过去的爆炸：乔尔·罗伯特
极端的耐力赛：SEER CLIFFHANGER
极端的耐力赛：SEER CLIFFHANGER
拉里·梅奥（Larry Mayo）的故事和照片
东南极端骑手协会（SEER）是总部位于阿拉巴马州北部的快速发展的极端耐力赛系列。 它最初只有几个车手，后来又吸引了一些工厂车手，例如Nick Fahringer，Quinn Wintzell，Jordan Ashburn和其他职业车手，例如Cody Webb。 这项名为Cliffhanger的活动是在TTC的审判培训中心举行的，TTC的名称为TKO，即田纳西州淘汰赛极限耐力赛。 “攀岩者”是该系列赛的最后一场比赛，在135英里长的赛道上有12个骑手，其中包括5个检查点。
就像传统的野兔起跑一样，起步分为专业车金牌，中级车手银牌和初次极限车手或狂热者铜牌。 该计分系统的工作方式是每个检查点称为一圈，并且在给定的四个小时内完成检查点最多的人就是赢家。
通常，TTC步道被树叶覆盖，这些叶子覆盖着松散的岩石和光滑的粘土，但是坚硬的部分造成了诸如Wash，Ways with Benefits，Easy Creek，Uphill Swamp等步道的瓶颈。 乔丹·阿什伯恩（Jordan Ashburn）在老式KDX 200上取得了成功，但在第一弯就爆了，让德鲁·科比（Drew Kirby）领先。 所有这些车手都在被称为“华盛顿”的第一英里范围内受阻，莱德·勒布隆德（Ryder Leblonde）领先，乔丹·阿什伯恩（Jordan Ashburn）位居第二，但科迪（Cody）超越了科迪（Cody），法赫林格最终转移了莱德·勒布隆德（Ryder Leblonde）。第三名，然后抓到阿什伯恩（Ashburn），他的KDX需要冷却液，而科迪·韦伯（Cody Webb）保持约一个小时十五分钟的时间，并以12分钟的领先优势结束比赛。
测试：2021 KTM 300 XC TPI
本周，我们在全新2021 KTM 300 XC TPI上进行了首次越野测试。 底盘基于联动SX系列，使用WP XACT气叉和XACT后减震器。 发动机具有转移端口喷射功能，向发动机提供喷油功能，变速箱为6速变速箱，离合器为液压系统，并且具有电启动功能。 这是TPI机器的第四代，令人印象深刻。 强大的力量令人难以置信的干净，即刻和多肉。 它非常通用，可让越野车有机会将其拖下并产生牵引力，而不必担心失速。 我们确实调整了功率阀，因为命中率几乎太低了。 我们将其调整了两圈，从而打开了强力带，使其底部结实，但缝制到了更长的中段，并在顶部搭了一个不错的钩子。 我们的测试人员认为，前悬架以更具攻击性的骑手为目标，对重击微笑并吞下丁字裤。 它不像XC-W的弹簧叉那样毛绒，但不像XPLOR前减震器那样沉闷或下潜。 很快就要进行一次完整的测试，但是要知道这一点-这台机器嗡嗡作响，不振动，轻巧灵巧，并为我们的杯子带来了灿烂的笑容！
社会失境
视频点播盒
齿轮袋
狼：回到今天
我最近一直在Kolbe Can-am踢球，并在Wolf档案中找到了这一点。 这是一次有趣的耐力赛，但绝对不是正常的D-37跑步，因为一切都花了几秒钟。 实际上，我赢了一秒钟！