骑HUSQVARNA FE350双运动运动和更多哈士奇:包裹

本周,我们终于有机会参加了Husqvarna FE350双运动。 今年早些时候推出的本田CRF450L意味着我们在大型双运动自行车上花费了很多时间,却忘记了我们对350的热爱。对我们来说,这是完美的尺寸。 如果您在大街上呆很多时间,那么450大型卡车是很棒的选择,但是我们只把车牌看作是连接小径和偶尔撞到加油站的一种手段。

今年可能是FE350当前版本的过去窗口。 KTM和Husqvarna系列中的2019年越野摩托车具有更坚固的车架,而双运动自行车则保留了以前的底盘版本。 很好,因为通常认为较旧的机箱更合规且更舒适。 350具有平稳,柔和的电机,但由于多种原因,它并不是特别强大。 当然,最大的是噪音。 由EPA强制进行的行车声音测试很困难。 工程师们在过滤器和节气门体之间的空气套管中安装了一个簧片阀-如果您查看零件,它看起来与Husky TC65二冲程的簧片相同。 空气箱和消音器限制了杂音,甚至选择了Continental TKC80轮胎是因为它们的噪音要比旋钮子(甚至DOT认可的轮胎)少。

 

为了排放,EFI系统设计为防篡改的,发动机左侧有一个小型SAS空气喷射系统,框架中有一个木炭罐。 马达使用的压缩比(12.3:1 vs 14:1)比竞争版本的马达低。 节气门体小2毫米,凸轮也不同。 在变速箱中,双运动版的第一档较低,第二档相同,其他所有档位都较高, 有第六档。 FE的发动机箱允许您在不信任电起动器的情况下增加反冲启动杆。 在悬架部门,FE使用Xplor 48螺旋弹簧叉和使用联动装置的WP减震器。

如果您要将Husqvarna FE350与KTM同类产品350EXC进行比较,则有一些大的差异值得我们了解。

  • KTM使用无链接的PDS后减震器。
  • 哈士奇具有KTM没有的复合航空箱/副车架。
  • 哈士奇使用Magura制动器和液压系统,KTM使用Brembo。
  • 车身完全不同。 此外,座套,车把和车轮有所不同,但是两辆自行车的电动机基本相同。 

    Husqvarna FE350是双运动自行车的理想尺寸。

就像我们说的那样,这辆自行车不是动力室,但在越野时确实表现不错。 一旦您安装了更具侵略性的轮胎(以及自行车随附的轮辋锁),它便是一款出色的越野自行车。 我们将比起做更多的工作来更感兴趣于改进暂停功能。 Xplor前叉非常疯狂。 如果您必须拥有更多的功能,那将是一项艰巨的任务。 除了使自行车不合规之外,这还意味着您必须立即解决所有问题:进气,排气和映射。 有关如何执行此操作的路线图,您可以查看此 去年的FE350项目自行车.

我们很喜欢这款自行车,但了解将一切都提升到更高水平的普遍需求。 这是自然。 寻找五月的2019 FE350的完整测试 印刷版 越野车.

摇滚之星版

由于某些原因,我们似乎本月在Husqvarna地区。 在本周早些时候,我们首次乘坐了2019 1/2 Rockstar Edition。 这是Husqvarna对KTM工厂版的答复,该版本每年在比赛季节开始时发布。 从本质上讲,这是明年发布的2020 Husqvarna FC450生产型自行车的预览。 顺便说一句,您可以观看有关 单击此处,以获取KTM Factory Edition。

赫斯基(Husky)对杆,摇臂,活塞和悬架进行了一些内部更新,这很可能会在2020年车型上看到。 它还获得了带有可逆阀杆的机加工三重夹具,允许改变偏移量。 夹具和轮毂均以蓝色阳极电镀。 Husqvarna Rockstar Edition独家提供的一项是FMF Factory 4.1钛制可滑动排气装置,而不是KTM上的Akrapovic。 除了能量饮料公司外,Rockstar团队还有许多自己的赞助商。 Rekluse在图形上以及天堂雪佛兰,Schoshe,RK和Talon中都得到了注意。 它实际上没有Talon车轮,Rekluse离合器或RK链条,但这就是Jason Anderson所使用的。 Husqvarna确实有许多供应商与KTM不同。 最值得注意的是Magura液压离合器和ProTaper车把。 就像标准模型一样,Husqvarna Rockstar Edition使用复合式副车架和空气箱。 该自行车具有打孔装置,升级的DID污垢之星轮辋,带肋骨的Guts座套,复合防滑板,浮动式前转子和碟形护罩。 它的底下是单个顶置凸轮马达,该马达在2019年的头部更紧凑。与标准模型一样,它具有一个车把开关,可让您在两个地图之间进行选择,激活启动模式或使用牵引力控制。 Rockstar Edition的售价为11,199美元。

我们骑了自行车,我们很喜欢它。 没有惊喜; 我们喜欢2019 FC450生产型自行车。 对于那些坚持认为最新一代FC处于底层困倦状态的人来说,它的中间部分确实有更多提升。 它也比量产的自行车响亮得多。 Rockstar Edition应该现在已经在经销商中。 对于我们的视频 第一次乘坐Rockstar Edition,请点击此处。 全文将在2019年XNUMX月 印刷版 越野车.

哈斯基,哈斯基,更多哈斯基

TPI喷油的赫斯基TE300i没有出现我们去年报告的早期故障。

就像我说的,车库里到处都是Husqvarnas。 作为有关300次二冲程的较大报道的一部分,我们同时提供了TE300i和TX300,后者既有中转进气口,也有使用三国碳水化合物的TX300。 自行车的区别远不止于燃油输送。 TE250具有最新一代的车架和车身,而TX与当前的越野摩托车更紧密相关。 实际上,TX与TC5.6越野摩托车具有相同的底盘。 当然,引擎是完全不同的。 这是一个电启动,六速,内孔大XNUMXmm。

Mark Tilley在TX300上用完美的棕色污垢充满了我的头盔。

TX和TE有着巨大的差异,但是燃油输送是其中最不重要的。 TE具有更温和,更平稳的功率传输。 TX具有更大的冲击力和峰值功率,但没有 多得多。 重量差异更大。 TE重约15磅。 当然,其中一部分是燃油喷射系统,但是当我们去年将喷射的KTM 250XC-W与同一辆自行车的非喷射版本进行比较时,相差一半。 显然,TE上的螺旋弹簧叉,前大灯和里程表加起来相当多。 寻找完整的故事,比较M中约12个不同的300次二冲程的差异a越野车的印刷版。

AMA WESTER HARE SCRAMBLE视频

KTM 1090冠军

最终冒险大礼包的获胜者昨天在Facebook Live上被选中。  RideBDR.com 很高兴地宣布,阿肯色州费耶特维尔市的迈克尔·图恩(Michael Tune)是此终极冒险大礼包的获胜者。 迈克尔两次骑乘COBDR和UTBDR,去年骑了MABDR。 在两周前进入图纸之前,他是BDR的拥护者和支持者。 迈克尔获得了当之无愧的奖金! 祝贺迈克尔,并非常感谢BDR社区使之成为BDR历史上最成功的筹款活动! 在即将到来的 BDR SoCal冒险募捐活动 在加利福尼亚州博雷戈斯普林斯 BDR将于28月31日至XNUMX日讨论由BDR和我们的合作伙伴组织实施的资助访问,保护和安全计划和计划的计划,并预览当前正在开发的BDR新路线。 募款活动结束后,我们将向社区提供更多信息和报告。

六小时JR挑战

Zipty Racing将于6月10日在Glen Helen Raceway为孩子们举办Jr. 24小时挑战赛。 他们感谢6小时竞赛中的行业支持,今年也期待着10/24和XNUMX小时挑战赛。 他们正在寻找赞助商为孩子们提供支持和赃款。

他们提供
社交媒体广告
放置在优胜者圈横幅上
名人堂旋转奖杯的冠名赞助商
他们计划提供的这场比赛 为第一名,第二名和第三名得主提供赃物和奖品。 他们希望赛车手能够参加钢铁侠比赛,并且也希望获得该类比赛的特别奖。

联络Ty Davis,网址为

邮编赛车产品公司
7247土狼步道
橡树山,加利福尼亚州92344
这就是本周了。
–罗恩·劳森

 

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