2004本田CR250R项目:超越常规

在存在的 50 年里, 越野车 Magazine 从未像 MX Revival T-1000 Honda CR250R 一样开始构建。 我们想给一个不知名的自行车制造商一个曝光机会,所以我们自然而然地做了任何现代公司都会做的事情——我们向我们的社交媒体追随者征求了一些建议。 查尔斯·莱特尔 MX复兴 是压倒性的人群的最爱。 经过几个小时的初步电话交谈,查尔斯被确认为我们的下一个建造者,项目正式启动。

MX Revival T-1000 CR250R 移动没有问题。 Mark Tilley 为 Ron Lawson 的尼康相机演示。

 

在每个项目自行车制造过程中,幕后总会发生大量事情,这次制造也不例外。 查尔斯在南加州著名的阿纳海姆体育场参加了一场超级越野赛后,拿起了我们极其拥挤的 2003 年本田 CR250R。 在将它送到 MX Revival 的 NorCal 总部后,他立即开始对其进行拆解并评估损坏程度。 这并没有花很长时间——毕竟,他是一位知识渊博的摩托车修理工。 查尔斯很快意识到,最初看起来简单、直接、“重建得更好”的项目实际上将面临一些重大挑战。 然后,再一次,发生了一些从未发生过的事情 越野车 杂志历史—COVID-19 来袭,世界戛然而止!

经过将近两年的时间,T-1000 的构建绝对值得等待! Charles Lytle 和 MX Revival 的工作人员做得非常出色。

 

自全球封锁以来,几乎所有售后零件的发展都以一种或另一种方式停止。 如果它们有库存,则无法发货,如果它们正在生产中,则无法完成。 一切都被锁定了。 查尔斯也被锁在他的商店里,在他的蒸汽喷射机中清洁和重新清洁零件。 任何适合放在防爆柜内的东西都会被炸开——车架、后摇臂、外壳、轮毂、制动组件、空气箱、散热器软管等等。 令人惊讶的是,大多数物品出来后看起来都比进去时更好。蒸汽珩磨机是纯粹的魔法,查尔斯已经完善了他的手艺。 这是构建主题开始形成的时候。 “T-1000”这个名字指的是著名的液态金属字符 2终结者:审判日 90年代初上映的电影。 因此,MX Revival 并没有疯狂地使用彩色涂层,而是决定尽可能地利用原始金属外观,并且在某些情况下,实际上自己重新电镀了 OEM 本田零件。

SM Pro Platinum 轮组上的定制激光雕刻、磨砂银色轮辋饰面和黑色阳极氧化花鼓与构建主题完美匹配。

 

尽管在此构建的大部分时间里,世界都被封锁了,但 MX Revival 还是设法在关键领域整合了许多售后市场公司的使用。 整个构建过程中使用了全新的螺栓硬件紧固件,取代了许多原始设备制造商本田硬件,但连杆螺栓、车轴和发动机安装硬件等特殊项目除外。 Ride JBI 处理了所有悬架需求,并与南加州的 Sano Metal Finishing 合作,完成了他们自己为 T-1000 打造的产品——REM Superfinishing 后减震弹簧。

从全新的弹簧开始,首先将工厂涂层剥离成粗钢,然后对弹簧进行 REM 超精加工。 该工艺对钢质弹簧进行抛光,使其具有光泽和超光滑的表面。

Haeseker Racing 对 T-1000 发动机进行了一些细微的性能修改,使 T-XNUMX 发动机看起来和它的性能一样好。

 

最后,为了防止弹簧生锈,涂上透明陶瓷涂层以锁定外观。 SM Pro Platinum 车轮设计为超轻、非常坚固,每套都是按订单定制的。 T-1000 的车轮采用特殊的哑光银色轮辋饰面,将其与蒸汽喷砂液态金属主题完美结合。 带有定制激光蚀刻的黑色阳极氧化奶嘴和集线器形成了一点对比,使某些物品真正脱颖而出。

发动机仍然保持原厂缸径和冲程,但被完全拆除、检查、通过蒸汽喷射过程(有时不止一次以获得所需的外观),然后由 Haeseker Racing 的工作人员完全重建。 该版本利用了由 Phathead Racing 的工作人员制造的 CNC 加工的售后市场头,以提高性能并改善冷却效果。 Phathead 设计具有可互换的燃烧室,易于更换,而且购买起来并不昂贵,因此定制改装成本低廉。

Phathead 气缸盖由铝坯数控加工而成,具有可互换的燃烧室系统。

 

Lectron 化油器取代了将近 20 年的 OEM 模型,新的 Moto Tassinari VForce 簧片进气系统将有助于监控流入重建发动机的燃料量。 Hygge Performance 是一家总部位于加拿大的公司,生产完全手工制作的二冲程锥形管,可以定制以产生特定应用所需的性能类型。 我们的 T-1000 构建中使用的排气装置旨在提高整体性能,并与 Pro Circuit Factory Sound 消音器配合使用。

在将近两年的时间里,查尔斯和他的团队在 MX Revival 经历了无数次斗争,使几乎不可能发生的事情发生了。 曾经是充满了螺旋线圈和被扣押的铸铁缸筒的发动机的硬壳已经不复存在。 T-1000 的发动机已由 Haeseker Racing 重新焕发活力,配备完全重建的发动机、新的 OEM 气缸、Phathead 赛车气缸盖、微抛光变速箱和一次性碳纤维零件,我们保证您不会找到其他任何地方。

带着 T-1000 在演播室里,Lytle 一家人都笑了。

底盘是一件完整的艺术品,当它送到工作室时,它比大多数人的餐桌更干净。 我们真的不想骑这辆自行车,因为害怕刮伤或弄脏它。 每次构建开始时,我们通常都会对最终产品的样子有所了解,而且大多数时候我们离它实际的样子并不远。 然而,T-1000 是那些与我们脑海中的愿景相去甚远的构建之一,它让你退后一步,真正欣赏某人对他们的工艺的奉献。

我们必须感谢我们的社交媒体追随者在 MX Revival 上向我们介绍了 Charles Lytle,现在期待在未来共同开发更多版本。

构建背后CR250R本田MX复兴