2018雅马哈YZ450F项目:内置

曾获得世界级多级冠军的皮特·穆雷(Pete Murray)是“爷爷计划”的领班。

关于2018年雅马哈YZ450F几乎没有共识。 一些测试车手将其视为日本有史以来最先进的越野车。 其他人则认为它也有同样的缺点。 那是一辆笨拙的自行车。 皮特·“爷爷”穆雷是新青年区的主要支持者之一。 他喜欢这种力量。 他喜欢暂停。 他喜欢这一切背后的工程。 皮特(Pete)承认YZ并不完美,因此他接受了“祖父计划”的挑战。 在过去的几个月中,他进行了许多更改,并在购买Super YZ时向其他员工展示了该自行车。 这就是他的所作所为。

Polisport车身套件和Decal Works图形使YZ焕然一新。

魔术师

2018年YZ450F最具创新性的方面之一是EFI /点火系统。 可以通过使用智能手机应用程序对其进行个性化设置。 的 雅马哈功率调谐器 可以下载到任何iPhone或Android上,并可以根据油门位置和转速调节燃油混合气和火花提前。

我们测试过的第一批地图之一是特拉维斯·普雷斯顿(Travis Preston)酿造的,特拉维斯·普雷斯顿曾经是125 West Supercross冠军,现在是雅马哈测试部门的全职员工。 特拉维斯地图似乎与60马力,450cc的碎石机所要的相反。 它使功率提升更快,而击中力更强。 听起来根本不像我们想要的。 自行车已经是野兽了。 但是,事实证明,动力特性是自行车操作方式的重要组成部分,并且还会影响骑车人的体重感知。 YZ充满活力,实际上感觉就像在减肥。 它仍然是一辆自行车的野兽,并且仍会像60mm的炮弹一样加速,但它以一种很好的方式改变了自行车的感觉。 不要让我们解释原因或方式。

特拉维斯·普雷斯顿的YZ450地图

然后,皮特和韦德·威尔科克斯(Wade Wilcox) 喷射运动。 韦德(Wade)是一位疯狂的科学家,曾在CX650 Turbo这样的自行车上使用电子燃油喷射技术,曾在美国本田工作。 通过微妙的,几乎看不见的修改,他可以使油门机构发挥作用。 他拿起YZ的Mikuni节气门体,对其进行锥孔加工并重新配置了节气门蝴蝶。 结果是一个怪异的变化。 再次,自行车变得更加活跃和反应灵敏。 在整个范围内,它还获得了约2马力的动力。 另一个运动难题是 D博士排气。 我们知道库存的Yamaha烟斗很难被击败,但是Doug Dubach(D博士的所有者)可能比任何人都有更多的测试时间。 该管道还节省了几磅的重量。 雅马哈电机的唯一其他变化是 Rekluse Torqdrive离合器组件。 这样增加了板数,从而在减少牵拉的情况下获得了更大的抓地力。 根据日本自行车的标准,雅马哈离合器具有很好的离合器性能,但是现在欧洲自行车上使用的液压离合器使我们对手感,操纵性和可靠性的期望更高。 Rekluse允许Yamaha收回部分土地。

很难胜过库存的YZ排气。 D博士做得很好,并且一路减轻了体重。

即使不是Pete打算从YZ获得更多马力的意图,这就是发生的事情。 一直以来,真正的目标是使YZ更易于管理且更易于转动。 谈到这一点,皮特已经站在赞成YZ处理的内战一方。 他确切地知道反雅马哈人在说什么,但他认为这辆自行车的优势很值得。 车手总是建议的膝跳解决方案是减肥计划,仅因为Yamaha比KTM 14SX重450磅。 不幸的是,我们之前一直走这条路。 从自行车上减掉14磅是很难的,而且非常昂贵。 从骑车人的肚子里减去14磅很容易,但这是另一回事了。 另外,正如我们发现的,随着功率输出的变化,重量的感知并不总是与秤的重量有关。 如果自行车更轻,无论数量多少,我们都会很高兴。

首要任务是改善YZ的傻瓜式人偶。 由于某种原因,2018年的车型比2017年的车型座椅更低,杆更高。 这两个变化都使骑手的重量向后偏远,这使转弯更加困难。 骑乘工程 可以将车把位置降低5mm的杆座,而Yamaha自己的配件部门的座椅更高。

D博士的电动机重新安置套件将YZ的发动机向前移动1.5毫米。 信不信由你,这在处理上有明显的不同。

下一步有点另类。 D博士有一个 发动机重新定位套件 使您可以将YZ的电机向前移动1.5mm。 主要部件是一个后轴衬套,该衬套上有一个偏心孔,后摇臂螺栓穿过偏心孔穿过发动机壳体。 它使电动机向前移动,其他发动机架中有足够的坡度来吸收电动机。 1.5毫米足以产生变化吗? 奇怪的是,是的。 如果我们不自己骑它,我们就不会相信。 它会稍微改变自行车的姿态,并与其他轻微调整一起使用。 交付自行车时,前叉与三重夹具的顶部齐平。 在初始测试中,我们将叉形管向上滑动了5mm,降低了前端的效果。 发动机搬迁后,新的杠安装和更高的座椅,那5毫米似乎太大了,自行车的脚印很臭。 我们将其更改为2mm,这是迄今为止最好的组合。

杜比(Dubya)将利爪(Talon)轮毂系到一组DID污垢之星(DID Dirt Star)轮辋上,以营造出一点祖父的光彩。

RG-3 然后对悬架进行了重新设计,仅对阀门进行了非常细微的改动。 悬架是2018年YZ受到普遍赞扬的一个方面,因此我们没有给他们开绿灯,只是为了让爷爷的体重和风格适应这辆自行车。 拼图的最后部分不是必需的,而是以样式完成了工作。 杜比亚 用Talon轮毂和DID Dirt Star轮辋系紧一些车轮。 贴花工程 做图形,我们用 Polisport的 奇特的荧光车身完成外观。

YZ450最常见的投诉集中在其质感和笨拙感上。 事实证明,在这种认识中,功率传输是重要的组成部分。

获胜转换

所有最初抱怨雅马哈的举止的车手都登上了爷爷列车。 他们都觉得它更敏捷,更易于操作。 奇怪的是,大多数工作都是通过改变电机的感觉来完成的,而不是通过减轻重量或改变几何形状来完成的。 这不是任何人所期望的。 电机重新定位套件是另一个启示。 它并没有真正使自行车感觉更轻,但确实使它在转弯时更加稳固。 我们感到惊讶的是,这么小的更改甚至可以引起注意。 道格·杜巴赫(Doug Dubach)是我们所知的最精明的测试车手之一,他一直在为早期YZ450出售该套件,并取得了相似的结果。 祖父计划的成功并非偶然。 这是经过仔细测试和集中注意力的结果。 事实证明,没有什么可以替代老式的赚钱结果了。

  • 近似零件价格(单击上面的链接以获取最新价格)
  • 油门车身改装Injectioneering.com $ 260
  • 不锈钢全排气DubachRacing.com $ 659.95
  • 发动机重新定位套件DubachRacing.com $ 89.95
  • 钢制编织刹车线GalferUSA.com $ 59.95
  • 海啸Wave前煞车转子GalferUSA.com $ 157
  • 牢不可破的Memlon刹车手柄ArcLevers.com $ 69.99
  • 坚不可摧的Memlon离合器拉杆ArcLevers.com $ 69.99
  • 车身Polisport.com 169.95美元
  • 高脚位ShopYamaha.com $ 129.99
  • 酒吧式坐骑Ride-Engineering.com $ 94.95
  • 把手Torc1Racing.com $ 69.95

 

20184冲程构建背后四条线雅马哈yz450f