2018 HUSQVARNA MX两冲程

HUSQVARNA TC 250

Husqvarna本周宣布其MX两冲程,2018年的图片正逐渐成为焦点。 有消息说,越野自行车将很快出现。 为了 四冲程MX自行车,请点击此处。 这是公司口中的官方信息:

发动机 

250cc二冲程发动机长期以来一直提供无与伦比的动力和轻巧的结构的最佳组合。 二冲程电机的简单性和低维护成本使其成为几代摩托车越野赛车手的最爱。 TC 2发动机采用最新的2冲程技术,旨在集中旋转质量并减少振动,同时提供同类产品中最高的性能。

圆筒 

直径为66.4毫米的气缸具有创新的动力阀系统,可在整个RPM范围内提供平稳且受控的动力。 只需更改所提供的两个弹簧,针对不同的赛道条件和骑行者的喜好更改动力输出,即可进一步进行定制。

  • 气缸和动力阀→可定制的平稳可控动力输出

发动机机壳 

TC 250发动机的设计以质量集中为主要主题。 结果,开发了轻巧的压铸发动机机壳,以将轴装置容纳在理想的位置,使摆动质量集中,并提高了行驶性能。

  • 发动机机壳→轴布置定位成质量集中

平衡轴 

TC 250具有横向安装的平衡轴。 该轴显着减少了振动,从而使骑行更平稳,更舒适,并减少了骑手疲劳。

  • 平衡轴→大大降低了振动

化油器 

TC 250具有38 mm的滑动式Mikuni TMX化油器。 通过针对MY18的更新设置,化油器可在整个RPM范围内提供平稳且可控的动力输出,并具有最佳性能。

  • 38mm三国化油器→改善动力输出,提供最佳性能

变速器 

TC 250具有5速变速箱,具有特定越野摩托车的速比。 此外,由于采用了无污垢的变速杆,因此可确保精确而轻松的变速,从而防止在最恶劣的条件下积聚的灰尘阻塞踏板。

  • 五档变速箱→精确而轻松的换档
  • 无污变速杆→防止灰尘积聚和阻塞

离合器 

TC 250具有DDS(阻尼膜片钢)离合器。 这意味着离合器使用的是膜片弹簧,而不是更常见的螺旋弹簧设计,这使得离合器的动作轻得多。 这种设计还允许增加牵引力和耐用性的减震系统。

结合Magura液压系统,确保了轻巧的模块化离合器感觉,几乎无需维护和调节。

  • DDS离合器→带有集成减震系统的轻型动作,增加了牵引力和可靠性
  • 玛古拉(Magura)液压系统→轻巧的模块化离合器动作,几乎无需维护

HUSQVARNA TC 125

发动机 

40cc发动机功率37.9 hp,总重量仅为17.2磅(125千克),表明Husqvarna的2冲程技术在不断发展。 轻巧的发动机旨在提供比目前的125cc 2冲程发动机更大的扭矩,从而使TC 125更加适合初学者和经验丰富的专业人员。 秉承整体主题,TC 125发动机旨在将旋转质量集中在底盘上,以实现最佳操作,从而带来轻盈而灵活的操控感。

  • 新一代2冲程→40马力,37.9磅
  • 质量集中→处理和可操作性方面的重大优势

气缸和活塞 

气缸的内径为54毫米。 结合创新的动力阀设计,这款125cc电动机具有Teflon涂层活塞可以提供的每一个最后的功率。

  • 重新设计的气缸和动力阀→更轻360 g,改善了性能和冷却

曲轴 

曲轴被制造得尽可能轻,并且完美地平衡以减少振动。 该部件还被定位成确保产生的旋转质量对摩托车的操纵影响很小。

  • 轻质曲轴→振动极小

曲轴箱 

高压压铸生产工艺可将总重量降至最低,从而实现薄壁厚度。 历史悠久的Husqvarna标志装饰在青铜色曲轴箱盖上。

  • 高压压铸生产工艺→薄壁使重量轻,同时保持强度

化油器 

TC 125具有38 mm的滑动式Mikuni TMX化油器。 通过针对MY18的更新设置,化油器可在整个RPM范围内提供平稳且可控的动力输出,并具有最佳性能。

38mm三国化油器→改善动力输出,提供最佳性能

变速器 

6速变速箱具有特定的越野摩托车齿轮,而变速杆则具有创新的尖端设计,可防止灰尘积聚。

  • 6速变速箱→专用越野摩托车齿轮

排气 

排气口设计为可提供最佳性能。 与底盘设计一起使用,可提供最佳的重心和重量分布。

  • 排气→具有最佳处理特性的最佳性能。

2018预览新车型