轻便的操作感觉。 高压压铸生产工艺可产生薄而可靠的壁厚,同时将重量降至最低。

设计→质量集中,轻巧处理
高压压铸生产→薄壁以减轻重量和提高强度

变速器

轻便的6速变速箱由于换档叉上的低摩擦涂层,确保了平稳,精确的换档。 变速杆的设计可防止灰尘积聚,即使在最恶劣的条件下也可将变速杆的尖端保持在原始位置。 档位传感器可为每个档位提供特定的发动机图。

6档变速箱→轻巧
货叉涂层→平稳精确的换档
档位传感器→每个档位的特定发动机图

DDS离合器

FE 450 / FE 501发动机具有DDS(阻尼膜片钢)离合器。 该系统的独有特性包括单个隔膜钢制压力板,而不是传统的螺旋弹簧,从而使离合器拉力非常轻。 集成的阻尼系统提高了牵引力和耐用性。 离合器篮是单件CNC加工的钢制部件,允许使用薄钢衬套,并有助于发动机的紧凑设计。 玛古拉(Magura)液压系统可确保在所有条件下均能完美发挥作用。

DDS离合器→紧凑,具有更好的调制和更高的耐用性
Magura液压系统→完美的离合器调节

2019双重运动FE250FE350FE450FE501第一眼HUSQVARNA新车型